„Mercedes-Benz W140“ yra S klasės atstovaspasaulyje garsus „Mercedes“ prekės ženklas. Šis automobilis buvo paskelbtas 1991–1998 m. Šį automobilį pakeitė 126-asis „Mercedes“. Jis, be abejo, buvo puikus automobilis, tačiau technologija yra įdiegta, todėl iki 90-ųjų šis modelis buvo morališkai pasenęs. Bet tada pasirodė „Mercedes-Benz W140“. Ir tai tapo sensacija automobilių pasaulyje.
Automobilis tikrai tapo naujove.Aerodinaminis korpusas, kuris akimirksniu patraukia jūsų akį, nėra vienintelis dalykas, į kurį galima atkreipti dėmesį. Automobilis taip pat buvo praturtintas unikaliu dvigubu stiklu, automatiškai uždarančiomis duris ir bagažinę, taip pat klimato kontrolės sistema (ji veikia net ir pasibaigus varikliui) ir uodegos antenomis. Šis automobilis, kaip ir jo pirmtakas, buvo paleistas su ilga ir trumpa baze. Tada šiek tiek vėliau jie pradėjo išleisti 2 durų kupė versiją. 1996 m. Buvo nuspręsta „perkelti“ šį modelį į savo klasę, vadinamą CL.
Automobilis buvo pristatytas 1991 m. Ženevoje.Iš pradžių buvo siūlomi keturi varikliai. Iš viso - iš viso aštuoni modeliai. Jie visi padarė įspūdį. Be visų aukščiau išvardytų dalykų, dar yra daugybė įvairių atnaujinimų ir naujovių. Verta papasakoti daugiau apie juos.
„Mercedes-Benz W140“ gali pasigirti 3.2 litrų jėgos pavara sukurta 1989 m. Galų gale, būtent šiame modelyje jis buvo naudojamas pirmą kartą. Po to automobilis buvo pradėtas komplektuoti su V8 varikliais. Kiekviena iš paskesnių versijų įgijo savo pavadinimą - 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.
Varikliai buvo skirtingi.Dauguma jų yra 8 cilindrų. Bet tada, praėjus šiek tiek laiko nuo gamybos pradžios, pasaulis susidomėjo naujuoju produktu. O „Mercedes-Benz W140“ buvo sumontuotas 12 cilindrų jėgos agregatas M120E60. Be to, atnaujinta automobilio versija galėjo pasigirti įspūdingu įvairios įrangos ir elektronikos sąrašu. Ir taip, viskas tiesa - tai buvo tas „šeštasis šimtasis“, apie kurį ištisos legendos. Tuo pačiu metu buvo gaminamas ir „Mercedes-Benz W140 S500“. Šie automobiliai atrodė labai reprezentatyviai, solidžiai. Tikra vokiečių klasika. Pastatymo kokybė, interjero dizainas, techninės specifikacijos - savaime suprantama, viskas, kas buvo „penki šimtai“ ir „šeši šimtai“, buvo geriausi. Nenuostabu, kad šie 140-ojo kėbulo modeliai tais laikais buvo patys populiariausi. Ir, beje, ir toliau išlieka vienas garsiausių reprezentacinių automobilių. Nepaisant to, kad byla (t. Y. Gamyba) buvo devintajame dešimtmetyje.
Įdomu tai, kad yra „Mercedes-Benz W140“automobilis, kuris laikomas tam tikru tiltu, „aukso vidurkiu“ tarp kompiuterinės elektronikos ir mechanikos eros. Dėl šios priežasties per visus septynerius gamybos metus modeliai pasikeitė ir pasikeitė. Taigi, pavyzdžiui, 1996 m. Visi automobiliai buvo aprūpinti nauja stabdžių sistema. Staigaus stabdymo metu ji varė ir galinius ratus. Be to, kūrėjai įdiegė stabilizavimo sistemą ir oro pagalves.
„Mercedes-Benz S W140“ patiko beprotiškaipopuliarumas. Ko gero, devintojo dešimtmečio viduryje tai buvo labiausiai perkamas ir atpažįstamas automobilis, bent jau Vokietijoje. Be standartinių versijų, „Mercedes-Benz S-W140“ klasėje buvo daugybė įvairių nedidelės apimties modifikacijų. Buvo specialių, šarvuotų modelių (jie priklausė serijai, kuri vadinosi „Speciali apsauga“). Šie automobiliai turėjo visiškai šarvuotus langus, taip pat įmontuotas plokštes ir padidinto atsparumo bei atsparumo dilimui padangas. Beje, šios versijos yra daug ilgesnės nei standartinės. Buvo net šarvuotų limuzinų. Tokių mašinų gamyboje buvo naudojamas tiek mechaninis, tiek rankinis darbas, todėl automobiliai pasirodė ne tik aukštos kokybės, bet ir brangūs.
Turbūt pati unikaliausia modifikacija yra penktas šimtasis „Mercedes“, sukurtas specialiai popiežiui gabenti.
Galite papasakoti daug įdomių dalykų140-asis „Mercedes“. Jis gražus, galingas, greitas, įspūdingas. Tokio automobilio sunku nepastebėti pilkoje kitų paprastų automobilių masėje. Be to, „šeši šimtai“ devintajame dešimtmetyje tapo nusikaltimo, banditų ir naujojo elito simboliu. Tiesą sakant, ši būsena vis tiek priskiriama šiam modeliui.
Daugeliui 140-asis modelis buvo paskutinis iš seno„Mercedes“, kur tikrai aukšta kokybė buvo grindžiama technologinėmis naujovėmis, o ne sąnaudomis ir taupymu. Tačiau progresas žengė toliau, todėl 1998 m. Vokiečių gamintojas nutraukė „Mercedes“ gaminimą 140-ajame kėbule. Jį pakeitė „W240“ limuzinai, kuriuos pagamino „Maybach“ dukterinė įmonė.
Dabar daugelis žmonių svajoja apie legendinęŠeši šimtai. Na, viskas tikra. Kai kurie perka modernias versijas (naujos kartos S klasė yra gana populiari). Bet kiti lieka ištikimi klasikai. Taigi, pavyzdžiui, 1998 m. Versijoje dyzeliną (trijų litrų jėgos agregatą su 177 AG) galima įsigyti už mažiau nei 700 tūkstančių rublių. Ir tai yra puikios būklės modelis. Žinoma, yra ir pigesnių variantų (išleidimo versijos kainuos pora šimtų tūkstančių mažiau). Tačiau pasirinkimas priklauso nuo pirkėjo. Taigi, yra ir variantų, ir jų yra nemažai.
