Ne tik jo pobūdisautomobiliai. Ji iš pirmo žvilgsnio ryški: „Chevrolet Avia“ išvaizda yra pernelyg agresyvi. Bet tai dar ne viskas: šio hečbeko kūnas tikriausiai yra sunkiausias klasėje, užtikrinantis puikų valdymą ir dinamiką. Kartu su atnaujintu varikliu ir šešių greičių automatine pavarų dėže vairuotojai įvertins standžią kėbulo struktūrą, užtikrindami ne tik vairavimo malonumą, bet ir aukštą pasyvų saugumą: stogas, pagamintas iš didelio stiprumo plieno, gali atlaikyti 4,2 karto didesnį nei automobilio svorį. .
Nauja „Chevrolet Avia“, kurios nuotraukosišskiria ypatingą energiją, elegantišką. Jis turi energingas išorines linijas ir labai patogią poilsio erdvę penkioms vietoms. Akivaizdu, kad dizaineriai pasiskolino stilingą instrumentų grupę iš motociklų, o mėlynos šviesos su įėjimu MP-3 grotuvui neseniai buvo įtrauktos į interjerą.
Sedanas "Chevrolet Avia" - automobilis, kuris yra viršujelabai panašus į kupė. Priežastis yra trumpas su kreivu stogu ir švelniai išlenktu galiniu stiklu. Šiame scenarijuje inžinieriai nepamiršo keleivių sėdynių komforto, uždarę viršutinę stiklo dalį. Todėl netgi švarioje saulėje ant žmonių, sėdinčių už užpakalinės dalies, nepateks.
Automobilyje tik dvi dėžutės "pirštinėms".Viršutinėje dalyje yra USB įvestis, su kuria MP-3 grotuvas yra prijungtas ir valdomas mygtukais iš vairo. Dugnas yra skirtas paprastiems daiktams saugoti.
Visų pirma, klientams patinka unikalushečbeko dizainas "Chevrolet Avia", labai skiriasi nuo kitų automobilių. Išraiškingiausias yra jo žibintai, pagaminti iš chromo apdailos, kaip motociklas. Tuo pačiu metu šiek tiek išplėsti ratų arkos suteikia labai tvirtą išvaizdą, sustiprintą galinių žibintų.
Automobilyje, priklausomai nuo konfigūracijos tipoYra iki šešių oro pagalvių ir ABS blokavimo sistema - keturių kanalų sistema, galinti palaikyti avarinį stabdymą ar stovėjimo aikštelę.
Вообще, в автомобилях топливная экономичность beveik niekada neveikia vienas su kitu, tačiau „Chevrolet Avia“ hečbekas yra išimtis. Galima pasiekti pusiausvyrą kuriant naują variklių liniją šiam automobiliui. Kuriant benzininius variklius, buvo taikomos naujoviškos technologijos, o dabar šimtą kilometrų vairuotojas turi užpildyti savo geležinį arką tik su penkiais su puse litro. Taip pat buvo sumažinta rizika, sumažinta dėl 1,6–167 g / km variklio galingumo. Dabar vairavimo malonumas tik didėja lyginant su draugiškumu ir „Aveo“ ekonomiškumu.