Kiek patikimas yra dviejų masės smagratis?

Smagratis, be jokio perdėto, gali būti vadinamaslabiausiai universalus įrenginys. Tai kompensuoja ne tik nelygios alkūninio veleno, ir perduoda sukimo momentą nuo variklio iki reduktoriaus, bet sukasi alkūninis velenas paleidimo metu. Švelninamasis momentas Ripple atsiranda dėl periodiškai trumpalaikio sandėliavimo ir vėlesnis atatrankos kinetinės energijos. Energijos tiekimas įvyksta per maitinimo insulto stūmoklio, ir vartojimo - kitose barų. Šiuo atveju, didesni cilindrai (ir tokiu būdu daugiau, kad bendras laikas insulto), tuo daugiau vienodas variklio sukimo momentas, o kartu ir pagal smagračio masės gali būti mažiau.

Pagal savo konstrukciją smagračiai būna kelirūšis. Dažniausiai - nuolatinis - tai masinis ketaus disko turintys 30-40 mm skersmens ir yra paspaudžiamas ant išorinės pusės plieno dantytu kraštu, naudojant teikti alkūninio veleno starteris paleidžiant. Taip pat yra dviejų masių smagratis ir apšviesta. Sukurti dviejų masių smagračio, susidedantis iš dviejų diskų naudojimas, bus atsikratyti montavimui Sankabos diskas slopinimo įrenginyje. Variklio nustatymui paprastai naudojamas lengvas smagratis. Sumažinti inercijos momentas yra dėl to, kad pagrindinio masės smagračio disko tūris yra arčiau kraštų, taip sumažinant savo svorio (1,5 kg) geresnis dinaminės charakteristikos, o taip pat galios (iki 5%) didėja.

Kaip sukonfigūruotas dviejų masės smagratis?

Šis smagratis susideda ne iš vieno, o iš dviejųkūnai. Pirmasis iš jų tiesiogiai jungiasi su alkūniniu velenu ir taip pat yra starterio karūna. Antrasis korpusas yra sankabos agregato tvirtinimo pagrindas. Abi kėbulo dalys yra sujungtos slankiuoju guoliu (radialiniu ir traukos būdu), turinčiais tarpinę slopinimo sistemą. Sujungimo prietaisas leidžia jiems judėti viena nuo kitos ašine kryptimi. Iš vidaus, dviejų masių smagratis yra pripildytas riebalais, kuris užtikrina veiksmingą ir teisingą spyruoklių paketų veikimą. Paketus, savo ruožtu, atskiria specialūs plastikiniai separatoriai, kurie neleidžia jiems užblokuoti.

Dviejų masių smagratis ant laiptelioprincipas. Pirmojo etapo minkštos spyruoklės yra atsakingos už variklio paleidimą ir sustabdymą. Antrojo etapo standesnės spyruoklės normalios važiavimo metu slopina sukamąją vibraciją.

Šis dizainas yra patikimesnisvibracijos slopinimas, triukšmo mažinimas, sinchronizatorių nusidėvėjimo mažinimas, variklio pavarų dėžės apsauga nuo perkrovos, pavarų perjungimo paprastumas. Tuo pačiu metu padidėja spyruoklės amortizatorių sistemos nusidėvėjimas, dėl kurio paprastai suskaidoma lankinė spyruoklė - pagrindinis dvigubos masės smagračio elementas.

Kada reikia keisti dvigubos masės smagratį?

Netolygus variklio veikimas, vibracija ir triukšmastuščiąja eiga gali sukelti neįprastą uždegimo sistemos, stūmoklio porų, droselio ir kitų įtaisų ir mazgų veikimą, įskaitant ženklą, kad dvigubos masės smagratis yra sugedęs. Simptomai, kurie aiškiai rodo, kad laikas jį pakeisti, yra šie:

• įtrūkimai ant paviršiaus;
• tepalo praradimas sankabos korpuse;
• neįmanoma jo pasukti viena ar kita kryptimi.

Remontuoti dviejų masių smagratį amatininkų sąlygomis beveik neįmanoma, todėl paprastai jis visiškai pasikeičia.

Nors kai kuriais atvejais pertvara irsmagračio atstatymas gali būti pigesnis nei naujo įsigijimas (kurio kaina siekia maždaug 500 USD). Kitas variantas gali būti pakeisti jį įprastu visiškai metaliniu - dviejų masių analogu.

Pasak ekspertų, ilgiau irNorint patikimai valdyti dvigubos masės smagratį, būtina laikytis elementarių eksploatavimo taisyklių, būtent: dyzeliniams varikliams, suprojektuotiems dirbti su dideliu sukimo momentu, neleiskite ilgai dirbti važiuojant mažu greičiu, taip pat prieš pasukdami paspauskite sankabos pedalą. išjungti variklį.