Первая модель скутера Honda Dio AF 18 от Japonijos gamintojas, pirmą kartą pasauliniu mastu pavadintas praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio viduryje. Iš pradžių tai buvo modifikacija su būgno tipo stabdžiu. Tada atsirado variantų su priekinių diskų stabdžiais ir kitais priedais. Tačiau šiuo metu tiriamas mopedas išlieka populiarus daugiausia dėl patikimumo, ekonomiškumo ir kompaktiškumo bei kainų.
Žemiau yra pagrindinės techninės Japonijos Mokikos charakteristikos:
Be to, „Honda“ motoroleris yra aprūpintas transmisija su variatoriumi, uždegimu su elektriniu starteriu, teleskopine priekine ir švytuoklės galine pakaba, taip pat būgniniais stabdžiais.
Несмотря на небольшой объем двигателя, Šis metodas ilgą laiką išlieka populiarus. „Honda Dio AF18“ motoroleriai geriausiai tinka vairuoti asfaltu. Miesto aplinkoje tai yra būtina galimybė lengvųjų motociklų mėgėjams, kurie nėra skirti lenktynėms ir didelėms apkrovoms.
Teleskopinis priekinės pakabos blokasturi tam tikrą standumą ir reguliuojamą važiavimą, kuris leidžia manevruoti kelyje. Ratai gerai sukimba, leidžiantys puikiai įvažiuoti į beveik bet kurį kampą. Amortizatoriai labai jautrūs kelio duobėms ir nelygumams. Nepaisant to, net jei elementai sugenda, daugumoje specializuotų dirbtuvių juos galima pakeisti be problemų. Nešvariais keliais teks priprasti prie purtymo, tačiau važiuojant mažu greičiu tokias atkarpas įveikti yra visai įmanoma.
Nepaisant visų pagrindinių parametrų, „Honda Dio AF“ motoroleriai18 yra patikima technika, kuri be remonto gali įveikti daugybę tūkstančių kilometrų. Mopedo jėgainė yra nepretenzinga, pritaikyta ne pačiam didžiausią oktaninį kiekį turinčiam degalui ir turi gerą dizainą. Aukšta oro įleidimo angų ir filtro elementų padėtis papildomai apsaugo vidinius mechanizmus nuo dulkių ir vandens.
Minimas motoroleris laikomas vienu,tačiau jis sugeba pervežti kitą keleivį. Maksimalus greitis ribojamas iki šešiasdešimt kilometrų per valandą. Šį rodiklį lengva padidinti nuobodu variatorių arba pakeičiant jungiklį į versiją be valdiklio. Likę mechanizmai gali lengvai atlaikyti iki 80 km / val. Karbiuratorius „Honda Dio AF 18“ yra gana ekonomiškas, šimtui kilometrų sunaudojant apie du litrus degalų. Tuo pačiu metu vidutinis naftos suvartojimas yra aštuoni šimtai gramų tūkstančiui paleisti.
Numatytas pakeitimas yra įrengtasbūgniniai stabdžiai, šiuolaikiškesniuose modeliuose priekinis blokas yra disko tipo. Nepaisant veiksmingumo, jį reikia atidžiau prižiūrėti, nes jis yra atviras ir linkęs užteršti.
„Honda“ motoroleryje yra erdvi bagažinė,esanti po bloko sėdyne. Kišenės įrankiams ir kitoms „smulkmenoms“ priekyje nėra. Dėl savo patikimumo, paprastos priežiūros ir išlaidų šis mopedas išlieka populiarus beveik du dešimtmečius. Tinkamai prižiūrint ir laiku pakeičiant eksploatacines medžiagas, jis ilgai tarnaus savininkui, neprarasdamas pagrindinių rodiklių.
Kadangi ši modifikacija taikomabiudžeto variantų, nėra prasmės išleisti daug pinigų jo modernizavimui. Tačiau galima padaryti nebrangų patobulinimą, kuris padidins greitį ir kai kuriuos kitus rodiklius. Visų pirma turite patikrinti standartinius nustatymus. Išvalęs išmetimo vamzdį, oro filtrą, sureguliavęs karbiuratorių ir CVT, savininkas tikrai džiaugsis rezultatais.
Norėdami padaryti motorolerį žaismingesnį, turėtumėte jį pašalintigreičio ribotuvas. Nusipirkus naują filtrą, sureguliavus jam purkštuką ir išgręžus susijusius elementus, galima šiek tiek padidinti greičio parametrus. Be to, galite nudžiuginti dviratį „žirgą“ valydami išmetimo vamzdį, pašildydami dujų pjaustytuvu arba perpjaudami per pusę, išvalydami ir vėl sujungdami suvirinimo būdu.
Galite atnaujinti motorolerį „Honda Dio AF 18“taip pat tobulinant stūmoklių grupę. Pirmiausia turite patikrinti suspaudimą, kuris turėtų būti nuo aštuonių iki dešimties atmosferų. Jei šis rodiklis nebus įvykdytas, turėsite visiškai pakeisti žiedus ar CPG. Pirmuoju variantu patartina įsigyti kokybiškų daiktų.
Galvos poliravimo procesas bus naudingascilindrai ir stūmoklio viršus. Atsikratę anglies nuosėdų padidins mopedo galią. Atliekant šią manipuliaciją, reikia prisiminti, kad per didelė jėga gali sukelti įrenginio slėgio sumažėjimą. Ant motorolerio variatoriaus galima sumontuoti naujus svarelius su didesniu svoriu. Prieš montuojant, patartina vaikščioti šlifuokliu per apkrovos angas, o tada jas sutepti grafito tepalu (plonu sluoksniu).
Tūkstančių „Honda“ motorolerių savininkų armija,įskaitant aptariamą seriją, diskusijoje aktyviai išdėstomos stipriosios ir silpnosios technologijų pusės. Dažniausiai atsiliepimai yra teigiami, ypač iš forumo ir diskusijos dalyvių, įsigijusių naują mopedą.
Siekdami objektyvumo, apsvarstysime šio įrenginio privalumus ir trūkumus, kuriuos nurodo vartotojai. Jie apima šiuos privalumus:
Be to, vartotojai nustatė tam tikrų trūkumų. Tarp jų:
Be to, savininkai pastebi, kad ne taip lengva rasti originalios motorolerio „Honda Dio AF 18“ atsarginių dalių. Nepaisant to, bendra šio mopedo naudojimo patirtis yra teigiama.
Atsižvelgiant į tai, kad mopedas „Honda AF 18“ iš pradžių buvosuprojektuotas miesto keliams ir turi minimalų variklio dydį, jo savybės objektyviai lenkia daugelį konkurentų savo klasėje. Džiaugiuosi, kad gamintojai pateikė variklio konstrukciją, kuri yra nepretenzinga degalų kokybės atžvilgiu. Juk mopedo širdis yra pagrindinis mazgas, atsakingas už dinamiką ir saugumą.
Motoroleris sukurtas beveik prieš du dešimtmečiusišlieka aktualus dėl priežasties. Visus turimus parametrus galima pavadinti idealiais mopedui, orientuotam į judėjimą miesto gatvėmis. Patikimi stabdžiai, gražus dizainas, apgalvota konstrukcija, prieinama kaina - tai yra papildomi veiksniai, liudijantys aptariamą subkompaktinį motociklą.
