„Lexus RX 200t“ yra krosoverisJaponijos produkcija. „Lexus RX“ visureigių serija gaminama nuo 98-ųjų metų. Šiuo metu įmonė gamina ketvirtos kartos džipus. Viena iš šių modifikacijų yra „Lexus RX“. Savininkų apžvalgos, naudojimo patirtis, techninės specifikacijos ir dar daugiau - apie visa tai skaitykite mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Įdomu:automobilis buvo sukurtas kaip lygiavertis „BMW X5“, „Porsche-Cayenne“ ir „Audi Q7“ konkurentas. Tai aukščiausios klasės „crossover“, kurio gamyba orientuota į pasaulinę rinką. „Lexus PX 200t 2017“ (savininkų apžvalgos bus paminėtos mūsų straipsnyje) aktyviai tiekiama ne tik Rusijai, bet ir JAV, taip pat Europos Sąjungos šalims.
Krosoveris turi stilingą ir dinamišką siluetą.Dizaine vyrauja griežtos ir agresyvios linijos. Tačiau, kaip pažymėjo savininkų apžvalgos, „Lexus RX“ krosoveris sraute reikšmingai neišsiskiria. Labiau pastebimas tas pats BMW X5.
Ketvirtos kartos PX optika yra žymiai svarbipasikeitė. Ji tapo siauresnė ir gavo kampines bėgių šviesų juostas. Priekiniai žibintai atitinka priekinio silueto kontūrus. Rūko žibintai - lęšiniai, su ksenonu. Taip pat buferyje yra išpjova (vadinamosios „žiaunos“) - oro įsiurbimo imitacija. Tai atrodo gana įspūdingai, tačiau iš to nėra jokios naudos, kaip pažymėjo savininkų apžvalgos. „Lexus RX200“ turi neįprastą stiklo liniją - ji žymiai susiaurėja stogo srityje. Tačiau priekinis stiklas yra tiesiog milžiniškas.
Ką savininkai sako apie „Lexus“ automobilįRX? Daugelis žmonių skundžiasi dažais. „Lexus“ yra aukščiausios klasės automobilis, tačiau dažymo kokybė palieka daug norimų rezultatų. LCP galima palyginti su pigesnėmis „Toyota Camry“ ar „Corolla“. Nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų, priekyje pasirodo daugybė žetonų. Jei laiku nepašalinsite „jungties“, metalas surūdys. Priekinis stiklas čia taip pat labai silpnas. Paspaudus akmenukui (ypač greičiui viršijus šimtą), neišvengiamai atsiras defektų. Priekinis stiklas čia didelis, lustai pradeda atsirasti nuo pirmųjų eksploatacijos metų.
Optika taip pat turi trūkumų. Kai kuriems „Lexus RH“ savininkams prakaitavo žibintai. Nepaisant ksenono buvimo, šviesa yra labai silpna. O artėjantis srautas yra labai aklas - optika dedama labai aukštai.
Lyginant su ankstesne karta, „Lexus“РХ200Т "pastebimai atsigavo. Taigi, kūno ilgis yra 4,89 metro, plotis - 1,9, aukštis - 1,69 metro. Prošvaisa yra 20 centimetrų. Tačiau jo labai trūksta net ant grunto. Mažiausias nuolydis ir buferis gali būti siunčiami remontuoti. Beje, plastikas čia netrūkinėja, o lenkiasi iki paskutinio - patikrintas savininkų. Tačiau net ir tai yra nepriimtina šios klasės krosoveriui. Perdangos yra per didelės.
Pažvelkime į „Lexus RX“ interjerą200t “. Savininkų apžvalgos teigia, kad krosoveris gavo vieną gražiausių ir stilingiausių interjerų. Odinės sėdynės ir prabangios medžiagos yra nuolatinis šio aukščiausios klasės automobilio priminimas. Priekinis skydelis dekoruotas neįprastu stiliumi - centre išeina monitorius su multimedija, o aliuminio formos įdėklai turi tokias pačias kampines formas kaip ir paties automobilio išorė. Centrinėje konsolėje (beje, ji šiek tiek pasukta vairuotojo link) yra klasikinis analoginis laikrodis ir radijo valdymo blokas. Apačioje yra du puodelių laikikliai ir keturių varančių ratų valdymo „poveržlė“. Tarp priekinių sėdynių yra odinis porankis su įvairiomis nišomis viduje. Vairas yra trijų stipinų, su dideliu mygtukų rinkiniu. Prietaisų skydelyje yra borto kompiuteris ir jis yra labai informatyvus, kaip sako savininkai.
Interjero dizainas tikrai atrodo puošniai.Tačiau keliaujant trūksta garso izoliacijos. Iš ratų arkų dūzgimas eina tiesiai į saloną. Tai nepatogu, ypač dideliais atstumais. Be to, laikui bėgant plastikas pradeda girgždėti - atsiranda pašalinis šlifavimas ir „svirpliai“. Laikui bėgant oro kondicionieriaus kompresorius gali sugesti. Be to, jis sugenda pačiu netinkamiausiu momentu - karštomis vasaros dienomis. Remonto kaina yra 800 USD. Kai kurie žmonės bando išspręsti problemą iš naujo nustatydami akumuliatoriaus gnybtus. Bet po to galima „triktis“ su elektriniais langais ir CD keitikliu.
Po gaubtu šis krosoveris turibenzininis variklis 8AR-FTS. Pagrindinis jo bruožas yra „TwinScroll“ turbokompresoriaus ir aliuminio cilindrų bloko buvimas. Dėl turbokompresoriaus japonams pavyko iš dviejų litrų variklio „išspausti“ 238 arklio galias.
Kaip sakoma apžvalgose, krosoveris turi gerąpagreičio dinamika. Taigi automobilis pirmąjį šimtą įgyja per 9,2 sekundės. Maksimalus greitis yra 200 kilometrų per valandą. Kuro sąnaudos yra labai priimtinos - sako vairuotojai. Šimtui krosoveris išleidžia nuo 7,5 iki 9 litrų benzino, priklausomai nuo stiliaus ir važiavimo režimo.
Šiame straipsnyje mes svarstome 200T modifikaciją. Tačiau „Lexus RH“ galima gaminti ir kitomis versijomis.
Taigi, grįžkime prie mūsų versijos „200T“.Su kokiomis problemomis susiduria savininkai eksploatacijos metu? Pagrindinis bloko trūkumas yra aukšti kuro kokybės reikalavimai. Jei naudojate abejotinos kilmės degalus, prietaisų skydelyje iškart pasirodys klaida ant uždegimo ritinių. Problema yra rimta, tačiau atlikus diagnostiką paaiškėja, kad visos ritės veikia.
Nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų įmanomaalyvos šakos vamzdžio sekcijos slėgio mažinimas. Dėl to iš cilindro bloko į galvą patenka riebalai. Yra tik viena išeitis iš situacijos - pakeisti gumos sekciją metaline.
Kadangi šiame variklyje yra fazinė sistemadujų paskirstymas, gali kilti problemų. Taigi, dažnai savininkai susiduria su VVTi movos deformacija (įtrūkimai). Praktiškai tai lydi stiprus malimo triukšmas paleidžiant variklį. Problemos sprendimas yra pakeisti vožtuvo paskirstymo sankabą nauja.
Kalbant apie 3 litrų variklius, jie yra linkę perkaisti. Priežastis yra aušinimo radiatoriaus slėgio sumažinimas. Todėl „galva“ ir galva, ir pats blokas.
Suporuotas su dviejų litrų turbokompresoriumi, veikia neginčijama šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Šis perdavimas dar nesukėlė jokių savininkų nusiskundimų.
Bet kalbant apie senąją penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę sujos problemos galimos. Taigi pavarų perjungimas atliekamas trūkčiojimais. Problema išspręsta mirksint automatinės pavarų dėžės valdymo blokui. Iki 100 tūkstančių kilometrų įmanomas pusašio aliejaus sandariklis. Priešingu atveju, reguliariai keičiant tepalus ir filtrus (kas 50 tūkstančių kilometrų), perdavimo šaltinis yra 300-320 tūkstančių kilometrų.
Atkreipkite dėmesį, kad pagrindinėse konfigūracijose ketvirtojikartos „Lexus PX“ nėra visų varančiųjų ratų pavara (tik priekyje). Galima pasirinkti visų varančiųjų ratų transmisiją su JTEKT sankaba. Ką tai duoda? Ši elektromagnetinė sankaba sugeba automatiškai perkelti 50 procentų sukimo momento į galinę ašį. Tai užtikrina geriausią transporto priemonės sukibimą ir stabilumą kelyje ir bekelėje.
Automobilis neturi rėmo.Nešėjas yra pats kūnas. „Lexus RX“ priekyje montuojama nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais. Už - spyruokliniai visiškai metaliniai statramsčiai. Už atskirą mokestį galima sumontuoti pneumatinę pakabą. Ji sugeba reguliuoti prošvaisą nuo 15,5 iki 21 centimetro.
Labiausiai pažeidžiama „Lexus RH“ važiuoklės vieta yratai galinių ratų guoliai. Jiems nepavyksta nuvažiuoti 20–40 tūkstančių kilometrų. 100 tūkst., Pneumatinė pakaba pradeda „mylėti galvą“. Balionai nuodija orą. Priežastis - atramų deformacija ir gumos sluoksniavimasis. Norėdami pratęsti „pneumos“ gyvenimą, savininkams patariama reguliariai plauti cilindrus nuo purvo ir apdoroti silikonu. Priešingu atveju purvas veiks kaip abrazyvas, sugadindamas cilindrų sienas. Laiku nepašalinus kritusios „pneumos“ problemos, galimi kompresoriaus gedimai. Nuo dažno darbo jis gali perdegti. „Lexus RX“ pneumatinių spyruoklių keitimo kaina yra apie 500 USD. Be to, ši pakaba gali neveikti dėl supuvusių laidų.
Bet jei manote, kad pirkdami „Lexus“ suspyruoklinė pakaba atsikratote visų rūpesčių, tada klystate. Problemos tuo nesibaigia - 120 tūkst. Galimi sutrikimai su vairo bagažine. Jis pradeda tekėti, dėl ko stiprintuvas sutrinka. Problemos sprendimas yra pakeisti bėgio plastikines įvores.
Kalbant apie stabdžius, trinkelės labai susidėvigreitai - atkreipkite dėmesį į savininkų atsiliepimus. Priekyje „sumalama“ iki 25 tūkst., Gale - iki 40. Stabdžių diskai nemėgsta perkaitimo - dėl to jie praranda savo geometriją, o paspaudus pedalą vibracijos perduodamos vairui.
Kokie yra „Lexus RX II“ pranašumai ir trūkumai? Savininkai atkreipia dėmesį į šiuos pranašumus:
Dabar apie trūkumus:
Kalbant apie kainą, naująjį „Lexus PX 200t“ galima nusipirkti už 2,5 milijono rublių. Aukščiausią versiją galima įsigyti už 3 milijonus 455 tūkstančius rublių.
