«Москвич-214145-Святогор» является 5-дверным keleivinis automobilis, pagamintas Maskvos AZLK gamykloje nuo 1997 m. Palyginti su ankstesniais 2140 modeliais, šis naujas produktas gavo visiškai kitokią variklių liniją, taip pat ženkliai pakeitė jo išvaizdą. "Svyatogor-Moskvich" savo išvaizda yra labai panaši į populiarių devintojo dešimtmečio užsienio automobilių. Tačiau ar tai viduje? Ieškokite atsakymų į šiuos ir daugelį kitų mūsų automatinio peržiūros klausimų.
Kaip jau minėjome anksčiau,„Moskvich-2141-Svyatogor“ (kairėje galite pamatyti šio automobilio nuotrauką) yra labai panašus į užsienio kilmės automobilius, kurie buvo masiškai gaminami 90-aisiais. Ir tikrai taip yra - „Svjatoslavo“ dizainas pagal to meto standartus negalėjo būti vadinamas pasenusiu. Pirmą kartą ant jo buvo naudojami apvalūs priekiniai žibintai, kurie žymiai modernizavo automobilio išvaizdą. „Moskvič“ buferis labai paprastas - nedažytas kėbulo spalva ir pagamintas iš plastiko. Apatinėje dalyje yra rūko žibintų montavimo vietos (jas galėjo sumontuoti automobilio savininkas). „Moskvich-Svyatogor“ ratai buvo antspauduoti - šio modelio niekada nebuvo.
Bendras automobilio kėbulo dizainas yra labai panašusDevintos šeimos VAZ yra labai panašus profilis tarp jų. Tačiau dėl neaiškių antakių automobilis nebuvo senas ir jokiu būdu neatspindėjo išvaizdos iš neigiamos pusės. „Svjatoslavo“ gaubto, sparnų ir durų architektūra yra pati paprasčiausia - šalies automobilių pramonė tuo metu net nesvajojo apie jokias reljefines formas. Tuo pat metu tai, kad nebuvo patoso, žymiai sumažino mašinos projektavimo kainą.
Kalbant apie automobilių klasės hečbeką, „SvyatogorMoskvičius “turi gana standartinius matmenis. Taigi, kūno ilgis yra 4,35 metro, plotis - 1,69 metro, aukštis - 1,4 metro. Šiuo atveju bendras bagažo skyriaus kiekis yra 370 litrų.
1997 m. AZLK gamykloje buvo nuspręsta Svyatogor hečbeką aprūpinti prancūzų gamintais „Renault“ varikliais. Taigi maitinimo blokų linijoje buvo šie parametrai:
Šis variklis buvo sukurtas 80-ųjų pradžiojepraėjusio amžiaus metų ir serijiniu būdu montuojamas ant prancūzų automobilio „Renault Lagoon“, taip pat pirmosios kartos „Megan“. Visose aukščiau išvardintose mašinose šis jėgos agregatas buvo sumontuotas skersai, tačiau jis buvo montuojamas išilgai ant „Moskvič“. Todėl, norėdami teisingai dirbti su transmisija, mūsų inžinieriai padarė nedidelius F3R variklio konstrukcijos pakeitimus.
„F3R“ techninės charakteristikos yra aštuonių vožtuvų dviejų litrų benzino agregatas su 4 cilindrais. Bendra šio variklio galia yra 113 arklio galių.
Sprendžiant iš apžvalgų, prancūzų F3R buvo ganadidelis greitis, nors sklandžiam jo elastingumui judėti pakako. Beje, būtent šis visos linijos agregatas turėjo optimaliausias galios sukibimo savybes, todėl jis buvo populiariausias tarp šalies automobilininkų.
Ekspertai taip pat nurodo šį variklį kaip vieną sėkmingiausių automobilių istorijoje, nes jo visi ištekliai siekia 500 tūkstančių kilometrų.
Dinaminės charakteristikos "Svyatogor-Moskvich"turėjo gana gerus. 113 „arklių“ dėka maksimalus greitis, kurį jis galėjo pasiekti, siekė 175 kilometrus per valandą. Pagreičio dinamika automobilyje su šiuo varikliu taip pat nebuvo bloga - jis įgavo „šimtą“ per kiek daugiau nei 11 sekundžių. Tačiau svarbiausia, kad šis agregatas atitinka „Euro-2“ išmetimo standartus (ir tai yra iš 80-ųjų dizaino variklio!).
Tačiau yra ir tokių automobilių, kaip „Moskvich-Svyatogor 2.0“, trūkumų. Savininkų apžvalgos pažymi dideles jai skirtų atsarginių dalių kainą, taip pat dažną būtinų atsarginių dalių trūkumą Rusijos rinkoje.
Šis įrenginys buvo įdiegtas daugeliui modifikacijųautomobilis „Moskvich-2141“. Tarp jų yra tokios retos versijos kaip „Ivanas Kalita“, „Princas Vladimiras“, taip pat „Duetas“. Skirtingai nuo pirmojo aprašyto variklio, F7R buvo šešiolika vožtuvų. Ši konstrukcija leido žymiai padidinti įrenginio galią 32 arklio galiais. Darbinis jėgainės tūris taip pat yra 2 litrai, tačiau sukimo momentas padidėjo 17 N / m ir yra 188 N / m esant 4,5 tūkst. Apsisukimų per minutę.
Kaip ir ankstesnė versija, šis variklisyra greitaeigis. Kalbant apie dinamiką, šiuo atžvilgiu „Svyatogor“ su F7R varikliu buvo vienas iš lyderių tarp visų vidaus automobilių, kurie vėliau buvo masiškai gaminami Rusijoje. Jis „šimtuką“ įgavo vos per 11 sekundžių, o „didžiausias greitis“ siekė net 190 kilometrų per valandą.
Šis variklis taip pat yrašešiolika vožtuvų, o darbinis tūris yra 2,0 litrai. Tačiau tai, kas jį išskiria iš ankstesnių „brolių“, yra visa galia, lygi 140 „žirgų“. Beje, šis vienetas atitinka „Euro-3“ standartą pagal išmetamų teršalų toksiškumą.
Daugelis operavusių „Svyatogor“pavadino šį automobilį unikaliu. Ir tai nėra tušti žodžiai. Kaip įrodymą galite atsinešti bent jau šiame automobilyje įmontuotus maitinimo blokus. Tiesą sakant, jiems nereikia didesnio remonto nei 500 tūkstančių kilometrų - tai yra, elektrinės čia gali būti laikomos amžinomis. Taip pat džiaugiasi pagreičio dinamika ir nedidelėmis degalų sąnaudomis, kurios neviršija 10 litrų 100 kilometrų.
Tačiau tai nėra paskutinis automobilininkų giriamas dalykas„Moskvičius“. Automobilio vidus taip pat vertas visų dėmesio. Taip, galbūt pagal šiandienos standartus interjero dizainas yra per daug griežtas, tačiau kelionės įspūdžių negalima palyginti su jokiu VAZ. Net tas „rusiškasis Mercedes“ (VAZ-2107) buvo žymiai pranašesnis už „Svyatogor“ pagal konstrukcijos kokybę ir komforto lygį. Krosnelė, skirtingai nei VAZ, veikia nepriekaištingai ir įkaista net esant stipriausiems šalčiams. Žiemą automobilis pradeda važiuoti puse posūkio, net jei lauke jo minusas 30. Tiesa, kaip pastebi vairuotojai, tam reikia geros akumuliatoriaus ir laiku pakeisti alyvą (taip pat visus kitus automobilio elementus ir dalis). Tarp reikšmingų gedimų galima paminėti tik termostato ir valytuvo pavaros gedimus.
Bet kas įdomiausia, tai išlaidosautomobilis. Geros būklės "Svyatogor" galima įsigyti tik už 20-30 tūkstančių rublių. Tačiau nusipirkę automobilį, vairuotojams patariama kūną kruopščiai išvalyti antikorozine priemone, kitaip jis bus padengtas ruda danga per visą perimetrą. O pirkdami turėtumėte susilaikyti nuo jau aprūdijusių „maskviečių“ pasirinkimo, nes šios problemos pašalinti beveik neįmanoma. Nes dugnas turės būti visiškai iš naujo išvirtas. Nors Rusijoje "Svyatogor" su visiškai švariu ir aprūdijusiu kūnu yra gana įmanoma rasti. Dirbdami atsiminkite pagrindinį dalyką - jei pasirūpinsite automobiliu, jis jums bus dėkingas natūra!
Tarp 2141-ojo modelio „Moskvich“ savininkų yra labainedaugelis atlieka išorinį derinimą. Faktas yra tas, kad įvairūs plastikiniai kėbulų komplektai ir spoileriai, specialiai skirti šiam hečbeko modeliui, nėra gaminami kaip, pavyzdžiui, „Septyni“. Todėl rasti kažką tinkamo „Svyatogor“ savininkui yra labai sunki užduotis. Sumanytus automobilistus riboja tik tamsinti langai, įmontuoti penkiolika colių diskai ir dažyti kėbulą metalinėmis spalvomis (arba nuplauti orą) „Moskvich-Svyatogor“ automobilyje. Priekiniai žibintai yra su „cilia“ arba įsigyjama alternatyvi optika. Galinio vaizdo veidrodžius galima tiekti iš „Opel“. Apskritai pakanka išorinio tiuningo varianto - tereikia surasti tinkamą kūno rinkinį ir dirbtuvę / palydovą.
Kalbant apie techninę dalį, čia yra šis atvejisviskas lengviau. Neįmanoma pakeisti ir patobulinti „Renault“ variklį, nes jis jau turi normalias savybes. Kitas dalykas yra perdavimas. Jį galima pakeisti vokiškos „Audi“ pavarų dėže. Stabdžių sistema taip pat po truputį tobulinama. Čia vairuotojai keičia priekinius stabdžius į „Volgovskiye“, kurie yra patikimesni. Mes nerekomenduojame pakeisti pakabos į tvirtesnę, tačiau sporto gerbėjams mes jums pasakysime, kaip tai padaryti. Kai kurie sutrumpins spyruokles arba įdės „rankdarbių“ dalis. Tačiau norint būti tikram, kad automobilis nevirsta grioviu sukant, geriau apsiriboti sportinių dujų amortizatorių montavimu.
Automobilio salonas yra perdirbamaspagal automobilio savininko skonį. Interjeras gali būti aptrauktas bet kokia medžiaga. Mes rekomenduojame lubų apmušalams naudoti „Carpet“, o durims - vinilą arba „Alcantra“. Taip pat keičiamos sėdynės ir vairas. Tai bus sportinės sėdynės arba įsigytos išmontuojant, tai priklauso tik nuo jūsų skonio. Komfortas nuo to nesumažės. Nors daugelis vairuotojų pabrėžia sportinių sėdynių tvirtumą ir rekomenduoja jas montuoti iš užsienio automobilių, tokių kaip „Ford“, „Audi“ ir pan.
Pavarų rankenėlė taip pat keičiama į kitą.Jo dizainas parenkamas pagal jūsų skonį. Norėdami pagerinti bendrą interjero dizainą ir suteikti šiek tiek jaukumo salone, įsigykite aliuminio pedalų dangtelius.
Galiausiai galite pertvarkyti garso sistemą.Į bagažinę montuoti žemų dažnių garsiakalbio neverta (jis jau per mažas), tačiau galingesni garsiakalbiai galinėje lentynoje ir naujas radijo magnetofonas yra gana tinkami namų „Moskvič“. Tačiau reikia atkreipti ypatingą dėmesį į akustinių elementų matmenis. Priešingu atveju turėsite papildomai išpjauti jiems skirtas skylutes ir, galbūt, gręžti naujas. Kokybiškam muzikos garsui užtenka 4 garsiakalbių, iš kurių du įmontuoti priekiniame skydelyje, o du - galinėje lentynoje. Taip pat atsiminkite apie akumuliatorių - galinga akustika jį labai gerai išsikrauna.
