Karaganda (oro uostas): istorija, dabartinė būklė

Oro uostas "Sary-Arka" (Karaganda) yra vienas didžiausių Kazachstane. Toliau aprašoma jo istorija ir dabartinė būklė.

Vieta

Šis objektas yra rytinėje dalyje,apytiksliai Kazachstano centre. Įsikūręs netoli Karagandos miesto. Oro uostas yra už 22 km. Viena vertus, ši vieta yra naudinga, nes prieiga prie didžiųjų miestų yra patogi nuo šalies centro. Tačiau tai taip pat sukelia sunkumų dėl to, kad didžioji dalis keleivių srauto sulaikoma netoliese esančioje sostinės oro uoste.

Istorija

Daugelyje Kazachstano miestų 30-tieji metai buvo oro uostai. praeitą šimtmetį, įskaitant Karagandą. Oro uostas mieste pasirodė 1934 m. Iš pradžių čia vyko skrydžiai U-2 orlaiviuose.

• Pirmasis gyvenvietė, kuris 1937 m. Atidarė reguliarius ryšius, buvo Alma-Ata miestas. Skrydžius atliko PS-9 orlaiviai.
• 1944 m. Oro uostas buvo perkeltas į "Naująjį miestą".
• Po 10 metų pradėjo statyti biurų patalpas.
• 1959 m. KTT buvo pastatytas vieno aukšto oro uosto pastatas. Jam buvo suteiktas vardas Karaganda (miestas).
• 1961 m. IL-14, plaukiojantis iš Alma-Ata į Maskvą, buvo pakeistas IL-18, dėl kurio skrydžio laikas buvo sumažintas nuo 15 valandų iki 4 valandų. 20 min
• Kitais metais buvo išplėstas Karagandos oro uosto teikiamų skrydžių tinklas: skrydžių tvarkaraščiai buvo papildyti tranzitiniais maršrutais iš Taškento į Omską, nuo Almata iki Adlerio ir Kijevo.
• 1963 m. Iš Almatos į Leningradą buvo atidarytas skrydis.Laivyną papildė lėktuvas "An-24", kuris pradėjo daugiausia naudotis Kazachstano aviakompanijomis. Be to, viešbutis buvo atidarytas tranzitiniams keleiviams.
• 1964 m. Buvo pridėta maršrutų iš Almatos į Simferopolį ir iš Frunze į Novosibirską.
• Kitais metais skrydis Almata-Leningradas papildytas tarpiniais taškais.
• 1967 m. Iš Almatos į Rygą buvo atidarytas skrydis.
• Nuo 1973 m. Prasidėjo oro uosto veikla, susijusi su pastatu.
• Iki 70-ųjų pabaigos. Miestų, su kuriais buvo įkurti Karagando reguliarieji skrydžiai, skaičius viršijo 50.
• 1980 m. Buvo pastatytas naujas oro uostas - Karaganda (centrinis), ir jis pradėjo veikti.
• Iki 80-ųjų vidurio. Laivas buvo visiškai perkeltas čia.

Senąjį Karagandos oro uostą iš pradžių pavertė kariuomene, čia patalpinta sraigtasparnio dalis. 90-ųjų pradžioje. jis buvo uždarytas ir vėliau atstatytas, nes jis buvo gilus mieste.

1992 mCentrinis oro uostas buvo pervadintas į SaryArka oro uostą. Karaganda taip pat gavo tarptautinio oro uosto statusą. 1996 m. Atidarytas naujas oro terminalas, o 2002 m. Jis vėl buvo modernizuotas.

Nuo 2006 m. Prasidėjo kitas rekonstrukcijos darbas.Jį „BTA Bank“ skyrė 4,8 mlrd. Eurų dydžio finansavimas. Modernizavimas apėmė kilimo ir tūpimo tako padidėjimą: pasikeitė juostos ilgis, išplėsta automobilių stovėjimo aikštelės ir taksi. Be to, buvo pastatytas A klasės krovinių terminalas, skirtas saugoti ir tvarkyti prekes, turinčias automatizuotą apskaitos ir valdymo sistemą, šaldytuvus, pakavimo ir saugojimo sistemas, priešgaisrinę apsaugą ir saugumą. Jo plotas yra 3456 m², apyvarta - 30 tūkst. tonų per metus.Be to, ji veikia dviem būdais: laikinuoju sandėliu ir muitinės sandėliu. Taip pat dirbo su keleivių zona. Pirmą kartą nuo vardo ir statuso pasikeitimo 1992 m. Modernizuotos vietinių ir tarptautinių išvykimų bei VIP kambarių salės. Pastate įrengtos vėdinimo sistemos ir oro šildymas. Išplėstinės paslaugos. Buvo pakeista keleivių į orlaivį pristatymo sistema: autobusai buvo pakeisti teleskopinėmis rampomis.

2008 m. Baigtas modernizavimasoro uostų pajėgumas išaugo nuo 6,2 mln. iki 7,5 mln. žmonių per metus, krovinių apyvarta padidėjo nuo 95 tūkst. iki 163 tūkst. tonų per metus, paštas - nuo 10 tūkst. iki 12 tūkst. tonų per metus . Dėl to, pasak prezidento Dauleto Khamzino, jei keleivių centrai yra Almos ir Atajos oro uostai, Karaganda tapo krovinių centru. Oro uostas yra suinteresuotas užsienio oro vežėjų pajėgumais.

• 2009 m. „Blu wings“ ir Honkongo – Frankfurto „Lufthansa Cargo Charter“ skrydžiai pradėjo priimti Karagandos – Diuseldorfo skrydžius.
• 2010 m. Atidarytas skrydis į Sočį.
• 2011 m„World Airways“ leido „Sary-Arka“ techninis centras aptarnauti „Boeing 747“ ir „MD-11“. Po to bendrovė pradėjo Šanchajaus ir Helsinkio tranzitinį skrydį. Taip pat atidaryti maršrutai Karaganda - Helsinkis ir Karaganda - Jekaterinburgas.
• 2013 m. Oro uostas išlaikė ISAGO standarto sertifikatą.
• 2015 m. Buvo atidarytas tiesioginis skrydis į Grozną.

Dabartinė būsena

Dabar Sary-Arka yra viena didžiausiųKazachstano oro uostai. Jis turi vieną kilimo ir tūpimo taką bet kurios klasės orlaiviams. Terminalo talpa yra 1200 žmonių / val. Sary-Arka gali aptarnauti 2,5 milijono žmonių per metus. ir 18 tūkst. tonų krovinių. Be civilinės aviacijos, juo remiasi Kazachstano lėktuvai.

Problemos

Pagrindinė oro uosto problema yrakeleivių. Taip yra dėl artumo antrajam Kazachstano keleivių oro uostui Astanoje, kuris yra tik 200 km nuo jo. Natūralu, kad sostinė yra populiaresnė nei Karaganda. Po modernizacijos Astanos oro uostas žymiai sumažino keleivių srautą Karagandoje. Ir dabar jis yra dar vieno restauravimo, kurio tikslas - padidinti keleivių srautą, procese. Dėl šios priežasties Karagandos oro uosto pajėgumai apima tik 10 proc.

Teisinis statusas

1996 metaisBuvo įsteigta atviro tipo akcinė bendrovė „Sary-Arka Airport“, visapusiškai dalyvaujant valstybės įstatiniam kapitalui. Kitais metais įmonė pakeitė savo statusą į UAB. 1998 m. Buvo įregistruotas 89 551 akcijų paketas. 2003 m. Pavadinimas vėl pasikeitė į AO, o akcijų skaičius padidėjo 120 vienetų. 2005 m. Karagandos regiono finansų departamentas surengė atvirą investavimo konkursą, kuriame „Sky Service LLP“ įsigijo akcijų paketą.