Neveikos greičio daviklis yra įrenginys, kurisnurodo vairavimo sistemą. Ši dalis skirta pritaikyti mašinos tuščiąja eiga. Išoriškai šis prietaisas primena mažą elektros variklį, papildytą kūgio adata. Naudojant šį jutiklį variklis tiekiamas su reikiamu oro kiekiu, kai veikia laisvas variklis. Oro masės pasislinkimas į variklį įvyksta dėl to, kad pasikeitė kanalo dalis, atsakinga už oro tiekimą.
Paprastai tuščiosios eigos greičio davikliai yradroselio mazgas, būtent jo kūnas. Taip pat yra kitas reguliavimo mechanizmas - droselio padėties jutiklis. Reikėtų nepamiršti, kad tuščiąja eiga jutiklis ne visada yra toje pačioje vietoje. Pavyzdžiui, "Priora" gali turėti kitą "BMW" variklio konstrukciją, todėl atitinkamai jutiklis bus šiek tiek kitoks. Taip, tokie pokyčiai gali būti gana nereikšmingi, tačiau jų negalima ignoruoti.
Visas oras praeinareguliatorius, tada jį apdoroja oro srauto jutiklis. Po šios procedūros kuro mišinys tiekiamas per variklio degalų purkštukus. Sistema, su kuria prijungtas be apkrovos jutiklis, automatiniu režimu seka variklio greitį. Ši kontrolė yra būtina norint reguliuoti oro įvedimą per akceleratoriaus apetitą.
Valdiklis palaiko reikiamą greitįvarikliui veikiant tuščiąja eiga, kol variklis pašildomas iki pageidaujamos temperatūros. Jei temperatūra nesikeičia iki tam tikros temperatūros, tuščiosios eigos jutiklis padidina apsisukimų skaičių, taip padidindamas variklio šildymo greitį su alkūniniu velenu. Naudodami šį variklio veikimo režimą, galite pradėti važiuoti, nelaukdami, kol variklis užsidegs.
Deja, tuščiosios eigos jutiklis dažnai nėrayra aprūpinta savidiagnostika, todėl automobilio sistema jums nepasakos apie problemą. "Signalinis varpas", signalizuojantis šios dalies suskaidymą, gali būti toks:
- variklio "prekystaliai" tuščiosios eigos režimu;
- tuščiosios eigos greitis neveikia tuo pačiu tempu;
- kai įjungtas šaltas variklis, nėra didelių apsisukimų;
- variklis "kiaules", kai transmisija yra pašalinta ant dėžės.
Daugelis automobilių savininkų, kai jie mokosikiek kainuoja laisvasis daviklis, nusprendžia įsigyti naują dalį, o ne bandyti išspręsti sugadintą. Ir šis sprendimas yra gana pagrįstas, nes ši atsarginė dalis yra parduodama bet kurioje automobilių parduotuvėje, o kaina nėra pernelyg apsunkinanti. Be to, išlaidos remontui, žinoma, kainuos daugiau nei naujos atsarginės dalies pirkimas. Vidutiniškai jutiklis kainuos jums 300-400 rublių. Tačiau perkant, jūs turite atidžiai išnagrinėti dalį, nes dažnai atsiranda sukčiavimo atvejų, kai senoji dalis yra išleista kaip visiškai naujas jutiklis. Taip, galbūt jis tam tikrą laiką tarnys, bet jo tarnavimo laikas bus daug mažesnis nei visiškai naujos.
