Pernai populiarus automobilių gamintojas„Land Rover“ nutraukė „Land-Rover Freelander 2“ modelio gamybą. Vietoj to, dabar - „Discovery Sport“. Ir tiems, kurie nori nusipirkti automobilį tik praeityje, yra tik modeliai su rida. Pažvelkime į pagrindines šio atvejo parinktis ir sužinokite, kaip pasirinkti naudotą automobilį.
Antrosios kartos versija pateko į rinką 2006 miki 2010 m. Bet tada gamintojas nusprendė atlikti nedidelį restauravimą. Šį modelį galima identifikuoti tik optika ir diskais, taip pat kūno spalvomis.
Tie vairuotojai, kurie atidžiai stebėjoPlėtojant šį modelių asortimentą, jie žino, kad 2010 m. Atnaujinimas buvo kosmetinis, tačiau buvo įdiegtas ir naujas modernizuotas 2,2 litro turbokompresorius. Taip pat buvo modernizuotas 2013 m. Modelis, tačiau išvaizda su ankstesniais metais beveik nėra skirtumų. Viskas viduje ir po gaubtu.
Bet viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo.Už įmonės praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje atsiranda nemalonus įvykių tinklas. „Land Rover“ pajėgumai buvo parduoti BMW, kuris ėmėsi keleto pokyčių „X5“, tada trečioji bjaurus kokybės „Range Rover“ karta, o tada perdavė „Ford“. „Ford“ pradėjo diegti naujus įvykius ir naujoves, tačiau po to sekė 2008 m. Krizė, o projektas buvo nutrauktas. Nulio pradžioje prekės ženklą būtų galima palyginti su talentingu vaiku, kuris mylėjo muziką, bet jo tėvų prašymu dalyvavo bokse. Tačiau, nepaisant visų kliūčių, „Land Rover“ inžinieriai galėjo padaryti kažką.
Visureigio „Land Rover-Freelander-2“ vairavimasjaučiamas tam tikras solidumas. Valdikliai yra dideli, stambūs, sėdėjimo vieta tradiciškai aukšta. Durys užtrenkia taip, tarsi milžinas su savo klubu beldžiasi į medį. Tuo pačiu metu jaučiamas didelis konstrukcijos stiprumas. Kalbant apie garso izoliaciją, ji nėra aukščiausio lygio. Nors sunku palyginti su tuo, ką daro KIa.
Gali atrodyti kokybė ir apdailos medžiagospigus, o plastikas labai liečia. Bet taip nėra - viskas labai malonu. Apskritai interjeras yra gana griežtas ir tvirtas. Viskas daroma labai klasiškai. Išvaizda šiame interjere sustoja ties prietaisų grupe su dideliu spalvotu ekranu. Čia galite pamatyti temperatūros jutiklių rodmenis, degalų lygį ir kitas charakteristikas. Be kelionės kompiuterio rodmenų, ekrane lengvai rodomas meniu „Terrain Response“. Taigi, galite pamatyti sistemos veikimo režimą ir priekinių ratų kampą.
Sužinokite, kaip ši sistema veikia „Freelander 2“ visureigyje. Testas kalba pats už save.
Be to, salone ras potencialus savininkasnaujas vairas, rankinis stabdis ir atnaujinta centrinė konsolė. Daugialypės terpės sistemą vaizduoja septynių colių jutiklinis ekranas. Valdymas balsu yra malonus, o „Meridian“ garsas pateikiamas muzikos mėgėjams. Tai yra 11 garsiakalbių, kurių bendra galia yra 380 W, arba 17 garsiakalbių, turinčių 825 W. Įspūdinga? Puiku, bet nėra duomenų bazėje.
Kai kurie mano, kad interjero ergonomika yra niekispastebimas. Tačiau šiuo požiūriu automobilis yra tiesiog nuostabus ir visiškai pateisina visas į jį investuotas lėšas. Tai taip pat paskutinis tikras „Land Rover“.
Mes kalbame apie naudotą visureigį „Freelander 2“valstybę, o tai reiškia, kad jums reikia kreiptis į šį klausimą šiuo požiūriu. Taigi, automobilis nešviečia tobulumu. Dyzelinis agregatas, būtent su juo, rekomenduojama įsigyti šį krosoverį, anksčiau buvo naudojamas „Ford Transit“. Kai asmuo, kuris parduoda automobilį, sako, kad variklis yra patikrintas laiko, tada jūs turite suprasti, kad agregatas yra labai pasenęs. Šie varikliai gaminami nuo 2000 m. Bet, žinoma, tame nėra nieko baisaus. Vienintelis dalykas yra degalų sąnaudos, pvz., „Airbus“, ir sudėtingi elektroniniai komponentai, o esanti turbina neleis išpilti dyzelinio kuro iš pažįstamų sunkvežimininkų.
Mūsų šalyje siūlomas visureigis„Freelander-2“ dyzelinas. Tai jau gerai žinomas 2,2 litro variklis, kurio galia siekia 160 AG. nuo. Tačiau vis dar yra 150 arklio galių agregatas su mechanine arba automatine pavarų dėže ir 190 arklio galių varikliu. Namų vartotojui jis aprūpintas tik automatine mašina. Abu vienetai sukioja tą patį sukimo momentą. Abi versijos turi turbokompresorius, turinčius galimybę keisti geometriją.
2013 m. Modeliuose inžinieriai pakeitė agregatą 2,2 litro dyzelinu, kurio galia buvo 240 AG. nuo. Dabar jis yra ekonomiškas, galingas, pasižymintis geromis sukibimo savybėmis.
„Aisin Warner“ automatinė pavarų dėžė skirta greitai ir greitai reaguotidarbas. Tačiau dėžutė yra gana ekonomiška. Pavyzdžiui, sukimo momento keitiklio užrakinimo operacija turi didesnį diapazoną. Kūrėjai sumažino pavarų dėžės svorį ir ją optimizavo viduje. Šio modelio mechaninė dėžė po modernizacijos nepatyrė jokių pokyčių ir liko tokia pati, kokia buvo.
Taip. Būtent taip yra.„Top Gear“ laidoje modelis buvo nepelnytai atmesta dėl savo kuklios išvaizdos. Bet tuo pačiu metu jis yra talentingas ir kitu būdu. Antroji karta pastatyta ant standžios rėmo platformos. Moteriškos neštuvai montuojami priekyje ir gale. Pakaba yra ilgai važiuojanti, paprasta ir prižiūrima. Su ja nėra jokių problemų.
Visureigyje vairuotojui padės unikaluselektroninė judesio valdymo sistema, taip pat nuolatinė keturių varomųjų ratų pavara. Visureigio „Freelander-2“ kaina yra gana demokratiška ir netgi prieinama, jei kalbėtume apie naudotus automobilius.
Taip, savininkai daug kalba apie trūkumuselektronika. Ji dažnai klysta. Apie pasenusį variklį jau buvo pasakyta, darbinės pakabos garsai bus girdimi labai aiškiai. Tačiau kalbant apie išvaizdą, galima drąsiai ginčytis. Įsimylėjėliai tiki, kad ji yra tobula: paprasta, žiauri ir lakoniška. Dėl visų tų trūkumų automobilis pasirodė esąs tikras kovotojas. Ir taisymas (2-os kartos „Freelander“), jei jis bus naudojamas teisingai, sumažės iki eksploatacinių medžiagų pakeitimo.
Variklis - 2,2 litro, talpa 150 arba 190 litrų. nuo. Kuro sąnaudos yra 7,0 litrai 100 km. Transmisija yra šešių laipsnių, automatinė. Automobilis gali įveikti iki 500 mm sunkvežimius.
Pakalbėkime apie tinkamo automobilio pasirinkimą.Taigi, modelis buvo gaminamas nuo 6 iki 14 metų. Štai kodėl antrinėje rinkoje yra daug pasirinkimo galimybių. Visureigio „Freelander-2“ kaina yra nuo 600 tūkstančių už pirmųjų gamybos metų kopijas iki 2,5 milijono rublių už maksimalią konfigūraciją. Bet, žinoma, kaina yra šiek tiek per didelė. Turėtumėte pasirinkti 3-4 metų senumo krosoverį ir 2,2 litro paprastą turbodyzelinį agregatą.
Gamintojas siūlo mašinos garantijątrejų metų laikotarpiui. Pirkdamas trejų metų automobilį, pirkėjas tikrai gaus į savo rankas aptarnavimo istoriją. Tai, nors ir nedidelis, bet vis tiek pasitiki ateitimi. Varikliams ypač populiarus 150 litrų talpos turbodyzelinas. nuo. Tai geriau programiškai, o turbiną aušina tiek alyva, tiek antifrizas. Taip pat skirtumas yra mokesčio.
Tarp komplektų galima išskirti tris.Tai yra S, SE, HSE. Taip pat galima rinktis iš trijų variklių. Tai jau pažįstami dyzeliniai varikliai, taip pat 2 litrų benzininis variklis, kurio talpa yra 240 „arklių“. Konfigūracijos skiriasi viena nuo kitos interjero medžiagomis, elektroninėmis funkcijomis ir įranga, taip pat išorinėmis savybėmis.
Daug rašyta apie visureigį „Freelander-2“rida; apžvalgos, trūkumai - visa tai yra labai aišku. Tarp trūkumų yra tik „Ford“ variklis. Bet būtent šį dyzeliną su automatine pavarų dėže rekomenduojama pirkti. Tai ekonomiškesnė ir puikiai tinka šiuolaikinėms realijoms.
Dėl automobilio nebus jokių problemų. Čia nėra ir niekada nebuvo kietųjų dalelių filtro. Vietoj to yra katalizatorius, todėl praktiškai nėra jokių problemų. Tiek variklis, tiek transmisija turi daug išteklių.
Savininkai dažnai rašo forumuose apie naudotą „Freelander-2“ modelį. Apžvalgos iš tikrųjų nepastebi trūkumų.
Jie dažnai rašo apie „sudegusio“ perdavimo problemas.Jie tiesiog išplaukia iš to, kad alyva buvo keičiama nereguliariai. Po 130 tūkstančių gamintojas rekomenduoja pakeisti paskirstymo diržą, taip pat ritinėlius. Šios dalys yra palyginti nebrangios. Taip pat rekomenduojama reguliariai keisti tepalą perpylimo dėžutėje. Jis keičiasi kartu su laiku.
Savininkai teigia, kad sistemos yra labai patikimos.Labai retai kas nors rašo, kad buvo pakeista iki 150 tūkstančių amortizatorių. Stovai ir įvorės dažnai keičiamos. Tačiau, jei reikia, priekiniai amortizatoriai vis tiek turi būti pakeisti.
Kalbant apie stabdžius, čia keičiasi tik trinkelės. Visa kita turi daug išteklių. Perkantiems tokias mašinas kainos yra gana žemos ir padidintos.
Apskritai, jūs galite saugiai įsigyti visureigį„Freelander-2“ su rida. Apžvalgos, trūkumai rodo, kad mašina ilgą laiką buvo naudojama be problemų. Savininkas privalo laikytis tik taisyklių. Tai puikus automobilis tiems, kurie apie juos žino daug.
Taigi, mes sužinojome, ką turi antrosios kartos „Freelander“ visureigis, apžvalgos, privalumai ir trūkumai.
