Antrojo pasaulinio karo metu amerikietis„Willis Motors“ sukūrė visureigį „CJ“. Mašina buvo naudojama tiek priekyje, tiek gale. Dėl didelio manevringumo automobilis buvo būtinas sunkiomis kelio sąlygomis. Didžioji dalis CJ buvo eksploatuojama kaip asmeninė aukšto kariuomenės vadovybės transporto priemonė. Dvi priekinės sėdynės buvo pakankamai patogios, kad generolas ar net maršalas galėtų įsėsti į mašiną. Keturius kareivius buvo galima apgyvendinti nedideliame kūne, iki dviejų šimtų kilogramų asmeninių daiktų ar amunicijos.
Atsisakius Vokietijos, ketvirtfono tarnybosSąjungininkų pajėgos visur laikė nereikalingas ratines transporto priemones. Tačiau karinis džipas „Wrangler“ nusprendė modifikuoti, savo pagrindu sukūręs civilinę visureigio versiją. Kūrimas buvo atliktas kuo greičiau, automobilis buvo perkomplektuotas, važiuoklė gavo naujas minkštas pakabas, kieto lauko amortizatoriai buvo pakeisti labiau amortizuojančiais, hidrauliniais, dvigubo veikimo.
1948 m. Buvo įsteigta masinė gamyba.automobilis su dviem varančiomis ašimis, tačiau, tikėdamasis skubėjimo, visureigio paklausa nesiskyrė. Prireikė papildomų pastangų, kad automobilis būtų patrauklus išorėje, nes jo išorė priminė karinę praeitį. Teko išlyginti kampus, įstatyti modernias groteles, apvalius priekinius žibintus pakeisti stačiakampiais.
Po keturiasdešimt metų, 1986 m. Ženevos automobilių parodojeBuvo pristatytas „Jeep Wrangler YJ“, kuris iš tikrųjų tapo visureigių eros protėviu. Prasidėjo visureigių, specialios klasės automobilių, skirtų naudoti sudėtingomis kelio sąlygomis, era. Tokie automobiliai iš pradžių buvo brangūs ir buvo skirti turtingiems pirkėjams, kurie neprieštaravo mokėti už prestižą. Praktinis visureigių naudojimas nuo pat pradžių buvo kvestionuojamas, nes visureigius ir ūkininkus reikėjo vairuoti visureigiais. Džipai buvo parduodami prastai, kartais net tekdavo žymėti naujus automobilius.
2002 m. Pasirodė paskutinė modifikacija - džipas„Wrangler-Rubicon“ (nuotraukos pateiktos puslapyje), kuris pažodžiui susprogdino automobilių rinką. Mašina buvo tokia sėkminga, kad gamintojas turėjo rasti papildomų atsargų išplėsti gamybą. Tai buvo visureigis, turintis idealias charakteristikas, be to, automobilis rodė kryžminimo ženklus ir tai žymiai išplėtė klientų ratą.
Svoris ir bendri parametrai:
Ant džipo sumontuotas šešių cilindrų „Rubicon“ markės 3,6 XG benzininis variklis:
Variklis užtikrina tolygų automobilio judėjimą 160 kilometrų per valandą greičiu.
Variklis kartu su kompaktiška penkių laipsnių automatine pavarų dėže. Pirkėjui pageidaujant, galima sumontuoti mechaninę šešių laipsnių transmisiją.
Centralizuota įstrižainė,nepriklausoma, dviguba grandinė. Visų ratų vėdinami diskiniai stabdžiai. Dvigubo stūmoklio suportai, automatiniai, grįžtamieji. Priekinių perforuotų diskų skersmuo yra 320 mm, galinis - 285 mm.
Sukamasis rutulinis veržlėdizainas su amplitudės amortizatoriumi. Vairo kolonėlės pakreipimą galima reguliuoti 12 laipsnių diapazone. Galimybė pakeisti vairo kampą, taip pat vairuotojo sėdynės aukštį ir jo padėtį valdymo elementų atžvilgiu leidžia pasirinkti geriausią vairuotojui patogų variantą.
Pagrindiniai jutikliai yra prietaisų skydelyje kairėjesegmentą. Prietaisų skydelyje yra tachometras ir spidometras, vandens ir alyvos temperatūros reguliatoriai, degalų lygio indikatoriai, darbinis slėgis stabdžių sistemoje ir padangos. Centrinėje konsolėje yra navigacijos, apšvietimo, salono klimato, vėdinimo ir oro kondicionavimo prietaisai.
Džipas „Wrangler-Rubicon“, kurio charakteristikosatitinka tarptautinius standartus, yra laikomas vienu geriausių mūsų laikų visureigių. Visureigių transporto priemonių paklausa nemažėja, pardavimai nuolat laikomi aukštais. „Jeep“ „Rubicon“ taip pat yra prestižinis modelis, jo savininkai a priori priklauso turtingų, sėkmingų žmonių kategorijai. Nepaisant to, kad automobilis nėra labai didelis, su juo elgiamasi pagarbiai tiek greitkelyje, tiek miesto gatvėse. Džipas „Rubicon“ dėl „raumeningų“ kontūrų atrodo gana įspūdingai.
Nuo 1986 metų visureigių prekės ženklai„Wrangler“ pradėjo pasirodyti visuose pasaulio kampeliuose, tačiau jie nesukėlė didelio susidomėjimo. Ir tik „Rubicon“ džipas iškart tapo populiariu modeliu. Pakako vieno žvilgsnio į automobilį, kad suprastum: šis stambus stiprus vyras eis visur. Džipas „Wrangler-Rubicon“, kurio apžvalgos visada buvo entuziastingos, dvivietis „sukčius“ su juodos anglies brezento stogu buvo daugelio bekelės entuziastų svajonė.
Ir tai nepaisant to, kad automobilis visada kainavo daugpinigų. Rusijoje vidutinė „Rubicon“ džipo kaina yra 2,5-3,5 milijono rublių. Didelę kainą iš dalies pateisina precedento neturintis techninis patikimumas; visureigis beveik niekada nesugenda. Jei sugedimas įvyksta, remontą galima atlikti greitai ir efektyviai naudojant originalias gamintojo atsargines dalis.
Automobilio techninė priežiūra yra praktiškaišimtu procentų išplėtotas paslaugų tinklas egzistuoja visur, net ir atokiausiuose mūsų planetos kampeliuose. „Wrangler“ išlaiko aukštą kartelę, neatsižvelgiant į išlaidas. Techninis įmonės personalas yra labai gerai apmokytas, darbuotojai yra mandagūs ir paslaugūs. „Jeep“ „Wrangler-Rubicon“ (savininkų apžvalgos tai patvirtina) yra vienas iš labiausiai apsaugotų visureigių modelių, susijusių su aptarnavimu ir remontu. Toks gamintojo dėmesys tikrai padidins automobilio reputaciją.
