Suderintas vidaus degimo variklio darbasgalima tik su visų jo komponentų ir mechanizmų tinkamumu. Šiuo tikslu automobilis aprūpintas įvairiais jutikliais ir posistemiais, tarp kurių tuščiosios eigos jutiklis nusipelno ypatingo dėmesio. Kokios detalės yra ir kaip svarbu tai vietiniams VAZ modeliams? Atsakymai į šiuos klausimus bus išsiaiškinti šiandien mūsų straipsnyje.
Jutiklio tuščiosios eigos (VAZ "purkštuvas" 1).6) yra įtaisas, valdantis variklio tuščiosios eigos greitį. Su juo vidaus degimo variklis gali išlaikyti optimalius režimus eksploatavimo metu, taip padidinant visų jos komponentų tarnavimo laiką.
Be to, tuščiosios eigos greitis gali įšiltivariklio iki darbinės temperatūros šaltu laiku. Taigi tuščiosios eigos jutiklis (įskaitant „VAZ 2110“) atlieka svarbų vaidmenį variklio vidaus degimo variklyje. Beje, ją sudaro tik trys komponentai:
Išsamesnė šio elemento konstrukcija pateikta žemiau esančiame paveikslėlyje:
Kaip matote, DXH struktūra yra labai paprasta, todėl galėsite tvarkyti ir pakeisti šį įrenginį savo rankomis.
VAZ automobiliuose tuščiosios eigos jutiklis yra ant droselio korpuso, šalia droselio padėties mechanizmo. Jis tvirtinamas dviem krumpliaračiais.
Jutiklio esmė yra tuščiakanalo atidarymas ir uždarymas, apeinantis atvartą. Kai variklis veikia, alkūninio veleno greičio jutiklis informuoja valdiklį (informacija dažnai perduodama naudojant specialiąsias žymas) apie dalies sukimosi greitį.
Šie simptomai gali reikšti tuščiosios eigos jutiklio gedimą:
Nurodykite jutiklio sutrikimų simptomustuščiąja eiga, reikėtų pažymėti, kad tokius "simptomus" gali sukelti kiti įtaisai (pvz., kuro filtras arba žvakės), prijungti prie degalų tiekimo sistemos. Todėl prieš keisdami tuščiosios eigos jutiklį, VAZ 2110 turi būti diagnozuotas dėl daugelio kitų svarbių detalių tinkamumo naudoti. Tiesiog įsitikinkite, kad DXH gedimas, galite jį pakeisti. Priešingu atveju, visi darbai nesukels norimo rezultato.
Tada mes paleidžiame jutiklio grandinę ir patikrinsime, ar ji tinkaar yra įtampa. Tam naudojamas įprastas voltmetras. Norėdami nustatyti įtampą, pirmiausia prijunkite neigiamą gnybtą prie žemės ir prijunkite jį prie laidų "A" ir "D" gnybtų bloko (jie dažnai pažymimi ant bloko). Dabar įjungiame uždegimą ir žiūrime į voltmetro rodmenis: jei skalėje įtampa yra mažesnė nei 12 voltų, tikėtina, kad jūsų baterija išsikrovė. Jei iš viso nėra srovės tiekimo požymių, sugedusi visa grandinė arba elektroninis valdymo blokas.
Jei voltmetras rodo 12 voltų įtampą irdaugiau, mes tęsiame eksperimentą. Išjungiame uždegimą ir pradedame tikrinti paties „VAZ 2110“ tuščiosios eigos greičio jutiklį. Testerio gnybtai yra prijungti prie A, B, C ir D. gnybtų. Tokiu atveju bendra varža turėtų svyruoti apie 50–55 omus. Po to būtina matuoti pasipriešinimą poromis - jo vertės turėtų būti be galo didelės. Jei tuščiosios eigos jutiklis (pavyzdžiui, VAZ 21214) pateikia skirtingus rodmenis, tada jis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Jei vertės yra teisingos, greičiausiai problema slypi žvakėse ar kituose automobilio elementuose. Tokiu atveju turite kreiptis į degalinę atlikti diagnostikos.
Galite naudoti alternatyvų metodą. Norėdami tai padaryti, visiškai nuimkite tuščiosios eigos greičio jutiklį ir prijunkite bloką prie jo. Tada lengvai paspausdami DXX adatos galiuką pirštu, patikrinkite, kiek jis pasistūmėjo. Idealiu atveju, kai veikiantis jutiklis tuo metu, kai uždegimas yra išjungtas, visiškai išplečia šį elementą. Taigi, jūsų pirštas turėtų jausti lengvą smūgį. Jei taip neatsitinka, prietaisas yra sugedęs ir turi būti pakeistas. Bet DHH galima atkurti, bet apie tai vėliau.
Prieš pradedant darbą, pirmiausia būtinaišjungti transporto priemonės borto sistemos maitinimą. Norėdami tai padaryti, turite iš akumuliatoriaus išimti neigiamą gnybtą. Tada blokas atjungiamas laidais, einančiais į jutiklį nuo droselio vamzdžio. Privalote paspausti pirštą ant plastikinio skląsčio.
Tada atsukami du tvirtinimo varžtai irjutiklis pašalinamas iš atšakos vamzdžio. Kartais čia gali kilti problemų - varžtas, esantis šalia imtuvo, atsuktas gali iškristi. Norėdami to išvengti, pirmiausia rekomenduojama nuimti kairįjį tvirtinimo mechanizmą, tada atsukti dešinįjį. Kitame žingsnyje šiek tiek patraukite jutiklį link savęs ir atsukite dešinį varžtą. Dėl šios sekos neprarasite tvirtinimo detalių ir žymiai pagreitinsite išmontavimo procesą.
Taigi, senas jutiklis buvo sėkmingai pašalintas iš transporto priemonės. Dabar vietoje jo turite įdiegti naują. Apskritai DXH diegimas atliekamas taip pat, kaip ir pašalinimas, tik atvirkštine tvarka. Tačiau prieš pradedant darbą ekspertai rekomenduoja į O žiedą įlašinti kelis lašus variklio alyvos. Tai daryti nebūtina, tačiau tai padarę, jūs labai supaprastinsite jutiklio montavimo ant automobilio darbą.
Dabar galite pereiti į paskutinį etapą -„dXX“ kalibravimas. Visuose šalyje gaminamuose automobiliuose ši procedūra yra visiškai automatizuota, todėl jums tereikia uždėti neigiamą gnybtą, įjungti uždegimą 5–10 sekundžių ir vėl jį išjungti. Viskas, jutiklio kalibravimas sėkmingai baigtas. Automobilis yra visiškai paruoštas naudoti.
Kai kuriais atvejais, siekiant atkurtišią dalį, tiesiog kruopščiai išvalykite. Tas pats jutiklio valymas yra labai lengvas procesas, o norint jį taisyti pakanka turėti tik vieną WD-40 įrankį.
Tada ant smailėjančios adatos WD-40 tepamaspavasaris. Taigi po kelių minučių jutiklio mechanizmai bus išvalyti nuo nešvarumų. Tada prietaisas išdžiūsta, ir jūs galite saugiai jį įdėti į vietą. Prieš montuojant, patikrinamas atstumas nuo adatos iki prietaiso korpuso (vienas turi būti 23 milimetrai). Šiame etape tuščiosios eigos greičio jutiklį VAZ 2115 galima laikyti sėkmingai suremontuotu. Mašina vėl gali veikti normaliai.
Taigi, mes sužinojome, kaip išdėstytas tuščiosios eigos greičio jutiklis VAZ 2114 (ir kiti modeliai). Ir kaip jį galima pakeisti / atkurti.
