Автомобиль имеет огромное количество движущихся detalės. Kai kurie iš jų sąveikauja vienas su kitu. Neišvengiamai susidariusios trinties jėgos kažkaip turi būti kompensuotos. Tai ypač pasakytina apie sukamas dalis. Pernelyg didelė trinties jėga lemia dalies šildymą, jos šilumą ir trukdymą. Tai pašalinti šį reiškinį ir yra suprojektuoti guoliai.
Elementas skirtas sumažinti trintį,paversti jį lengvesniu riedėjimu. Guolis yra vienas iš svarbiausių važiuoklės dalių. Ratų stebulės taip pat negali atlikti be šių įrenginių. Daugelis veiksnių priklauso nuo elemento sukimosi lengvumo.
Šis komponentas sumažina trintį arba,judančių dalių nebuvimas užtikrina dalių tvirtumą be jų tvirtos tvirtinimo viena prie kitos. Tepalas leidžia lengvai slinkti paviršius vienas kito atžvilgiu. Tai labai pailgina dalies gyvenimą.
Taigi, mums reikia riebokšlių tepalams -kuris iš jų yra geresnis? Jos darbas yra gana konkretus ir jį įtakoja daugelis vidinių ir išorinių veiksnių - didelis sukimosi greitis ir temperatūros kritimas palieka savo ženklą šios svetainės darbui. Dėl tokių savybių neįmanoma naudoti sintetinių medžiagų. Tai yra naftos ir silikono medžiagos, kurios parduodamos plačiu mastu. Deja, jie nustoja dirbti 50 laipsnių.
Šiuolaikiniai pokyčiai yra plačiausitepalų pasirinkimas. Įvairių priedų ir priedų naudojimas žymiai pagerina pradines preparatų savybes ir fizines savybes. Taigi, jei kyla klausimas pasirinkti tokį junginį kaip stebulės guolio tepalas, kuris yra geresnis?
Toks ryšys yra labai efektyvus dirbantnurodytos sąlygos. Tai užtikrina optimalią balansą tarp tepimo savybių kokybės ir kovos su korozija. Šio tepalo ištekliai prilygsta 100 tūkstančių kilometrų. Tai galima palyginti su paties rato guolio ištekliu.
Jame yra nikelio ir vario priedųmiltelių forma. Tokie tepalai (pavyzdžiui, MC1510) nepraranda stabilių savybių esant aukštai temperatūrai, iki 350 laipsnių. Jie taip pat pasižymi dideliu oksidaciniu stabilumu.
Tai medžiagos, turinčios organinio ličiorūgštys. Tokie tepalai yra universalūs, o jų taikymo sritis yra labai plati. Išoriškai juos galima atskirti pagal šviesiai geltoną atspalvį. Gydymo laikas naudojant šį tepalą taip pat yra labai ilgas. Ištekliai, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, artėja prie paties guolio tarnavimo laiko. Todėl ličio rato guolio tepalas yra geras pasirinkimas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į kompozicijos grįžimą į savo charakteristikas po perkaitimo. Užsienio įmonės, gaminančios ličio tepalą, yra BP, Very Lube ir Renolit. Vietinis gamintojas įsitvirtino kaip vienas produktas - „Litol-24“. Šis produktas buvo žinomas ne vienai vairuotojų kartai.
Tepalo keitimas stebulės guoliuose nėra toksir nelengva užduotis. Transporto priemonė yra saugiai stabdoma, tada stebulės veržlė atlaisvinama naudojant lizdo galvutę ir ilgą veržliaraktį. Toliau ratas pakabinamas ir nuimamas. Stabdžių diskas taip pat išardomas, o stebulė atjungiama nuo vairo manevro. Po to stebulės atraminė veržlė galutinai išjungiama. Plaktuku elementas numušamas nuo ašies ašies.
Stebulės guolio tepimas (įskaitant „Niva“)yra atliekamas panašiai kaip procedūra, atliekama su užsienio automobiliais. Tačiau čia nebūtina nuimti stebulės iš mašinos. Pakanka palikti jį pakabintą ant prekystalio. Į guolį dedami tiek ličio, tiek aukštos temperatūros tepalai. Kalbant apie UAZ stebulę, juose taip pat klojamas tepimas. Tačiau tarp priekinės ir galinės ašių yra skirtumas. Priekyje stebulės traukiamos nuo ašies ašies, naudojant traukiklį, o guolis kartu su alyvos sandarikliu gali likti ant jo, o tai yra dar lengviau. Galinėje ašyje guolių tepalai tiekiami iš galinės ašies korpuso. Net ir ten guolius galima pakeisti ir sutepti. Darbas neilgai trunka.
Taigi, jei jums reikia tepalo stebulės guoliams,kuris geresnis? Kiekvienai transporto priemonei rodomas skirtingas tepalų tipas. Tai nurodyta naudojimo instrukcijoje. Dažnai nurodomi konkretūs tepalų ir prekių ženklai. Patirtis rodo, kad universaliausias yra ličio. Nepaisant to, vizualinis patikrinimas reikalingas reguliariais laiko tarpais, o sudėtis turi būti keičiama techninės priežiūros intervalais.
