Антифриз является жидкостью, которая не замерзает esant žemai temperatūrai ir naudojamas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Jame yra antifrizo iš propilenglikolio, glicerino, etilenglikolio ir kitų cheminių junginių su vandeniu, taip pat dažų ir antikorozinių priedų mišinio.
Pagal rūšį antikorozinių medžiagų aušinimasskysčiai skirstomi į karboksilatą ir silikatą. Karboksilato antifrizas turi specialius korozijos inhibitorius, kurie yra sukurti organinių rūgščių pagrindu. Korozijos inhibitoriai yra adsorbuojami tik toje vietoje, kur susidaro apsauginiai sluoksniai. Silikatinis antifrizas, veikiant aušinimo sistemai, apima visus jo vidinius paviršius plonu masto sluoksniu, kuris tam tikru būdu blogina šilumos perdavimą ir galiausiai sumažina variklio aušinimą.
Nepertraukiamas automobilio veikimas yra labai svarbuslaiku pakeisti antifrizą. Tarp jos pakeitimų variklio veikimo trukmė priklauso nuo tam tikrų veiksnių, ypač nuo antifrizo turinčių specialių antikorozinių priedų. Nors šioms medžiagoms yra reikalingas kiekis, antifrizo pakeitimas nereikalingas. Esant mažesnei koncentracijai arba be jo, variklio aušinimo sistema nėra apsaugota nuo elektrolitinės korozijos.
Jei reikia, pakeiskite antifrizą automobilyje pagamintas pats.Būtina atsižvelgti į tai, kad ji yra toksiška ir reikalingos tokios apsaugos priemonės: pasirenkamos gerai vėdinamos patalpos, antifrizas neužleidžia vandens tiekimo vietų (vandens įleidimo stočių, šulinių, kolonų) ir į atvirus vandens telkinius, darbas atliekamas šaltu varikliu.
Automobilis nuleistas ant skaidrių arbaviadukas, kad daugelis skysčių tekėtų. Po radiatoriu yra talpykla, skirta skysčiui išleisti. Tada atsidaro radiatoriaus dangtelis, o cilindro bloko, esančio šalia alyvos filtro, sienoje, nusukamas išleidimo kaištis. Panaudotas senas antifrizas teka iš radiatoriaus ir išsiplėtimo bakelio. Ištuštinus panaudotą antifrizą, aušinimo sistemos movos ir vamzdžiai tikrinami, ar nėra įtrūkimų ir įtrūkimų.
Po to išleidžiama aušinimo sistemarūdžių ir įvairių indėlių. Norėdami tai padaryti, išleidimo kaištis užsidaro ant cilindro bloko. Per radiatoriaus gerklę į aušinimo sistemą įpilama distiliuoto vandens ar specialaus skalavimo skysčio. Kai radiatoriaus dangtelis sukasi, automobilis įsijungia, viryklė įjungiama maksimaliam režimui, o variklis paliekamas nenaudojamas iki pilno pašildymo. Išjungus ir visiškai atvėsus variklį, išleidžiamas išleidimo kaištis ir radiatoriaus dangtelis ir skalavimo skystis išleidžiami į tinkamą indą. Ši procedūra atliekama kelis kartus, priklausomai nuo skalbimo skysčio spalvos ir kokybės.
Po to įpilamas naujas antifrizasrekomendacijos konkrečiam automobilio modeliui. Tuo pačiu metu automobilis yra iškeliamas priekyje ant kalno ar rampos, kad būtų išvengta aušinimo sistemos oro užraktų. Antifrizas nėra visiškai pilamas, variklis įjungiamas, kai radiatoriaus dangtelis yra atidarytas, o viryklė įjungiama maksimaliam režimui. Taigi, oro burbuliukai, esantys variklio aušinimo sistemoje, yra išstumti. Antifrizas papildomas iki norimo lygio, radiatoriaus dangtelis yra susuktas. Tačiau dėl šio pakeitimo antifrizas nebaigtas. Po keleto važiavimo į automobilį būtina patikrinti aušinimo sistemos antifrizo lygį ir, jei reikia, papildyti iki norimo lygio išsiplėtimo būgne.
