Automobilio įtaisas daro prielaidą, kad jis yradaug mazgų ir mechanizmų. Viena iš jų yra galinė ašis. Jame įrengtas ir „Niva“ 2121. Taigi, galinės ašies pagrindinis blokas yra diferencialas. Kas yra šis elementas ir kam jis skirtas? Diferencialo veikimo principas ir kaip jį teisingai paruošti - toliau mūsų straipsnyje.
Pagrindinis elemento tikslas yra sukimo momento perdavimasmomentas ir jėgos pasiskirstymas iš sraigto veleno tarp ašių ašių. Taigi galinis diferencialas sugeba pasukti ratus skirtingu kampiniu greičiu. Reikėtų pažymėti, kad toks elementas yra ne tik galiniais ratais varomuose automobiliuose. Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse šis elementas yra pavarų dėžėje. Visureigiuose su 4x4 ratų išdėstymu jis išdėstytas perdavimo dėžėje ir abiejose ašyse.
Iš viso yra trys diferenciniai režimai.Taigi, jo darbas yra nukreiptas į posūkius, važiuojančiame kelyje ir tiesiu eismu. Pastaruoju atveju automobilio ratai turi vienodą pasipriešinimą. Sraigto veleno (arba pagrindinės pavaros) sukimo momentas perduodamas į diferencialo korpusą. Palydovai sukasi su juo. Pastarieji apeina ašių ašių krumpliaračius ir tokiu būdu vienodu santykiu perduoda sukamąjį momentą dviem varomiesiems ratams. Kadangi ašių palydovai nesisuka, ašių pavaros juda tuo pačiu kampiniu greičiu. Greitis yra lygus pagrindinės pavaros varomo veleno greičiui.
Šiek tiek kitoks diferencialo veikimo principasjei automobilis lenkia posūkius. Taigi šioje situacijoje ratai suksis skirtingu kampiniu greičiu. Tai, kas yra arčiau pasukimo centro, turi didesnį pasipriešinimą nei išorinis diskas. Kas nutinka šiuo atveju? Diferencialas pradeda perduoti sukimo momentą skirtingomis ašies ašies jėgomis. Taigi, išorinės pavaros sukimosi dažnis didėja, o vidinė pavara mažėja. Abiejų pavarų apsisukimų suma lygi dvigubai pagrindinės pavaros varomos pavaros greičiui.
Dabar apsvarstykite situaciją, kai automobilisjuda slidžiu keliu. Taigi tam tikroje srityje vienas iš ratų pradeda slysti, sulaukdamas daugiau pasipriešinimo. Diferencialinės pavaros antrąjį ratą suka vis didesniu greičiu. Tikrai ne kartą esate matę, kaip sustingęs automobilis slysta tik vienu ratu, kai kitas stovi. Taip veikia diferencialas. Tačiau jo funkcija visiškai nesiekiama pabloginti automobilio visureigių savybių. Šio elemento dėka automobilis sukasi tolygiau. Tuo pačiu metu apsauga nevalgo padangų, nes diskai sukasi taip pat.
Taigi, priėjome prie populiariausio klausimopradedančiųjų gatvės lenktynininkų. Padarytas suvirintas diferencialas, kad automobilis galėtų lengviau paslysti į slydimo langelį, tiesiai posūkyje. Šis reiškinys vadinamas dreifu. Suvirintas diferencialas dažniausiai gaminamas senesnėse galinių ratų pavaros transporto priemonėse.
Tai ypač pasakytina apie seną buitį„Klasika“, kur nėra blokavimo. Kas yra diferencialo užraktas? Ši funkcija leidžia pakeisti ašies ašies sukimo momento perdavimą. Taigi, įjungus spyną, ratai sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu. Sistema veikia tiesiai ant galinės ašies. „Chevrolet Niva“ taip pat yra su spyna. Bet ši sistema yra gana brangi ir ženkliai įtakoja automobilio kainą. Todėl ne kiekvienas automobilis jo turi. Ką tokiu atveju daryti? Yra tik viena išeitis - suvirinti diferencialą. Procedūra yra gana paprasta, ir jūs galite tai padaryti patys. Vienintelis dalykas, kurio jums reikia, yra gera suvirinimo mašina ir kaukė, kad išsaugotumėte regėjimą dirbant su elektrodais.
Juk ryškus elektros lankas stipriai veikia žmogaus akį. Todėl prieš darbą nepamirškite užsidėti kaukės.
Taigi, eikime tiesiai į darbą.Norėdami suvirinti diferencialą, turime jį išgauti. Todėl pirmiausia važiuojame automobiliu ant viaduko ar apžvalgos duobės (jei yra keltuvas, tai dar geriau). Taip pat būtina iš pavarų dėžės pašalinti alyvą. Čia pilamas įprastas „perdavimas“. Tačiau „atidirbti“ neverta pilti. Gavę suvirintą diferencialą, į reduktorių turite įpilti naujos alyvos. Tada reikia pakelti automobilio galą. Ratai ir stabdžių būgnai pašalinami. Tada, naudojant spragtuką, pusašis atsukamas iš abiejų pusių ir ištraukiamas (nebūtinai visiškai - jį galima ištraukti 20–30 centimetrų). Tada atsukite varžtus, esančius pavarų dėžės apskritime (paprastai jų yra aštuoni), ir nuimkite ją į išorę. Naudodami švarių skudurų ir benzino gabalą, mes apdorojame mechanizmo pavaras. Mums to reikia, kad geriau „susikibtume“.
Taigi, prieš mus yra plika pavarų dėžė su palydovais.Kaip padaryti diferencialą savo rankomis? Viskas labai paprasta. Suvirinimo aparatu mes „griebiame“ palydovus iš diferencialo korpuso vidaus, taip pat ir tarpusavyje. Po to galite pritaikyti visą siūlę. Tai atrodo taip.
Siūlės kokybei užtikrinti (jei naudojama)pusiau automatinis įtaisas) plaktuku ir kaltu numuškite šlako nuosėdas. Jei siūlė nelygi, apdorokite vietą, kurioje vėl susitinka palydovai. Dabar galite viską sujungti ir pavarų dėžę padėti į savo vietą. Automobilis visiškai veikia.
Taigi, mes suvirinome palydovus, o automobilis tapo lengvesnisįvažiuokite į slydimą (nes dabar ratai sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu, nepaisant kelio dangos tipo). Ar saugu vairuoti arbatos puodą? Nepaisant kai kurių skeptikų įsitikinimų, toks automobilis yra visiškai tinkamas naudoti kasdien. Tiesa, reikia žinoti keletą vairavimo subtilybių. Kadangi automobilis pradėjo slysti lengviau, turite žinoti, kaip teisingai iš jo išlipti. Kadangi „suvirinimas“ atliekamas tik ant galinių ratų pavaros, lenkdami posūkius (jei tai nėra sąmoningas dreifas), nuimkite koją nuo akseleratoriaus pedalo ir judėkite griežtai „pavara“. Jei žiema, tada griežtai draudžiama pereiti į „neutralią“. Jūs rizikuojate patekti į avarinę situaciją. Prieš posūkį taip pat patartina sulėtinti greitį. Na, o jei sąmoningai norite įvažiuoti į slydimo kelią, važiuodami ruožą, turite padidinti variklio greitį, paspausdami koją ant akseleratoriaus, ir staigiai pasukite vairą posūkio kryptimi, o tada priešinga kryptimi.
„Nesuvirinant“ automobilis bando išlipti iš slydimoiškart, nes slys tik vienas ratas. Taigi ant suvirinto diferencialo galite lengvai patekti į valdomą slydimą. Išlipti iš jo pakankamai lengva. Pagrindinis dalykas yra apskaičiuoti pastangas ir turėti gerą reakciją.
Prieš suvirindami diferencialą, savo automobilįturi būti visiškai tinkamas naudoti. Visų pirma tai taikoma perdavimui. Galų gale, jai bus paskirtas visas sukimo momentas. Suvirinta pavarų dėžė žymiai padidins transmisijos velenų apkrovą. Dėl to greitai nepavyks. Taip pat atkreipkite dėmesį į siūlės kokybę. Jei suvirinimas atliekamas blogai, siūlė netrukus sugrius ir pavarų dėžės viduje pasirodys krūva metalinių fragmentų.
Situacija nėra maloni.Nepatingėkite nuversti „šlako“ sluoksnį ant ką tik pagamintos siūlės. Kuo geriau atliekamas darbas, tuo ilgiau truks suvirinimas. Ji neturi apibrėžtų išteklių. Jei viskas bus padaryta teisingai, tada "suvirinimas" truks amžinai. Pats variklis suges greičiau arba kūnas kartas nuo karto supus.
Taigi, mes sužinojome, kas yra diferencialas, kaip jis veikia ir kaip jį padaryti patys. Kaip matote, procedūra yra gana lengva. Pagrindinis dalykas yra patikrinti siūlės kokybę.
