"Hyundai i40" yra didelis šeimos automobilis,kuris yra viduriniosios klasės atstovas. Orientuotas modelis Europos pirkėjui. Šis automobilis pasidalijo platforma su garsia šiaurės Amerikos "Hyundai Sonata". Pardavimai modelio prasidėjo 2011 m., O ketverius metus jo egzistavimas tapo gana populiarus.
Pirmas dalykas, kurį norėčiau pasakyti apie dizainą, kuris yra kitoks "Hyundai i40". Įdomu tai, kad buvęs "BMW" specialistas Tomas Burzelis dirbo automobilio išorėje.
Taigi šis automobilis laikomas tipišku stiliumi"Hyundai". Originali vadinamoji skysta skulptūra. Iš pradžių automobilis buvo paleistas kaip universalas, o tada jis pasirodė sedane. Jos bagažinės tūris yra 553 litrai, bet jis gali būti padidintas iki 1719 (jei sulenksite galines sėdynes).
Įdomu, kad modelis šiek tiek primena savoišvaizda Elantra, tik visomis kryptimis ištempta. Įrenginio išvaizda susideda iš puikių tekančių linijų derinių. Viena iš savybių yra šešiakampio radiatoriaus grotelės, esančios tarp galvos didelės optikos ir LED dienos "vaikštynių", kurios taip pat turi bangą formą. Ne mažiau originalus atrodo ir turi rūko žibintus, kurie atrodo kaip sparnai.
Automobiliu "Hyundai i40" labai greitą išvaizdą,specialistai, kurie sėkmingai pabrėžė, kad "pečių šonkaulio", kuris veikia visą kūną, ir teka į šlaitiniu stogu kamieno. Ir nuotrauka baigiasi reljefo įspūdingu buferiu. Dinamika ir sporto charakteris - tai, ką galima atsekti visame modelio įvaizdyje.
Kalbant apie "Hyundai i40", verta paminėtijo technines charakteristikas. Taigi, potencialiems pirkėjams galima įsigyti tris versijas. Yra modelis su 1,7 litro dyzeliniu varikliu (vienas gamina 116 AG, kitas gamina 136 AG). Ir, žinoma, dvi versijos su benzino dalimis. Viena - 1,6 ir kita - 2,0 l talpos. Pirmasis iš jų sukuria 133 litrų galingumą. su., o antrasis - 150 litrų. su Varikliams yra "BlueDrive" parinktis, kurioje yra "Start-Stop" funkcija. Be to, automobilio benzininėse versijose yra 16 colių padangų, pasižyminčių atsparumu riedėjimui. Tai leidžia sumažinti emisijos lygį CO atmosferoje2.
"Hyundai i40" (universalas) yra gerai suprojektuotasinterjeras. Jo interjeras dekoruotas identišku išoriniu dizainu. Viduje taip pat galima atsekti lygias, tekančias linijas. Tai, tiesą sakant, yra "Hyundai i40" bruožas. Stovėjimo universalas pasižymi praktiniu prietaisų skydeliu, kuriame yra gerai įrengti skydai ir ekranas. Viskas ne tik atrodo gražiai, bet ir yra informatyvus, praktinis. Priekinė konsolė pagaminta įmonės firmos stiliu. Tai taip pat labai modernus ir patrauklus. Viduje yra "Infiniti" garso sistema su aiškiu aukštos kokybės jutikliniu ekranu. Tiesa, tai tik brangiausia įranga. "Viduryje" yra įdiegta paprasta "muzika" su spalvotu ekranu. O pigiausias - įprastas radijo imtuvas. O salone yra oro kondicionieriaus valdymo įtaisas (arba dviejų zonų klimato kontrolė, priklausomai nuo įrangos), kuri skiriasi nuo paprastumo ir praktiškumo.
"Hyundai i40" (sedanas) negali pasigirtisu bet kokiais jų apdailos apreiškimais. Bet vis dėlto viskas atrodo įdomi viduje. Jūs galite pamatyti, kaip per visą priekinį skydelį praeina graži, šlifuota, kad spindėtų "banga", kuri padalija erdvę į dvi "zonas". Viskas, kas yra aukščiau, yra pagamintas iš minkštos, bet brangi, aukštos kokybės plastiko. Ir kas žemiau - nuo paprasto, kieto plastiko. Interjeras naudoja juodą laką, kuris padaro situaciją tvirtesnę. Pavarų perjungimo svirtis ir vairas yra apdailinami geros odos dalimis.
Priekinis keleivis ir vairuotojas yra pritaikytipatogūs foteliai, o tiems, kurie sėdi iš užpakalio, yra tiek laisvos vietos, tiek kojose ir virš galvos. Aukštas lygis - tiek valdžios institucijų ergonomika, tiek jų pagrindas. Nuskaitytas perdavimo tunelis netgi nėra išstumtas. Apskritai praktinis "Hendai i40" tapo praktiška. Savininkų pastabos rodo, kad tai tikrai geras automobilis, kuris yra geras pasirinkimas, jei jums reikia automobilio patogiam važiavimui po miestą.
Taigi, galimi pirkėjaikelios versijos (kaip minėta aukščiau). Mašinos nedaug skiriasi - pagal variklio dangtį ir įrangą sumontuoti varikliai, galios rodikliai. Bet apskritai mašinos yra identiškos. Populiariausias variantas yra 2 litrų 4 cilindrų, natūraliai nespaustas variklis. Jo talpa yra 178 litrai. c. Apibendrinta tik automatinė pavarų dėžė. Jei "šimtai" tai pagreitina mažiau nei 10 sekundžių. Ir maksimalus yra 211 km / h. Ši versija kainuoja daugiau nei milijoną rublių (naudojamoje valstybėje). 2014 m. Versija su 2 litrų 150 AG varikliu su papildoma ABS, ESP, šildoma, jutikliu, toniniais ir ksenoniniais žibintais, kainuos 900 000 rublių. Automobilis nėra pigus, bet apskritai verta pinigų. Daugelis savininkų buvo patenkinti savo pirkimu.
