Автомобиль – это уже не роскошь, а средство judėjimas. Šio produkto asortimentas kartais plečiamas su naujais produktais. Todėl automobilių dalių rinka taip pat atnaujinama su naujomis dalimis ir eksploatacinėmis medžiagomis, įskaitant variklio alyvą. Tokių alyvų kompozicijos vaidina svarbų vaidmenį, nes jos turi tiesioginį poveikį kai kurioms automobilio sudedamosioms dalims ir mazgams, leidžiančios jiems dirbti kuo ilgiau. Šio produkto asortimentas yra gana platus, o tarp visų tepalų ypatingas dėmesys skiriamas aliejui su molibdenu.
Aplink disulfidą turintis agentasmolibdenas eina daug prieštaravimų. Mes, kaip stebėtojai, turėtume išsiaiškinti, ką priešininkai grindžia savo įtarimais ir kaip aliejus pritraukia savo gerbėjus.
Народ в отношении моторного масла сразу suskirstyti į dvi stovyklas. Man tai nepatinka, kiti priešingai jį giria ir beveik dainuoja ode. Rėmėjai paprastai remiasi laboratorinių tyrimų faktais. Oponentų išvados grindžiamos jų šaltiniais, kuriuos paprastai aptarnauja kai kurie „geros reputacijos“ automobilių parduotuvės konsultantai, turintys ribotas žinias, bet labai norėdami ką nors parduoti. Jie taip pat svarbūs neraštingų mėgėjų mechaniko patarimams.
Šiuo atžvilgiu oficialios institucijos nori daugiau tikėti. Tačiau nepradėkime pernelyg toli į priekį ir pradėkime tyrimą dėl to, koks produktas yra - aliejus su molibdenu.
Visų pirma, verta pamąstyti, kokios žvėrys yra. Molibdeno disulfido molekulė yra vieno metalo atomo junginys su dviem sieros atomais - SM2. Sidabro juoda medžiaga gamtoje randama kaip mineralinis molibdenitas, kuris yra pagrindinis molibdeno rūda. Jis išgaunamas naudojant įvairius metodus:
Kaip tepalas, junginys žmonėms buvo žinomas nuo 16 amžiaus. Išvaizda SM2 primena grafitą, todėl molibdeno disulfidas negali būti atskirtas nuo XVII a.
SM ryšys2 turi šešiakampę kristalinę gardelę ir puikiai sukimba su metaliniais paviršiais. Poliruojant ar purškiant, medžiaga tepama ant stūmoklių, guolių, vožtuvų.
Molibdeno disulfido naudojimas yra svarbus sistemoms, kurios veikia esant mažam O kiekiui2... Be to, jis gali būti naudojamas padidintoje temperatūroje kartu su deguonimi.
Bet kuris transporto priemonės savininkas laukepriklausomai nuo to, kiek tai kainuoja, visada galvojau, kuri alyva būtų geriausia jo automobiliui. Taip pat svarbu žinoti, kaip dažnai keisti tepalą. Pasirinkimo procese aptikau tokią priemonę kaip aliejus su molibdenu. O galbūt kas nors nėra girdėjęs apie šį automobilių produktą.
Tiesą sakant, SM ryšys2 pradėta naudoti nuo 50-ųjų, iš pradžių morlaivių konstrukcija. Į aliejų buvo pridėtas skystis, kuriame buvo dispersijos milteliai (molibdeno disulfido rūšis). Gautas tepalas buvo pilamas į amerikiečių karinių naikintuvų lėktuvų variklius.
Tai buvo padaryta saugumo sumetimaisvariklio veikimas sugedus karteriui ir praradus alyvą. Tokios ekstremalios situacijos atveju pilotui liko šiek tiek laiko nuskristi į artimiausią aerodromą. Visa tai įmanoma dėl unikalių priedo tepimo savybių.
1955 m. Iniciatyvus Vokietijos pilietispavadintas Hanso Henle vardu, nusipirko teisę naudoti „Liqui Moly“ prekės ženklą ir patentą priedui, kuriame naudojamas molibdeno disulfidas. Prieš tai aukščiau aprašytas tepalas buvo parduodamas šiuo pavadinimu.
Po dvej2:
Šiuo metu įmonė turi turtingusgaminių, tiekiamų automobilių rinkoms beveik visose pasaulio šalyse, asortimentas. Tuo pat metu Vokietijos teritorijoje „Liqui Moly“ prekės ženklas buvo pripažintas geriausiu ir daugelio vokiškų žurnalų teigimu buvo apdovanotas „Geriausiu prekės ženklu tepalų kategorijoje“.
Be automobilių pramonės, gauta molibdenitoplačiai paplitęs metalurgijoje legiruotų plienų gamyboje. Dėl cheminių savybių junginys netirpsta skystoje terpėje. Todėl „Liqui Moly“ specialistai, naudodami specialią technologiją, į variklio alyvą įneša molibdeno disulfido, o tai yra tikras įmonės pasiekimas.
Molibdeno disulfidas susmulkinamas iki mikrodalelių,o tada sumaišyti su aliejumi. Tačiau jie nesikaupia, bet visada yra suspensijoje. Tada oponentai pareiškė, kad šios dalelės užkemša alyvos filtrus! Tačiau ši prielaida yra iš esmės neteisinga, nes MoS mikrodalelių dydis2 daug mažiau bet kokio filtro elemento ištraukų. Šiuo atžvilgiu detalių trinamų paviršių kontaktinis plotas visada yra patikimai apsaugotas.
Variklio priedas nepraranda savo savybių net esant aukštai temperatūrai ir slėgiui. Be variklio, molibdeno tepalai apsaugo ir kitus transporto priemonės komponentus:
Planetinėms ir pavarų pavaromsbūdingos ne tokios ekstremalios eksploatavimo sąlygos, variklis turi daug kartų daugiau. Tačiau šie mechanizmai taip pat turi savo ypatumus - vadinamąjį kontaktinį pleistrą, kuriame sutelktas didelis slėgis. Todėl aliejaus su molibdeno disulfidu naudojimas siekiant žymiai sumažinti trinties koeficientą, daugiau nei pateisinama.
Ankstyvas molibdeno disulfido naudojimasbuvo karinio pobūdžio. Faktas yra tas, kad Vietnamo konflikto metu agentas buvo naudojamas ginklams tepti. Molibdeno disulfido dėka kulka lengvai prasiskverbė pro statinę ir buvo mažiau deformuota. Ir jo balistinės savybės buvo žymiai pagerintos, o tai palankiai paveikė tikslumą.
Amerikos lakūnai pridėjo molibdenoSraigtasparnių perdavimo priedai. Tai leido, gavus žalos, ne iškart nukristi kaip akmuo, o nuskristi į bazę taisyti ir papildyti amuniciją.
Dabar pačios kulkos jų gamybos metu yra padengtos molibdeno disulfidu.
Unikalios MoS junginio savybės2 apdovanoti pagamintąvariklinės alyvos su molibdenu. Apžvalgos tai dar kartą patvirtina. Tai iš esmės pasiekiama dėl kristalinės gardelės struktūros, kurią sudaro vienodo dydžio sieros ir molibdeno atomai. Plėvelė tarp trinamų paviršių sukurta tokia stipri, kad nei aukšta temperatūra (300–400 ° C), nei aukštas slėgis negali jos sunaikinti.
Variklio alyvos našumas gali būtiįsijungęs į variklį jauti beveik akimirksniu. Sumažėja mechaniniai nuostoliai, kuriuos atspindi elektrinės garso tonalumo pokytis.
Šiuo metu vienas iš tiekėjųautomobilių rinkos daugelyje pasaulio šalių yra jau gerai žinomas prekės ženklas „Liqui Moly“. Amerikos naftos institutas patvirtino aukštą bendrovės gaminamų produktų kokybę, atitinkančią aukštus energijos taupymo standartus - API EC.
Tai reiškia, kad galima sutaupyti kurovidutiniškai judant automobiliui ant šilto variklio, iki 1,5%. Miesto eisme ir pirmą kartą užvedus variklį, procentas gali būti dar didesnis.
Šiuolaikiniame automobilyje yra komponentų ir mazgųkuriame yra nemažas kiekis trinančių dalių. Dėl šios priežasties juos reikia laiku tepti. Kadangi variklis varomas deginant degalus, trintį lydi aukšta temperatūra. Bet kurio tepalo užduotis yra sumažinti trinties jėgą. Molibdeno variklio alyva su ja gerai dirba, o daugelio savininkų apžvalgos rodo, kaip automobilio elgesys pasikeitė į gerąją pusę.
Trinti paviršius tik iš pirmo žvilgsnioatrodo visiškai lygūs. Tiesą sakant, jie turi tam tikrą šiurkštumo laipsnį, jis tiesiog matuojamas mikroskopiniais vienetais. Kai variklio alyva liečia trinančius paviršius, ant jų šiurkštumo susidaro mikroskopinis plėvelės sluoksnis, dėl kurio sumažėja trintis. Plonas sluoksnis nuolat atnaujinamas nuolatiniu slėginiu tepimu. Beje, tokias pat savybes turi ir potencialus konkurentas - variklio alyva „Manol Molybdenum“.
Kadangi aliejuje yra suspenduotų kietųjų daleliųdalelės, nors ir labai mažos, bet visko prasmė iš karto aiški. Jei visi šie mikroskopiniai nelygumai ir poros bus uždaryti kietu užpildu, paviršius taps lygesnis. Dėl to sumažėja trintis, o tai savo ruožtu lemia mažesnį dalių susidėvėjimą.
Labiausiai patyrę vairuotojai ir dirbtuvių specialistaiatkreipkite dėmesį į teigiamas su molibenu legiruoto variklio alyvos savybes. Ypač tylus ir sklandus variklio veikimas. Be to, eksploatacinių medžiagų kiekis per visą naudojimo laikotarpį išlieka toks pats. Kartais variklio alyvoje esantis molibdenas gali net nereikšmingai padidinti oficialiai įregistruotą cilindrų suspaudimą.
Tačiau visame pasaulyje žinomas gamintojas „Liqui“Moly gamina aukštos kokybės variklines alyvas ne vienas. Pastaruoju metu negalima išvengti vertos konkurencijos „Mannol“ aliejaus koncerno asmenyje. Produktas, vadinamas „Molibden Benzin 10W40“, buvo išleistas vartotojams.
Pagamintas pusiau sintetinis tepalasbenzininiams varikliams. Būdingas bruožas gali būti laikomas visišku pritaikymu miesto kelio sąlygoms „start-stop“ režimu. Produktai buvo išbandyti ir apskritai pasirodė patys geriausi. Kaip pažymėta daugelyje apžvalgų, „Manol Molybdenum“ benzino alyva savo charakteristikomis nenusileidžia „Liqui Moly“ gaminiams. Bet tai nereiškia, kad jis yra pranašesnis už ankstesnį produktą. Iš tiesų, kaip rodo kitos apžvalgos, molibdeno benzino variklio alyva savo kokybe neprilygsta analogui. Tuo jie lygūs.
Yra vienas svarbus įspėjimas - aliejus yra būtinaspakeisti kas 7000 km. Priešingu atveju neišvengiamai įvyksta oksidacinė reakcija, kuri neigiamai veikia variklio veikimą.
