Keturratis dviratis yra galinga keturračių transporto priemonė,su aukštu kryžiumi. Savininkai tai labai myli nepretenzybes ir ilgaamžiškumą. Toks transportas gali būti naudojamas vežant gana rimtą krovinį, tačiau tam reikia specialios keturračių priekabos. Pagalba namų ūkiui nuo tokio įsigijimo bus puiki, nes ATV galia yra pakankama krovinių, sveriančių tūkstantį svarų, gabenimui. Lieka tik vienas klausimas - priekaba.
Priekaba - tai dėžė ant ratų, ant kuriosgalima vežti ne per didelius krovinius. Paprastai jis pritvirtintas iš užpakalio. ATV priekaba skiriasi nuo automobilio ar kito tik dydžio transporto. Tai labai svarbus veiksnys. Jei priekaba yra platesnė nei pati kvadratas, ji nebus labai manevringa, o siaurose vietose, kuriose gali važiuoti tik keturratis, jis bus įstrigęs. Jei jis yra tik mažesnis, tai nebus jokios naudos iš jo. Arba, greičiausiai tai bus, tačiau tokioje priekaboje traukti didelių apkrovų.
Rinkoje ir specializuotose parduotuvėseparduodamos gausios ATV priekabos. Jie tinka dydžiui, pakelti kūną per hidraulinę sistemą ir turėti daug kitų priedų, tačiau tokio produkto kaina išlieka aukšta. Įvairiuose miestuose ir mažuose miesteliuose, kur ATV yra labiausiai paplitęs geros priekabos, pusantros dienos iki dviejų tūkstančių dolerių suma yra nepasiekiama (tai yra, jei mes kalbame apie dažniausiai pasitaikančias priekabas). Transportas su įvairiais losjonais yra daug brangesnis. Jų kaina yra ne mažesnė kaip trys tūkstančiai dolerių.
Nėra išeities!Tai lieka tik vienas dalykas: užsiimti ATV priekaba su savo rankomis. Šis metodas sutaupys daug pinigų. Be to, keturračio priekaba su savo rankomis bus vykdoma, kaip nori savininkas. Ji atliks visas reikiamas funkcijas.
Jei priekaba užstringa kažkur pelkėje ar nešvarumoje, tuomet jūs galite palikti aiškią sąžinę, o ne su juo. Tai dar vienas plius naminis.
Yra keletas variantų priekaboms (paprastai jųdaug, tai yra fantazijos reikalas), skiriasi nuo dizaino, gamybos medžiagų ir praktiškumo. Jei norite, kiekvienas gali su savomis rankomis padaryti keturračio motociklą. Įranga, įrankiai ir gebėjimas juos naudoti - tai pagrindinis klausimas kuriant tokius naminius.
Lengviausias variantas yra transportuoti„korytny“ parinktis. Tai bus šiek tiek sunkiau padaryti klasikinį, kuris yra labai panašus į paprasčiausią automobilio priekabą. Tai jau bus labai ilgai. Klasikinėje priekaboje jau galite nešiotis gana didelius krovinius, o tai gerokai pagerina namo efektyvumą.
„Korytny“ variantas yra voniaratai. Tokia priekaba kainuos daugiau, nes daugelis dalių turės pirkti. Bet kiekvienas gali tai padaryti. Kad tai padarytumėte, jums nereikia daug dirbti, tai labai paprasta gaminti. Pirmiausia reikia įsigyti patį kūną. Bet kurioje parduotuvėje galite nusipirkti didelį geležies lovelį (kažką panašaus į vonią). Tai bus kaip kūnas. Svarbu, kad ši vonia neviršytų paties kvadrato pločio ir buvo maždaug tokia pati. Tai leis laisvai judėti bet kokiomis sąlygomis.
Затем нужно сварить из квадратного металлического mediena (tokio tipo metalo) stačiakampis rėmas aplink lovio dugno perimetrą. Tai nėra didelis dalykas. Geriausia nusipirkti ašį, skirtą būsimam automobilio priekabos automobiliui, arba paprašyti draugo, kad jis atliktų kapitoną. Norėdami tai padaryti, jums reikia daug patirties. Jei taip, tai vėl sutaupys pinigų.
Varžtai padės pritvirtinti lovelį ir plieninį rėmą.Gręžimo reikia apačioje ir atitinkamose rėmo vietose padaryti keletą skylių. Tikslumas šiuo etapu yra labai svarbus, todėl geriau keletą kartų išmatuoti, kad nebūtų jokių iškraipymų, dėl kurių gali atsirasti įtrūkimų. Išgręžę skyles apačioje ir ant geležies profilio, galite įkišti varžtus į skyles ir atsargiai priveržti veržles. Labai svarbu priveržti veržles taip, kad važiuojant jos nebūtų laisvos.
Paskutinis etapas - pritvirtinti grąžtą prie kūno.Dyshlo - tai sijos, kurioje yra traktorius ir priekaba. Jis gali būti pagamintas iš tos pačios kvadratinės sijos, tik daugiau sienų storio reikia imtis, nes, pasukant į šią dalį, bus perkelta didelė apkrova. Suvirinimo aparato grąžulas yra suvirintas prie lovio pagrindo. Be to, norint sustiprinti dizainą, galite pritvirtinti papildomus tvirtinimo elementus keturiasdešimt penkių laipsnių kampu.
ATV priekaba namuose, kaip ir visikitos priekabos, sujungtos su pagrindiniu transportu dėl specialaus sukabinimo įtaiso ir prikabinimo rutulio. Šis mechanizmas yra laisvai parduodamas rinkoje arba parduotuvėse. Jis taip pat gali būti pašalintas iš senų automobilių. Įrengimo principas yra paprastas: prikabinimo rutulys įsukamas arba suvirinamas prie galinės ATV padangos, o prikabinimo įtaisas prisukamas prie vilkties. Dabar keturvietės priekaba gali tai padaryti patys. Reikėtų nepamiršti, kad ši parinktis nebus pernelyg pakelianti, nes dizainas yra šiek tiek trapus. Bet ne labai sunkūs kroviniai, kuriuos jis gali vežti. Kūno maišeliai iš cemento ir kitų statybinių medžiagų.
Klasikinė priekaba yra įprastas geležies dėžutė ant ratų. Ši galimybė jau bus daugiau kėlimo ir patikimumo, tačiau ji bus daugiau pastangų ją sukurti.
Būtinai nusipirkite ašį su gumos-zhgutovoy pakaba. Tokios ašys bus gana pigios. Būtent tokia pakaba bus optimaliausia priekabai.
Visos ašys, kurios bus parduodamos, nėra plačios.tinka, todėl jie dar turi būti sutrumpinti. Čia reikia apskaičiuoti taip, kad su ratais vežimėlio plotis neviršytų paties keturračio. Pasirodo, toks mažas priekaba keturračiams, pagaminta su savo rankomis, su sutrumpinta ašimi.
Iš šios ašies reikia sumažinti centrinę dalį,iš pradžių visur. Po to jis tapo trumpesnis. Norint juos sujungti, jums reikia paimti tokį skersmenį turintį metalinį vamzdį, kad pusiau ašys būtų jose be žaidimo. Įdėjus pusiau vidurį į vamzdį, reikia suvirinti galus. Svarbu suvirinti vandenį, kad guminiai volai nesilydytų.
Tada grąžulas yra suvirintas prie ašies stačiu kampu. Jis pagamintas iš storesnio kvadratinio metalo juostos. Tada jis suvirinamas prie pagrindo.
Priekabos korpusas atliekamas atsižvelgiant į poreikius.priimančiosios šalies. Jei tai reguliarus keturračio krovininis priekaba, kurią sukuriate sau, viskas daroma pagal nubrėžtą modelį. Pirma, suvirinami kietas rėmas, pagamintas iš kvadratinio metalo strypo, tada suvirinami ašis prie šio rėmo. Likusios dalys suvirintos prie rėmo: šoninės ir apatinės. Dirbant ant priekabos kėbulo, verta apsvarstyti lakštinio geležies storį, kuris naudojamas apačioje ir šonuose. Vėlgi, jis apskaičiuojamas pagal savininko poreikius: kuo didesnis planuojamas gabenimo sunkumas, tuo didesnis turi būti plieno lakštas.
