Vienas iš pelningiausių komercinių tipųtransportas, išskyrus „Gazelles“, yra trijų ir penkių tonų. Šie automobiliai yra plačiai naudojami Rusijos verslininkams visose transporto srityse. 2000-ųjų pradžioje buliai ir vokiečių Mercedes buvo labai populiarūs. Laikui bėgant į naują automobilį įtrauktų sunkvežimių sąrašas. Jie tapo Indijos sunkvežimiu TATA-613. Automobilis sumontuotas Ukrainoje, taip pat Rusijoje, todėl jis turi mažą kainą. Kas yra automobilis TATA-613? Atsiliepimai apie savininkus, projektavimas ir specifikacijos, žr. Vėliau mūsų straipsnyje.
Automobilyje yra variklio dangčio išdėstymas. Transporto priemonės konstrukcija yra labai paprasta.
Klientui pageidaujant, ant sunkvežimio galima įrengti kitą kėbulą:
Taip pat buvo pagaminti daugybė naudingų transporto priemonių pagal šią sunkvežimį ir vilkiką.
Нередко ТАТУ называют индийским «Мерседесом».Kodėl Visas dalykas yra tai, kad po automobilio gaubtu yra vokiečių variklis OM 352. Tai paprastas šešių eilių be turbokompresoriaus. Su 5,7 litrų tūriu šis variklis gamina tik 130 arklio galių ir du tūkstančius apsisukimų. Tačiau „Tata LPT-613“ savininkų atsiliepimai teigia, kad automobilis turi gerą sukimo momentą. Taigi, pusantro tūkstančio apsisukimų, tai yra 416 Nm. Dyzelinas yra labai didelis sukimo momentas.
Maitinimo blokas suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže.
Kadangi tai yra komercinė transporto priemonė, matavimaičia nėra reguliuojama šimtą. Tačiau maksimalus automobilio greitis yra 110 kilometrų per valandą. Automobilyje yra 12 voltų 120 amp baterija. Savininkų atsiliepimai sako, kad pakanka žiemos veikimui. Dėžutė leidžia jums pritvirtinti ir talpinti akumuliatorių. Kalbant apie degalų suvartojimą, šis skaičius yra labai dviprasmiškas. Faktas yra tai, kad pelningumo rodikliai tiesiogiai priklauso nuo aerodinamikos. Ir kadangi vežėjai padidina kūną iki trijų metrų aukščio, srautas gerokai skiriasi nuo paso duomenų. Augalas reguliuoja 16 litrų greitį užmiestyje ir 18 mieste. Tačiau 40 kubinių TATS suvartoja apie 20 litrų dyzelino dėl didelio vėjo.
Automobilis turi rėmo struktūrą.Rėmo - kopėčių tipas. Spars yra pagamintas iš sulenkto kanalo. Pažymėtina, kad automobilio priekyje ir gale yra kitoks kelias. Taigi šis parametras yra atitinkamai 165 ir 157 centimetrai. Krautuvo atstumas nuo kelio yra beveik 20 centimetrų. Automobilis įveikia sandėlio tuščiavidurius kraštus be problemų ir keliauja išilginiais keliais pakeliui į iškrovimą. Pati pakaba yra priklausoma. Pusiau elipsinės spyruoklės sumontuotos priekyje ir gale. Kai kurie meistrai pakėlė oro pakabą ant galinės ašies.
Stabdžių sistema yra atskira temapokalbiai. Taip, čia nėra naudojamos pneumatinės hidraulikos - viskas kontroliuojama oru. Tačiau garsas, o ne stabdžius, tiesiog smegia, kaip pažymėjo savininkų apžvalgos. TATA-613 yra prastos kokybės būgnai. Ir ne pagalvėlės, būtent pati būgno mechanizmas. Jūs turite jį pakeisti į „užsienio automobilį“ arba supakuoti su laukiniu rietimu. Tai visų TATA-613 sunkvežimių problema. Nuomonių savininkai teigia, kad skalda randama kompanijos BAZ produkte. Beje, kaip pagalbinė sistema naudojamas specialus lėtintuvas. Tai didelis pliusas.
Taigi, mes sužinojome, kuris techninisTATA-613 savininkų savybės ir apžvalgos. Kaip matote, automobilis yra be trūkumų. Tačiau tai pateisina savo kainą visiems 100. Variklio ištekliai yra daugiau nei pusė milijono, be to, jame nėra turbokompresoriaus. Dėžutės remonto metu variklis yra labai paprastas. Taigi, sunkvežimio aptarnavimo išlaidos bus minimalios.
