Esant tokiai problemai kaip šaltnešio nutekėjimas,su kuriomis susiduria daugybė vairuotojų. Šis dalykas yra ne tik brangus, bet net pavojingas varikliui. Todėl, pastebėję, kad skysčio lygis rezervuare greitai krinta, ty išeina antifrizas, turite skubiai imtis atitinkamų priemonių. Kokios gali būti šio reiškinio priežastys ir kaip ištaisyti situaciją, mes apsvarstysime šiame straipsnyje.
Siekiant išvengti variklio pažeidimų dėlpraradus aušinimo skystį, būtina periodiškai tikrinti visus sistemos komponentus dėl galimo nuotėkio. Žinoma, būtinai stebėkite šaltnešio lygį bake. Kai variklis veikia, jis niekada neturi nukristi žemiau MIN ženklo. Ženklai, kad antifrizas išeina, gali būti šie veiksniai:
Šiek tiek sumažėjęs arba padidėjęs antifrizo lygiskai variklis įkaista arba atvėsta, tai yra normalu. Jei periodiškai turite pridėti antifrizo, tai reiškia, kad turite skubiai ieškoti gedimo priežasties.
Nutekėjimo atveju sistema turi būti patikrinta tokia seka:
Priežastis, kodėl antifrizas paliekaišsiplėtimo bakas, yra aušinimo sistemos komponentų slėgio mažinimas. Dažniausiai problemos kyla dėl radiatoriaus. Šio konstrukcinio elemento pažeidimai gali atsirasti dėl išorinio fizinio poveikio (pavyzdžiui, kai akmuo prasiveržia). Plokštelės taip pat gali būti susidėvėjusios, ant kurių antifrizo esantis etilenglikolis nuolat destruktyviai veikia. Kai kuriuose radiatoriuose gali būti plastikiniai rezervuarai. Pastarasis taip pat turėtų būti patikrintas praradus antifrizą. Laikui bėgant plastikas pradeda skilinėti.
Taip pat turėtumėte sužinoti, kur eina antifrizas.Tuo atveju, jei salone jaučiamas nemalonus kvapas, o po prietaisų skydeliu nuolat plinta lipni vieta, tai reiškia, kad nutekėjimo priežastis greičiausiai yra šildymo radiatoriuje. Šiuo atveju į saloną dažniausiai patenka ir balti garai. Jūs turite nedelsdami pradėti pašalinti tokią problemą. Faktas yra tas, kad antifrizo garai yra toksiški.
Jei aliejus patenka į antifrizą,priežastis gali būti siurblio alyvos sandariklis. Norėdami patikrinti jo darbo teisingumą, turite atlikti išsamų patikrinimą. Siurblys sumontuotas variklio apačioje, o jei arti jo yra šlapių dėmių, problema yra tame.
Jei antifrizas išnyksta, priežastys gali būtislėgio sumažėjimas termostate. Taip pat reikia atidžiai patikrinti, ar nėra nuotėkio. Paprastai priežastis yra tarpikliai. Be to, dėl šio elemento gedimo variklis gali perkaisti. Nesunku nustatyti, kaip teisingai veikia tam tikras mazgas.
Skysčio cirkuliacija mažais ir dideliais apskritimaispatikrinti liečiant - pagal žarnos ir purkštukų temperatūrą. Veikiančioje aušinimo sistemoje termostato vožtuvas uždaromas tol, kol antifrizo temperatūra pasiekia tam tikrą vertę („LADA Priora“ - iki 90 g). Šiuo atveju antifrizas cirkuliuoja nedideliu ratu. Todėl pats radiatorius ir žemiau esanti žarna yra šaltesni nei termostato korpusas. Kai antifrizas pašildomas iki 90 g, vožtuvas pradeda lėtai atsidaryti, o karšto skysčio srautas patenka į radiatorių. Pastarasis palaipsniui įkaista dėl to. Vožtuvas visiškai atsidarys esant 102 ° C temperatūrai. Tokiu atveju visas antifrizas pradės praeiti per radiatorių. Viršus liesti bus karštesnis nei apačia.
Variklį reikia palikti veikti ikikol neveiks radiatoriaus ventiliatorius. Tokiu atveju būtina sekti temperatūros indikatoriaus rodyklę. Pasibaigus raudonos zonos ribai, ventiliatorius turėtų įsijungti. Kai skystis atvės, jis išsijungia.
Antifrizas taip pat gali ištekėti per pažeistą vietąžarna arba per slėgio atšakos vamzdį. Ypač dažnai tai tampa priežastimi, kodėl antifrizas palieka senus automobilius. Faktas yra tas, kad žarnos medžiaga laikui bėgant pradeda senėti ir įtrūkti. Nuo skysčio slėgio jis gali lengvai sprogti. Laikui bėgant sąnario tvirtinimas taip pat silpnėja. Todėl, norint išvengti bėdų, vidaus automobilių žarnos turėtų būti keičiamos bent kartą per 5 metus, o užsienio automobilių - kartą per 10 metų. Tvirtinimui verta naudoti ne juostinius spaustukus, o varžtus, nes jie yra daug patikimesni.
Nustatykite, kas kaltas dėl nutekėjimožarnas, galite patikrinti, ar ant grindų nėra antifrizo dėmių. Kartais žala gali būti ne tokia rimta ir nematoma akims. Norint aptikti tokį nedidelį nuotėkį, žarna pirmiausia turi būti kruopščiai nušluostyta, po to šiek tiek išpurškiama dujomis ir išjungiamas variklis. Be to, atliekamas kruopštus tyrimas. Aušinimo skysčio praradimo problema gali paaštrėti šaltuoju metų laiku. Faktas yra tas, kad kuo žemesnė temperatūra, tuo mažesnė jos klampumas. Todėl žiemą antifrizas palieka greičiau.
Šią operaciją galima atlikti tik visiškai atvėsus varikliui. Priešingu atveju nėra sunku sudeginti garus. Purkštuko keitimas atliekamas taip:
Šį atvejį galima pavadinti rimčiausiu.Pažeidus patį variklį, į alyvą pradeda tekėti antifrizas. Nustatyti tokios problemos atsiradimą nėra sunku. Skystis rezervuare pradeda burbuliuoti ir aliejuje atsiranda balkšvas mišinys. Taip pat galite pažvelgti į išmetimo sistemą. Šiuo atveju pastebimi balti antifrizo garai. Jei į variklį patenka antifrizas, priežastis gali būti vidinių pertvarų ar įdėklo pažeidimas arba tarpiklio lūžis.
Žinoma, prieš pradedant keisti susidėvėjusius aušinimo sistemos elementus, būtina išleisti antifrizą. Jie tai daro taip:
Keturių cilindrų variklyje kairėje pusėjejums reikia pašalinti storą žarną, taip pat ploną, vedančią į šildymo sistemą. Po to galite pradėti nusausinti. Šešių cilindrų variklyje varžto kamštis atsukamas iš bloko apačios.
Antifrizo jokiu būdu negalima išleisti į kanalizaciją. Skystis yra labai toksiškas. Todėl jį reikia supilti į atskirą indą ir išmesti.
Taigi tuo atveju, jei jis išeinaantifrizo, būtina kruopščiai patikrinti, ar nėra aušinimo sistemos komponentų ir dalių sandarumo. Sugedę elementai turi būti nedelsiant pakeisti. Laikui bėgant dėl tokių gedimų gali prireikti brangaus variklio remonto, o kai kuriais atvejais jie netgi yra pavojingi sveikatai.
