Mercedes 123 yra vienas iš pirmųjųMercedes automobiliai, atsiradę NVS keliuose po Sovietų Sąjungos žlugimo. Tačiau iki pat Maskvos olimpinių žaidynių vyriausybė įsigijo tūkstantį egzempliorių taksi ir policijai. 1976 m. Prasidėjo šio modelio gamyba, o po 8 metų jis sustojo. Įdomu tai, kad Vakarų Vokietijos taksi vairuotojai buvo tokiam automobiliui skirti, kad baigus gamybą jie surengė masinį streiką. Na, tai nėra vienintelis įdomus faktas, susijęs su 123-ąja Mercedes, todėl turėtumėte daugiau apie tai pasakyti.
Įdomu tai, kad iš pradžių buvo susirūpintasedano surinkimas. Tačiau po metų, 1977 m., Visuomenei buvo pateikta kupė. Ir turiu pasakyti, kad kūnas pradėjo ieškoti dar pelningesnio ir elegantiškesnio. Durys be langų rėmų suteikė daugiau išvaizdos, o „Mercedes 123“ atrodė dar įspūdingiau. Tais pačiais metais gamintojai išleido vagono versiją. Ji buvo pažymėta raidėmis „T“.
Galingiausios klasės sedano versijos pripažįstamosmodeliai 280 ir 280E. O kaip apie kupė? Juose pirkėjas pritraukė kitą priekinę optiką. Lęšiai nebuvo apvalūs, bet stačiakampiai. Ir po galiniais žibintais galėjo pamatyti chromo juostą. Bet kitas skirtumas buvo elitas „Mercedes 123“. Jo kūnas buvo toks pat, kaip ir kitos versijos, tačiau oro įsiurbimo grotelės buvo chromuotos. Įprastomis versijomis jis buvo plastikas, o ne dažytas.
Išorė, žinoma, yra svarbi, bet nemažiau svarbus yra interjeras. „Mercedes 123“ yra patogus interjero dizainas. Be to, ekspertai labai gražiai bandė ir padarė viską. Net po beveik keturiasdešimties metų galima teigti, kad viduje šis „Mercedes“ yra tikrai gražus. Saugos vairo kolonėlė, priekinis skydelis, pagamintas iš sportinio stiliaus, patogios sėdynės ... Net ir 123-osios sekos stebėtojų grupės, ty w124 Mercedes, gali atrodyti „šviežia“, palyginti su šia versija.
Populiariausi sedanai ir kupė.Generalistams buvo paklausa iš žmonių, kuriems reikėjo didelės šeimos automobilio, nes šios versijos dažnai buvo aprūpintos kabina 7 vietų. Beje, automobilis yra ne tik patogus, bet ir funkcionalus. Standartinės versijos bagažinė (t.y. sedanas) yra 500 litrų. Tai tvirtas šių metų automobilio rodiklis.
O dabar reikia atkreipti dėmesį į svarbiausią.automobilio aprašymo dalys. Ir tai yra techninės specifikacijos. Kas yra „Mercedes 123“ automobilio gaubtu? Dyzelinas - ekonomiškas, patvarus ir patikimas. Dauguma šių modelių buvo aprūpinti tik tokiomis versijomis. „Silpniausias“ įrenginys gali sukurti 55 litrų talpos. c. Žinoma, silpnas rodiklis, bet tai yra pirmasis modelis, ty 1976 m. Neturėtumėte pamiršti apie tai. Laikui bėgant kūrėjai sustiprino vienetus ir paaiškėjo, kad jie nėra blogi. Kokie yra galingiausio variklio „Mercedes 123“ rodikliai?
Taigi, galingiausias įrenginys yra įdiegtasversija 280E. Kaip jau minėta, jis laikomas geriausiu. Po šio automobilio dangčiu griaudžia 185 arklio galių 2,7 litro variklis. Tiesa, tai benzininė versija. Iš dyzelinių variklių galingiausias yra „Mercedes 300 D“ versijos variklis - trijų litrų variklis gali išvystyti 122 AG. nuo. Verta paminėti, kad visos versijos veikia kartu su rankine pavarų dėže.
„Mercedes 123“ automobilių gamintojai galėjoįrengti tiek karbiuratoriaus kuro tiekimą, tiek ir visiems šiandien žinomą įpurškimo sistemą. Taigi, tai turėtų būti aptarta išsamiau. Pagrindinis benzininis karbiuratoriaus variklis yra dviejų litrų, 4 cilindrų, gali išvystyti 94 arklio galias. Šis automobilis iki „šimtų“ įsibėgėja per 12,5 sekundės, o maksimalus, kurį jis gali pasiekti, yra 160 km / h.
Taip pat yra versija su karbiuratoriaus varikliu. Jo tūris yra du litrai, tačiau galios bus daugiau - jau 109 „arkliai“. Karbiuratoriaus variklis su tuo pačiu „arklių“ skaičiumi skiriasi 2,3 litro tūriu. Bet „įpurškimas“ (litrų skaičius yra toks pats kaip ankstesnis) duoda apie 136 litrus. nuo. „Šimtus“ jis pasiekia per 11,4 sekundės, o maksimalus - 166 km / h.
Jei kalbėsime apie efektyvumą, tada, žinoma,Šiuo atžvilgiu laimi dyzelinis „Mercedes 123“. Kuro sąnaudos šimtui kilometrų yra apie septynis litrus. Dyzelinas kainuoja nedaug mažiau nei benzinas, tačiau jis baigiasi lėčiau. Pavyzdžiui, benzininės versijos atveju sąnaudos padidėja iki 13 litrų 100 km.
Daugelis žmonių nori tai įsigytilegendinis automobilis, sunerimęs dėl kelių klausimų, susijusių su eksploatacija. Juk automobilis nėra naujas, niekada negali žinoti, kokių problemų gali kilti. Na, rimtas, kapitalinis „Mercedes 123“ remontas gali kainuoti didelę sumą. Tačiau verta atkreipti dėmesį į vieną įspėjimą. Šios mašinos, ypač dyzelinės versijos, yra patikimos ir aukštos kokybės. Gamintojai prieš 30–40 metų puikiai surinko darbą ir padovanojo pasauliui gerą, patvarų automobilį. Taigi, jei reikia atlikti kokį nors remontą, tai bus kosmetika. Dėl variklio ir kitų svarbių komponentų neturėtų kilti problemų.
„Mercedes 123“ vienu metu kainavo nemažaibrangu. Ir net šiandien tai gali kainuoti apvalią sumą. Viskas priklauso nuo automobilio būklės ir nuo to, kiek jo prašo ankstesnis savininkas. Yra versijų už 30 000 rublių, ir jų yra dešimt kartų daugiau. Galite rasti net „konservuotą“ „Mercedes“, o toks automobilis, jei paimsite, kainuos kelias dešimtis tūkstančių dolerių. Iš tikrųjų, tai visiškai nauja! Jis buvo tiesiog nupirktas ir, taip sakant, paslėptas. Tiesa, tokie „Mercedes“ yra reti.
Bet apskritai vidutinė 123-osios kaina bus maždaug 100 000 - 150 000 rublių. Už tokius pinigus galite rasti ir dyzelinių, ir benzininių versijų.
