„Mercedes W123“ yra automobilių šeimaVokiški automobiliai, kurie priklauso E klasei. Tai yra, verslo segmentui, jei jis išreiškiamas skirtingai. Šios mašinos buvo gaminamos nuo 1976 iki 1985 metų. Šis modelis pakeitė W114W115. Žinoma, palyginti su šiais modeliais, ši versija buvo daug modernesnė. Ir įrangoje, ir interjere, ir išvaizdoje. Na, šiuo atveju verta atkreipti dėmesį į kiekvieną iš šių veiksnių.
Pirmiausia norėčiau pasakyti keletą žodžių apiekaip kilo idėja sukurti automobilį „Mercedes 123.“ Faktas yra tas, kad aštuntojo dešimtmečio viduryje automobiliai, kuriuos Štutgarto koncernas gamino anksčiau, jau buvo pasenę. Todėl reikėjo išleisti naują modelį. Tačiau tais laikais buvo krizė. Ir tam nuspręsti reikėjo būti labai drąsiais žmonėmis. Tačiau „Mercedes-Benz“ nebus tas rūpestis, kurį šiandien žinome. Kūrėjai norėjo sukurti gražų, praktišką ir gana galingą (tuo metu) automobilį. Ir jie pasinaudojo proga. Ir taip paaiškės „Mercedes W123“. Šis modelis atitiko geriausius, tuo metu, kokybės standartus. Taigi gruodį šis automobilis pasirodė potencialių pirkėjų akims.
Taigi, „Mercedes W123“ savo išvaizda buvo panašipirmtakai. Kūno forma turi būti tiksli. Visi agregatai ir agregatai (įskaitant vakuuminius stabdžius) pristatyti visiškai skirtingi, nauji. Nuspręsta, kad vienintelis stilius bus grindžiamas S klasės atstovo - modelio W116 - įvaizdžiu.
Pirmosios versijos buvo šešių cilindrųpriklausė tokiems modeliams kaip 280 ir 280E. Tačiau 1976 m. Serija buvo atnaujinta. Šios mašinos buvo sujungtos su pagrindiniais modeliais, kurie yra patys garsiausi. Tai yra 200, 230, 200D, 240D, 300D, 250D. Beveik visi automobiliai, kaip matote, yra dyzeliniai. Ir tai suprantama, nes, kaip minėta aukščiau, „Mercedes“ inžinieriai turėjo užduotį sukurti ekonomišką automobilį. O dyzelinas yra nebrangus ir lėtai sunaudojamas.
1977 m. Buvo išleista kupė versija. Tai buvo modeliai 230C, 280C ir 280CE. Specialiai JAV rinkai buvo sukurta ir išleista 300CD versija.
1978 m. Buvo išleistas dar vienas naujas modelis.Anksčiau iki šių metų stoties vagonai buvo gaminami kaip specialios paskirties automobiliai. Bet tada jie nusprendė padaryti juos atrankos „svečiais“. Potencialiems klientams buvo prieinamos tiek benzino, tiek dyzelino versijos.
Ir 1980 m. Buvo nuspręsta atlikti pirmąjį pakartotinį rengimą.Natūralu, kad pirmiausia „Mercedes-Benz E W123“ buvo kosmetiniai. Be to, keli maitinimo blokai buvo pašalinti iš linijos ir pakeisti kitais, galingesniais ir „švaresniais“. Populiarėjo įpurškimo varikliai, kurių galia buvo 230E, 230SE ir 230TE. Jie pakeitė karbiuratorių. Buvo ir „Mercedes-Benz W123“ su dyzeliniais varikliais su turbokompresoriumi versijų. Iš pradžių vagonai buvo aprūpinti tokiais vienetais, vėliau juos buvo galima pamatyti po sedanų gaubtais su kupė.
1982 m. Buvo išleistas toks modelis kaip W201.Legendinis ekonomiškas 190-asis! Jis greitai išpopuliarėjo - patrauklus, nebrangus, lengvas, erdvus, tačiau vis dėlto „Mercedes E W123“ ilgą laiką išliko populiarus. Nereikia nė sakyti, kad per 11 metų koncernas išleido 2 696 915 egzempliorius! Ir tai yra labai tvirtas rodiklis.
„Mercedes-Benz E W123“ turėjo gerus duomenis. Didžiausias jo greitis gali išaugti iki 190 km / h rodiklio! Nemažas indikatorius mašinai, kuri buvo sukurta aštuntajame dešimtmetyje.
Tačiau be to, automobilis galėjo pasigirtigeri pakabučiai. Pavyzdžiui, galas buvo naudojamas iš ankstesnio automobilio. Priekis buvo paimtas iš W116. Jame, beje, stabilizatoriaus juosta. Ankstesnėse mašinose, kaip jau galima spėti, jis nestovėjo. Dėl šio papildymo dingo riedėjimo pojūčiai posūkiuose (su kuriais automobilis, beje, puikiai susidoroja - ypač po tokios naujovės). Be to, sumažėjo šoninio sudėjimo intensyvumas.
Ekspertai taip pat sustiprino pasyviosios saugos lygį naudodamiesi vairo kolonėlės saugos dizainu. Dabar, įvykus frontiniam smūgiui, ji nepajudėjo iš savo vietos.
Galiausiai norėčiau pasakyti keletą žodžių irapie tai. Ankstyvojo 80-ųjų vidurio versijose buvo tokios naudingos funkcijos, kaip, pavyzdžiui, galinio stiklo šildymas (kuris automatiškai įsijungė ir išsijungė) ir vairuotojo bei keleivio šildymas (ir reguliuojamas atskirai). Taip pat dizaineriai nusprendė užklijuoti duris iš apačios. Buvo funkcija automatiškai išjungti galinius rūko žibintus, kai buvo išjungtas pagrindinis apšvietimas. Kitas modelis, turintis stabdžių trinkelių susidėvėjimo indikatorių. Padėkite jį, žinoma, ant prietaisų skydelio. Ir dujų bakas buvo perkeltas - dabar jis buvo už galinės sėdynės. Tai buvo labai teisinga, nes panašiu būdu jis išvengė gniuždomos kūno zonos.
Mercedes W123 - это машина-легенда.Ir apie tai kalbėti, ir apie faktus, kurie siejami su šiuo modeliu, gali užtrukti ilgai. Bet ką mes galime pasakyti užtikrintai? Kad tai amžiams įžengė į klasikinių senų vokiškų automobilių mėgėjų širdis. Ir dabar, beje, galite rasti gerą savo amžiaus W123. Tai kainuos apie šimtą tūkstančių rublių.
