Svarbu reguliariai keisti alyvą automobilyje.gero variklio veikimo ir jo patvarumo procedūra. Vairuotojai dažnai galvoja, ar praplauti variklį keičiant alyvą? Ir jei taip, ar visada ir kaip dažnai tai reikia daryti? Kokie metodai naudojami, kurį geriau pasirinkti? Pabandykime atsakyti į šiuos klausimus.
При замене масла снизу мотора оно сливается, а pilamas ant viršaus. Tuo pačiu metu jums nereikia būti specialistu, kad suprastumėte, kad kai alyva nuteka, dalis jos vis tiek lieka ant variklio sienelių ir kitose dalyse, neišvengiamai sumaišoma su naujai užpildyta alyva. Todėl tikriausiai iš pirmo žvilgsnio paklausus, ar keičiant alyvą reikia plauti variklį, atsakymas yra teigiamas.
Bet ar tai taip paprasta? Kodėl apie tai tiek daug diskusijų?
Viename iš internetinių leidinių, kuriuose specializuojasitepalų, mes nusprendėme nepasikliauti įmonių rinkodaros veiksmais, bet eksperimentiškai išsiaiškinti, ar reikia variklį praplauti keičiant alyvą iš mineralinio vandens į pusiau sintetiką, sintetiką, iš pusiau sintetikos į sintetiką ir pan.
Эксперимент происходил следующим образом.Į mašiną buvo pilama aliejaus: po mineralinio vandens - pusiau sintetika, po pusiau sintetika - sintetika, po sintetika - vėl sintetika, taip pat atvirkštine tvarka. Išbandėme visus įmanomus perėjimo nuo vienos rūšies aliejaus prie kitos variantus. Šiuo atveju kiekvieną kartą keičiant buvo naudojami du metodai: su variklio plovimu ir be jo. Kiekvieną kartą buvo paimtas panaudotos alyvos mėginys ir palyginami indikatoriai, kur buvo nuplautas variklis ir kur jis nebuvo nuplautas.
Remiantis eksperimento rezultatais paaiškėjo, kad beplaunant aliejų, geriau pasirodo, kai mineralinis vanduo tampa pusiau sintetiniu, pusiau sintetiniu - sintetiniu ir tuo pačiu. Todėl paklausus, ar keičiant alyvą iš pusiau sintetikos į sintetiką, reikia praplauti variklį, galima atsakyti: ne, nebūtina. Tačiau atvirkštine tvarka, tai yra, keičiant iš sintetikos į pusiau sintetiką ir iš pusiau sintetikos į mineralinį vandenį, rezultatai parodė, kad alyva blogėja, jei variklis nėra praplaunamas.
Norėdami suprasti šią problemą, turite suprastikaip alyva veikia variklyje. Galų gale, jis sutepa ne tik tas dalis, kurios juda, bet ir jas valo. Visi nešvarumai nuplaunami nuo sienų ir sumaišomi su jais, dėl to aliejus tampa tamsesnis, o jo klampumas padidėja.
Akivaizdu, kad į jo sudėtį įeina plovikliai.Tačiau po degalų papildymo jie nedelsdami pradeda skilimo procesą, o padidėjus ridai, jų savybės blogėja. Pabaigoje jie tiesiog negali išspręsti savo užduočių. Be to, iki dvidešimt procentų pakeistos naftos lieka paslėptose ertmėse. Ir, kaip žinote, jame yra nešvarumų, kurie iškart susimaišo su naujais. Štai kodėl kiekvienas pakeitimas, net ir geros kokybės, blogina įrenginio veikimą, o atsakymas į klausimą, ar reikia praplauti variklį keičiant alyvą, bus vienareikšmiškai teigiamas.
Tačiau yra keletas paaiškinimų.
Remiantis aukščiau pateiktu eksperimentu, galima atsakyti į klausimą, ar keičiant alyvą reikia praplauti variklį. Atsakymas priklauso nuo to, koks buvo aliejus ir koks bus pilamas.
Akivaizdu, kad keičiant mineralinį vandenį įpusiau sintetika, nuo pusiau sintetikos iki sintetikos ir nuo sintetikos iki sintetikos, pakeitimas nepagerins našumo. Todėl šiuo atveju visiškai įmanoma išsiversti neplaunant. Be to, jei mašiną valdo vienas asmuo, ji gali neplauti kaskart. Tačiau jei tokiu būdu pakeitimas jau atliekamas keletą kartų, tada vis tiek verta plauti.
Tuo pačiu metu yra situacijų, kai reikia pakeisti tepalą:
Vairuotojai, nusipirkę naują automobilį, ypačJie yra jautrūs jam ir stengiasi laikytis visų gamintojo nurodymų ir dar daugiau. Žmonės dažnai klausia, ar keičiant alyvą po įsilaužimo reikia praplauti variklį. Šiuo atveju nėra griežtų naudojimo instrukcijų. Jei transporto priemonė buvo naudojama tinkamai, ši procedūra nėra būtina. Tuo pačiu metu turėtumėte apsvarstyti, kuris aliejus yra užpildytas, o kuris planuojamas užpildyti.
Dabar klausimas, pavyzdžiui, ar reikia praplauti variklį keičiant alyvą iš sintetikos į sintetiką, gali pateikti teisingą atsakymą. Tačiau kyla kitas klausimas - kaip teisingai praplauti variklį.
Yra keli variklio praplovimo būdai, iš kurių dauguma, jei apie tai pagalvojate, neatlieka savo funkcijos. Trumpai juos apsvarstysime.
Plaunant aliejų, purvo likučiai bus mažiau koncentruoti nei anksčiau. Tačiau indėliai nebus ištirpinti, daug mažiau nuplauti.
Vakuuminis siurblys naudojamas vadinamajamegreitas pakeitimas. Be to, jie sako, kad panaudota alyva bus išpumpuota 100%, tačiau tai neįmanoma dėl paprastos priežasties, kad jam bet kokiu atveju nepavyks patekti į paslėptas ertmes.
Greitai praplaunamas „penkių minučių“ užpildymas tiesiogkelias minutes įjunkite variklį, tada nusausinkite. Toks pleiskanojimas, be beprasmiškumo, yra ir pavojingas. Dėl to nuosėdos ne tik neištirpsta, bet ir užkemša kanalus, dėl kurių varikliui kai kuriose vietose trūksta tepalo. Autoservise, žinoma, jie gali tam prieštarauti ir pasakyti, kad jei naudositės veiksmingiausiomis priemonėmis, jie susidoros su savo užduotimi. Gali būti, kad, bet kokia kaina? Faktas yra tas, kad tokia koncentruota chemija kartu su nuosėdų tirpimu gali sugadinti ir sugadinti alkūninio veleno alyvos sandariklius iš gumos. Dėl šios priežasties įvyks nuotėkis ir reikės pakeisti sandariklius, o tai nėra lengva.
Bet jei tiek daug metodų yra nenaudingi, ar keičiant alyvą į VAZ 2107, Opel, Skoda, BMW ar bet kurį kitą automobilį apskritai reikia praplauti variklį?
Kartais jie siūlo ilgą skalavimo keliąefektyviausias. Tam reikės šiek tiek daugiau laiko, tai susideda iš to, kad variklis užpildytas skysčiu, kuris nuvažiuoja nuo penkiasdešimt iki penkių šimtų kilometrų, po kurio jis pakeičiamas. Per tą laiką nešvarumai ir nuosėdos turi laiko nusiplauti ir ištirpti nepakenkdami maitinimo blokui. Gamintojai pristato šį specialų kombinuotą junginį, kuris, pasak jų, sugeba ne tik plauti variklį viduje, bet netgi tam tikru mastu atkurti dalių, trinančių vienas kitą, struktūrą.
Tiems, kurie skuba, autoservisas galisiūlo greitą praplovimo skystį. Jei norite „rūpintis“ savo transporto priemone - tai kombinuota kompozicija, kad būtų galima šiek tiek važiuoti, o po to pakeisti ją alyva. Bet kaip jie iš tikrųjų elgsis?
Ant pakuotės jie paprastai užrašo, kad tokie produktaisaugus tarpikliams ir tarpikliams. Tačiau protingai tai neįmanoma, nes norint nuplauti indus, praplaunama agresyvi aplinka. Todėl bent jau nuimami dangteliai dėl jų rimtai pablogės.
Taip pat galite pamatyti visų tipų ženkląaliejai “, o tai taip pat neįtikėtina, atsižvelgiant į tai, kad maždaug penkiolika procentų kiekvieno gamintojo aliejaus turi savo unikalią sudėtį. Todėl vienodai dirbti su visais paprasčiausiai neįmanoma.
Pažadėkite, kad stūmoklio žiedas judėsbus atstatytas dėka skysčio, neatlaiko kritikos. Vienintelis dalykas, kuris šiuo atveju yra įmanomas, yra susidėvėjusio mechanizmo nusėdimas. Bet kaip realu galima atkurti metalą? Klausimas, be abejo, retorinis.
Svarstote, ar skalauti?Variklį keičiant alyvą iš mineralinio vandens į sintetiką ar kitas specifines situacijas, reikia atsižvelgti į kelis punktus vienu metu ir tik tada padaryti išvadą. Tačiau, jei nuspręsite praplauti, tuomet tai turite padaryti ne naudodami kai kurias specialias priemones ir prietaisus, o tik variklinę alyvą.
Tai atsitinka taip:
tepalo nutekėjimas ir alyvos filtro pasikeitimas;
pilama naujos alyvos, įdedamas filtras ir automobilis porą dienų važiuojamas mažu greičiu;
aliejus vėl nusausinamas ir pilamas naujas, o kitas pakeitimas atliekamas ne po dešimties tūkstančių kilometrų, o po septynių.
Būtent tokiu būdu variklio tarnavimo laikas bus pailgintas ir savaime išnyks klausimai, ar reikia pakeisti variklį keičiant alyvą iš sintetikos į sintetiką ir kitas rūšis.
