Atsižvelgiant į transporto priemonės įrenginį,Negalima apeiti vieno svarbiausių jo elementų, ty automobilio sankabos. Pagrindinis šio mechanizmo tikslas yra trumpalaikis transmisijos komponento atsijungimas nuo variklio, taip pat vibracijos slopinimas ir pagrindinių transmisijos elementų apkrovos sumažinimas, kai transporto priemonė juda.
Tai yra užtikrinti sklandų,mirksi transporto priemonė, yra automobilio sankaba. Paprastai šis terminas reiškia perdavimo elementą, kurio sudedamoji dalis yra skirta atjungti ar prijungti ryšį tarp perdavimo ir variklio.
Iki šiol šias rūšisSankaba: trinties, hidraulikos ir elektromagnetinės. Savo ruožtu labiausiai paplitusio tipo sankabos - trinties, galima suskirstyti į tris kategorijas: daugiasluoksnę, dvigubo disko ir vienos disko vieno disko, sankabos.
Sankabos automobilio trinties veikimo principasForma susideda iš sukimo jėgos perdavimo dėl trinties jėgos. Hidraulinės sankabos tipo atveju jungtis tarp pavarų dėžės ir variklio atliekama per skysčio srautą, o elektromagnetiniame - kontrolė eina per magnetinį lauką.
Be minėtų kategorijų, sankabaautomobilis gali būti suskirstytas į „šlapias“ ir „sausas“. Šių rūšių pavadinimai atsirado dėl metodo, naudojamo tarp diskų. Taigi, pavyzdžiui, skystyje atsirandanti trintis vadinama drėgnu sukibimu, o sausoje trintyje - sausas sukibimas, kuris šiandien tapo labai populiarus.
Toliau apsvarstykite automobilio sankabos įtaisą.Jį sudaro šie elementai: sankabos korpusas, smagratis, varomosios ir slėginės plokštės, sankaba, spyruoklės diafragma, sankabos atleidimo guolis, šakutė.
В автомобилях, на которые установлены мощные varikliai, naudojami dviejų diskų sankaba, kuri savo ruožtu perduoda didžiausią tokį patį sukimo momentą. Tokie rezultatai pasiekiami naudojant dvi vergines pavaras, tarpo, kuriame yra tarpiklis. Tai leidžia gauti keturis trinties paviršius.
Nuspaudus pedalą, pavara pajudina kištuką,kuris varo sankabos guolį, veikiantį slėgio plokštės spyruoklės diafragmos skirtukus. Dėl to diafragmos spyruoklės lapai pasislenka smagračio link, kurio išorinis kraštas juda į šoną, atlaisvindamas slėgio plokštę. Po to sukimo momentas nebebus perduodamas perdavimo varikliui.
Kai sankabos pedalas atleistas, paspauskitemechanizmas varo diską, per kurį jis susisiekia su smagračio mechanizmu. Dėl trinties pavarų dėžei variklis tiekia sukimo momentą.
Didelėms apkrovoms automobilio rankena galibūti pagamintas iš didelio stiprio keramikos su dideliu trinties koeficientu. Pagrindinis tokios sankabos trūkumas yra aštrus "sugriebimas", dėl kurio jis nėra tinkamas montuoti į biudžetinius automobilius.
Daugeliu atvejų jokio sukibimotik hidromechaninėse automatinėse pavarų dėžėse ir galimas tik su automatinėmis pavarų dėžėmis. Čia pavaros perjungiamos ir elektrinės pavaros išspaudžiamos. Stumbrų dėžėse, kurios daugiausia naudojamos sportiniuose automobiliuose, kur sankabos pedalas naudojamas tik trūkčiojant iš vietos, po kurio pavara keičiama, nesant pedalo.
Vidutiniškai automobilio sukibimas garantuojaiki 100 tūkstančių kilometrų, tačiau yra daugybė sankabos sistemos gedimo atvejų anksčiau. Tokios situacijos atsiranda, kai sankaba naudojama netinkamai, ir labai dažnai: lengvi trūktelėjimai iš vietos, ilgas paspaudimas sankabos pedalo prie šviesoforų ir pan.
