„Hyundai-Stareks 4x4 new“ (nuotrauką galima peržiūrėtitoliau) gali gerai konkuruoti su tokiais žinomais prekių ženklais kaip „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“. Šis modelis yra mikroautobusas, kuris puikiai tinka šeimos automobilių kategorijai. „Hyundai Starex“ (vidaus pirkėjui geriau žinomas kaip H1) išgyvena antrąją kartą. Korėjos kokybė pamažu įgauna lyderio pozicijas pasaulio rinkose, nes jų produktai parduodami už prieinamą kainą ir palyginti gerą kokybę.
Pirmosios kartos „Hyundai H1“ buvo pristatytas 2006 m1996 metai. Iš to automobilio naujoje modifikacijoje praktiškai nieko neliko. Naujas „Hyundai-Stareks 4x4“ (techninės specifikacijos visiškai atitinka šiuolaikinius reikalavimus) - tai savotiška klasika, išbandyta laiko atžvilgiu.
Automobilis tarp priešininkų šiame segmenteJis išsiskiria madinga, šiek tiek sunkia išorės konstrukcija. Ne visos H1 konfigūracijos patenkina vartotojus su dinaminėmis savybėmis ir galios agregatų galia. Aukščiausioje „Starex“ versijoje veikia dyzelinis variklis su turbokompresoriumi (2.5), sukuriantis 170 jėgos jėgų, visiškai susidorojančių su tokiu matmeniu ir sunkia mašina.
Vairuotojo sėdynė yra tokia aukštakad norėdami į jį lipti, turėsite naudoti specialiai numatytą rankeną. Nepaisant to, kad „Hyundai-Stareks 4x4“ išvis nėra pigus, salono interjeras ir įranga nesiskiria dėl akivaizdaus originalumo, tačiau čia viskas yra numatyta patogiam ir produktyviam valdymui kartu su reikiamu komfortu.
Salono išdėstymas yra praktiškas. Plastmasė yra minkšta, išskyrus centrinę konsolę, aukštos kokybės surinkimą ir garso izoliaciją, veikiant „kregždėms“ neatsiranda.
Salone yra 3 eilės keleivių sėdynių,Taigi, bendras automobilio su vairuotoju talpa yra 11 žmonių. Atskiri keleiviai yra specialiai įrengti su individualiu apšvietimu, vėdinimo sistema įjungta ir konfigūruojama nuo 1-osios eilės, taip pat su panoraminiu stoglangiu.
Vairas reguliuojamas tik aukščiu, o vartotojaijie pažymi, kad išvykimo aplinka nepakenks. Nauji „Hyundai-Stareks 4x4“ (techninės charakteristikos pagal apklausą pagerėjus pertvarkymui) aprūpinti sėdynėmis su patogiais porankiais, taip pat sumontuotas horizontalus ir vertikalus reguliavimas, tačiau jį teks reguliuoti rankiniu būdu.
Daugialypės terpės ekranas pakyla virš centrinio skydelio, po juo - pačios sistemos, ir dar žemiau nuleidžia oro kondicionieriaus valdymo bloką. Ant konsolės galite pamatyti USB prievadus, peleninę, puodelių laikiklius.
Variklis užvedamas tradiciškaipagalbos klavišas. „Starex“ versija turi automatinę greičių dėžę (5). Jis veikia užtikrintai, kai perduodamas automobiliui, kuris aiškiai palaiko judėjimo greitį, ilgą lenkimą atlieka be apkrovos. Automobilių vairuotojai pastebi, kad sedaną galima palyginti su mikroautobuso „Hyundai-Stareks 4x4“ (naujas) valdymu.
Mašina turi gerą matomumą, dideli langai irveidrodžiai, matmenys buvo puikūs. Degalų švaistymas yra esminis dalykas. Bandant greitkelyje automobilis pareikalavo 7 litrų benzino, o važiuojant miesto sąlygomis jo buvo beveik dvigubai daugiau. Remiantis šia išvada galima teigti, kad važiuojant dideliais atstumais geriau naudoti mikroautobusą.
Kalbant apie pagreičio dinamiką, tiesą sakantautomobilis demonstruoja pagreitį iki 100 km / h per 14 sekundžių. Žinoma, mikroautobusas toli gražu nėra sportinio automobilio našumas, tačiau, atsižvelgiant į jo svorį, kuris yra maždaug lygus 2500 kg, šis skaičius yra įspūdingas.
Erdvus interjeras, gera priežiūrasavybės, patogumas ir paprastas priežiūra, ekonomiškumas - ne visi mašinos pranašumai. „Hyundai-Stareks 4x4 new“ (techninės specifikacijos aktualios šiai dienai) - idealus pasirinkimas tiems, kurie turi didelę šeimą. Šis modelis nusipelno ypatingo dėmesio.
