Šis automobilis pamačiau viską.Tai sukūrusi šalies kilimas ir kritimas, jo agonistai, traukuliai ir perestroika. Jis kovojo, pastatė taikų gyvenimą, keliaudavo į labiausiai nepasiekiamas vietas, kur yra tik leshies ir kikimorai, už kuriuos jis gavo savo slapyvardį "Shishig". Ir nors, kaip patinka visi europiečiai ir ekstremalaus automobiliai, "GAZ 66" nebuvo dyzelinas, tačiau jis neapsaugojo nuo to, kad jis yra užkulisinis.
GAZ 66 dyzelinas iš pradžių nebuvo numatytas,Kadangi galios agregatas buvo naudojamas aštuoniolika benzinas, įprastame variante buvo 115 AG, o priverstinis - 195 AG. Autokrautuvas buvo beskapotnym, variklis buvo įrengtas salone po korpusu, tačiau dėl šio sprendimo įėjimo kampas buvo 35 °, išėjimas - 32 °. Ši geometrija kartu su kitais techniniais sprendimais suteikė "Shishige" fantastišką pralaidumą.
„Shishiga“ buvo idealus svorio pasiskirstymasnusileidimas leido jam nusileisti ant visų keturių ratų. Be to, bendri matmenys suteikė jam galimybę laisvai stovėti orlaivio fiuzeliate. „GAZ 66“ degalų sąnaudos, ypač taikiai gyvenant, buvo gana didelės ir mažiausiai 20 litrų, o suvartojimas priklausė nuo vairavimo sąlygų ir didėjo keliuose.
Jis buvo tik utilitarinis automobilis, jis turėjopraktiškai nebuvo jokių įrenginių ir komponentų, kurie užtikrintų komfortą - vairuojant automobilį reikėjo didelės fizinės jėgos ir įgūdžių. Net pavarų perjungimo svirtis buvo už vairuotojo ir reikalavo tam tikrų įgūdžių atliekant reikiamą poslinkį. Tačiau visi nepatogumai kompensavo tiesiog neįtikėtiną automobilio manevringumą.
Žinoma, jei jie nuosekliai įdėti į GAZ 66dyzelinas, automobilio savybės būtų pakeistos geresniam, bet net ir be to, „Shishiga“ demonstruoja unikalų pralaidumą po kelio ir kaip armijos transporto priemonę turi daug skirtingų modifikacijų - nuo ryšio priemonės iki techninio vežėjo ir personalo. „Shishiga“ tęsė ilgą kelią ir visada buvo geriausia.
