"Hyundai Santa Fe" - vidutinio dydžio Pietų Korėjos gamybos crossover, gaminamas nuo 2000 m. Iki šių dienų.
Pirmoji karta buvo pagaminta 2001-2007 metais.Automobilį sujungė keturių cilindrų benzininiai varikliai, kurių tūris buvo 2,4 litro, o V6 - 2,7 ir 3,5 litro talpos. Automobilio išmetimo sistemoje su in-line varikliu buvo du katalizatoriai - vienas ant kolektoriaus su dviem lambda zondais, o kitas po dugnu be deguonies jutiklių. Varikliuose su V formos katalizatoriaus varikliu sumontuokite tris du variklius abiejose pusėse ir trečią po apačia. Taip pat buvo dviejų litrų turbodyzelinė versija, kurioje buvo sumontuotas dyzelino kietųjų dalelių filtras.
Nuo 2006 m. Antrojikartos Hyundai Santa Fe. Šiuolaikiškas, labiau sportiškas modelio išorinis vaizdas buvo patvirtintas vartotojo. Automobilį sujungė šie varikliai: benzinas V6 su 2,7 ir 3,3 litro talpos ir 185 AG galingumas. ir 242 AG, o turbokompresorinis dyzelinas - 2,2 litro, kurio galia 200 AG. Katalizatorių įrengimas mašinose su 2,7 litro benzininiu varikliu yra panašus į ankstesnę versiją, buvo pridėtas 3.3 litrų variklio katalizatorius, o dyzeliniame variklyje vis dar buvo sumontuotas dyzelino kietųjų dalelių filtras.
2012 m. - trečioji kartacrossover. Automobilio sudedamos Benzinas turbo varikliai su apimčių 2.0 ir 2.4 litrų V6 su 3,3 litrų tūrio ir nuo 2.0 ir 2.2 litrų turbodyzeliniu. Transmisija šešių greičių mechanika arba automatinė.
Bet kurį katalizatorių galima pakeistiliepsnos stabdiklis, tačiau už tai reikia "apgauti" antrąjį lambda zondą. Norėdami tai padaryti, yra apgaulės, specialūs įrenginiai, kurie leidžia jums sukurti sąlygas norimam signalui gauti iš antrojo jutiklio, pakeisti jo vertę ir tada "išdalyti" savo elektroniką.
Pirmojo tipo manekenai vadinami mechaniniais(tarpiklis lambda zondui, minimizatorius, antrojo lambda atsuktuvas), antrasis - elektroninis (pagamintas iš lusto). Teoriškai mašina gali būti "išstumta" prie EURO-2, tačiau joje yra labai mažai vietų, kuriose ji gali veikti be variklio pasekmių.
Kitas sprendimas yra įdiegtiuniversalūs katalizatoriai. Dėl paprastesnio dizaino jie yra daug pigesni už originalą. Universaliųjų katalizatorių gamintojai užtikrina, kad jų ištekliai ne mažesni už pradinius produktus. Praktiškai paaiškėja, kad tai nėra visiškai teisinga. Tik geriausių gamintojų - "Eberspacher", "Bosal" ir kai kurių kitų - išteklius yra apie 80 - 90%, tai yra beveik tas pats kaip originalas. Kitose vietose jis yra daug mažesnis.
Svetainėje Čia rasite dabartines "Hyundai Santa Fe" katalizatoriaus keitimo ir "Hyundai Santa Fe" kėliklių remonto paslaugų kainas.
