Ступичный подшипник обеспечивает равномерное rato sukimas aplink savo ašį. Iš visų automobilio važiuoklės elementų jis pirmą kartą atitinka ir paskirsto smūgines apkrovas, todėl pagrindiniai šios dalies reikalavimai yra stiprumas ir ilgaamžiškumas.
Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kas sudaro galinis stebulės guolis VAZ-2108. Mes apžvelgsime šio įrenginio projektą, jo matmenis ir aptarsime jo pakeitimo procesą.
Dizaino savybės
„Aštuonių“ galinis stebulė yra su uždarurutuliniai kampiniai kontaktiniai guoliai. Kiekvienas iš jų turi dvi eiles rutulių. Tai daro konstrukciją kuo atsparesnę apkrovoms ir leidžia jas paskirstyti kuo efektyviau.
Galinio stebulės VAZ-2108 guolis pagamintas išsunkiojo plieno. Jos gamintojo deklaruojami ištekliai yra 90–120 tūkstančių kilometrų. Beje, tai nėra tušti teiginiai. Kaip keista, bet VAZ ratų guoliai „eina“ tikrai ilgą laiką ir tinkamai eksploatuojant gali tęstis dvigubai ilgiau nei deklaruojama rida.
Pagrindinės savybės ir veislės
Guolis galinio stebulės ant VAZ-2108 pagamintas pagal katalogo numerį 256706. Jis turi šias technines specifikacijas:
- svoris, g - 400;
- kamuolių skaičius - 28;
- rutulio skersmuo, mm - 9,525;
- statinė keliamoji galia, KN - 25,9;
- dinaminė krovimo galia, KN - 30,1;
- vardinis sukimosi greitis, aps / min - 6500.
Galinio stebulės VAZ-2108 guolio numeris gali būtibūti kitokiu. Jei parduotuvė siūlo produktą su žymėjimu 537906 - nenustebkite. Tai labai sunkus guolis. Kai kurios jo savybės skiriasi nuo standartinės atsarginės dalies savybių:
- masė, g - 511;
- statinė keliamoji galia, KN - 90,1;
- dinaminė krovimo galia, KN - 64,8;
- vardinis sukimosi greitis, aps / min - 5000.
Kaip matote, sustiprintas galinis stebulė guolisVAZ-2108 padidino atsparumą apkrovoms. Bet tuo pačiu metu jo sukimosi dažnis neturėtų viršyti 5 tūkstančių aps / min. Tinkamai naudojant, tokie gaminiai gali laisvai „nueiti“ iki dviejų šimtų tūkstančių kilometrų.
Galinio stebulės VAZ-2108 guolis: matmenys
Rato guolio dydis abiejose versijose yra vienodas:
- išorinis skersmuo mm - 60;
- vidinis skersmuo, mm - 30;
- plotis, mm - 37.
Jei jums siūlomas galinis stebulės guolisVAZ-2108, kurio matmenys neatitinka nurodytų, geriau atsisakyti šio pirkimo. Visus aukščiau išvardytus parametrus teikia GOST 520-2002. Užsieniniai atsarginių dalių analogai yra gaminami pagal ISO 15: 1998 reikalavimus ir jų matmenys yra vienodi.
Kaip suprasti, kad laikas pakeisti rato guolį
Arkliai kovos galinio stebulės guolis VAZ-2108 gali pranešti apie gedimą:
- būdingo triukšmo atsiradimas iš rato pusės;
- netolygus rato pasukimas;
- susiformavusio atsilikimo.
Pastebėjęs, kad iš vieno ar abiejų galoratai riaumoja, skuba diagnozuoti rato guolius. Tai galite padaryti savo garaže. Tiesiog pakelkite galinį ratą ir pasukite ranka. Jis turėtų pasisukti lengvai ir tolygiai, nesukeldamas jokių garsų. Tada suimkite jį abiem rankomis ir pamėginkite pasukti į šoną horizontalia kryptimi. Jei ratas nesisuka tolygiai ir kai jis atsilaisvina, yra laisvumas, pasiruoškite remontui.
Pasirinkimo savybės
Pirkdami galinis stebulės guolis VAZ-2108, atkreipkite dėmesį į gamintoją. Šiuo metu daugiau ar mažiau aukštos kokybės buitinių detalių gamina tokios įmonės:
- SPZ (Saratovo guolių gamykla);
- SPZ-4 (Samara miestas);
- VBF (GPZ-23, Vologda);
- GPZ-20 (Kurskas).
Manoma, kad Saratovo gamykla yra geriausia vidaus guolių gamintoja. Jo produktai yra labai patikimi, tačiau nėra labai brangūs. Taigi, guolis galinis stebulė ant VAZ-2108 SPZ gamyba kainuoja nuo 400-450 rublių.
VBF produktai taip pat yra labai patikimi.bet jie kainuoja šiek tiek pigiau. SPZ-4 ir GPZ-20 guoliai yra skirti tiems, kurie naudojami taupyti atsargines dalis. Jų kaina yra dar mažesnė, tačiau kokybė prasta.
Taip pat parduodami užsienio analogai. Jie, be abejo, yra brangūs, tačiau jų kokybė nekelia abejonių. Pavyzdžiui, galinio stebulės guolis SKF VAZ 2108pagamintas Švedijoje kainuoja apie 900 rublių. Maždaug tiek pat kainuos Japonijos kolega NSK.
Ko reikia iš įrankių
Prieš pradėdami remonto darbus įsitikinkite, kad turite su savimi reikiamų įrankių ir priemonių:
- ratų atramos;
- Domkratas;
- rato varžto veržliaraktis;
- kaltas (šerdis);
- bet kokį daiktą automobilio kėbulo padėčiai užfiksuoti pakeliant (kelmą, kelias plytas ir pan.);
- plaktukas;
- tarpiklis iš medžio (baras);
- galva ant „30“ su prailginta rankena;
- raktas į „7“;
- vise;
- vamzdžio gabalas, skirtas išoriniam guolio skersmeniui;
- ilgos nosies replės;
- specialus stebulės traukiklis;
- specialios replės žiedams tvirtinti;
- skystis nuo rūdžių.
Jei nuspręsite pasikeisti galinio rato guolis VAZ-2108, taip pat pakeiskite stebulės veržlę. Bent jau tai rekomenduoja automobilių gamintojas. Faktas yra tas, kad veržlė turi specialų kraštą, kuris montuojant lenkiasi ir išmontuojant nukrenta.
Pasidaryk pats galinio rato guolio keitimas
Galinio stebulės VAZ-2108 guolio keitimas atliekamas tokia tvarka:
- Mes montuojame automobilį ant lygaus paviršiaus, pritvirtiname priekinius ratus, po jais pakeisdami ratų atramas.
- Nuimkite dangtelį, uždengiantį stebulės veržlę.
- Kaltu (šerdimi) sulenkite išlenktą stebulės veržlės kraštą taip, kad jis netrukdytų atsukti.
- Naudodami „30“ galvutę su prailginta rankena, atsukite veržlę. Jei jis nepasiduoda, srieginę jungtį apdorojame antikoroziniu skysčiu.
- Atsukus veržlę, atsukite (ne iki galo) rato varžtus.
- Pakelkite kėbulą su kėlikliu, užfiksuokite jo padėtį kanapėmis (plytomis), išjunkite rato varžtus. Išardykite ratą.
- Atsukite būgno kreipiamuosius varžtus (2 vnt.) Raktu „7“.
- Mes pašaliname būgną. Jei jo negalima pašalinti, vietą, kurioje ji pritvirtinta ant stebulės iškyšos, apdorojame nuo rūdžių kovojančiu skysčiu, po kurio mes jį nuverčiame plaktuku ir tarpiniu iš medžio.
- Dabar visiškai atsukite stebulės veržlę.
- Su specialiu traukikliu mes išardomestebulę, suimdami ją „letenomis“ ir sukdami veržlę. Jei tokio prietaiso neturite, paimkite nuimtą ratą ir prisukite jį atgal prie stebulės. Naudokite ratą kaip svirtį.
- Nuimkite stebulę nuo šarnyro.
- Ilgomis nosinėmis arba specialiomis replėmis nuimkite guolio laikymo žiedą.
- Mes uždedame stebulę ant spaustuko ir atsargiai išmušame guolį plaktuku ir vamzdžio gabalu.
- Išmušus guolį, sutepame vidinį stebulės paviršių tepalu.
- Mes montuojame naują guolį, nepašalinę stebulės iš vice.
- Ant guolio viršaus uždėkite medinį tarpiklį ir, atsitrenkę plaktuku, įkalkite dalį į stebulę, kol ji sustos.
- Įdėjome fiksavimo žiedą.
- Stebulę su nauju guoliu uždėjome stebulę. Jei ji sėdi tvirtai, padėkite jai sėdėti plaktuku ir tarpikliu.
- Prisukame naują stebulės veržlę. Mes priveržiame jį visą kelią. Stebulė vis tiek turi judėti į vidų.
- Sumontuojame stabdžių būgną, pritvirtiname jį kreipiamaisiais varžtais.
- Mes pritvirtiname ratą.
- Mes pašaliname domkratą, visiškai priveržkite stebulės veržlę. Jei turite sukimo momento veržliaraktį, laikykitės priveržimo momento (186,3–225,6 Nm).
- Mes sulenkiame veržlės kraštą, nustatydami jo padėtį.
- Ant veržlės uždėjome dangtelį.
- Pakeliame kėbulą, patikriname, kaip sukasi ratas ir ar nėra jokio atotrūkio. Taip pat rekomenduojama patikrinti stovėjimo stabdžio veikimą.
Keletas praktinių patarimų
- Kad rato guolis būtų kuo ilgesnis, venkite nelygių kelių, nestabdykite tiesiai ant nelygumų ar skylių.
- Bent kas tris mėnesius patikrinkite guolio būklę.
- Jei pastebite kokių nors problemos požymiųkeliu, nesijaudinkite. Net jei jis neveikia, vis tiek pateksite
