Fiat Brava - 5 durų vidurinės klasės hečbekas,pagamino Italijos bendrovė „Fiat“ nuo 1995 iki 2001 m. Ji turi dvigubą brolį Bravo, kuriai būdingas trijų durų buvimas, nugaros ir skirtingų važiuoklės nustatymų dizainas. „Brava“ yra švelnesnis ir „aštresnis“, kad būtų patogiai važiuoti, o „Bravo“ - geresniam tvarkymui sklandumo sąskaita. Abu modeliai pasirodė labai populiarūs Europoje, JAV, Japonijoje ir daugiau nei vieną kartą laimėjo įvairius apdovanojimus.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje „Fiat“ automobiliai buvo blogireputacija dėl netinkamos atskirų prekių kokybės. Kūnai nebuvo papildomai apdoroti ir buvo korozijai. Italijos bendrovė buvo pasiryžusi laimėti vairuotojų lojalumą. Kuriant naują modelį buvo taikomos naujoviškos technologijos, leidžiančios padidinti technologijos patikimumą.
Brava pakeitė senėjimo Tipo modelįtuo metu pagamintas daugiau kaip 7 metus. Pirmieji egzemplioriai buvo parduoti 1995 m. Spalio mėn. Didžiojo darbo rezultatas buvo pirkėjų ir specialistų pripažinimas. 1996 m. „Fiat Brava“ buvo apdovanotas prestižiškiausiu žemyno pavadinimu „Europos metų automobilis“. Modelis, kartu su jo kolega Bravo, buvo vienas sėkmingiausių „Fiat“ istorijoje: iš viso pagaminta 1235.496 vienetų. 2001 m. Stilo juos pakeitė konvejeriu.
Važiuoklės konstrukcija ir priekinis vaizdaspanašūs. Be to, šiai šeimai buvo sukurta viena variklio linija. Dvyniai skiriasi vienas nuo kito pagal durų skaičių, nugaros ir planuojamos pirkėjų grupės. „Bravo“ yra trijų durų hečbekas su agresyviu dizainu, skirtas jauniems vairuotojams, kurie nori sportinio vairavimo stiliaus.
„Fiat Brava“ yra elegantiška šeima.automobilis su šiuolaikiškais stogo siluetais ir sutrumpintais galiniais ramsčiais. Dėl neįprastos laivagalio formos „Brava“, o ne hečbekas, kartais vadinama atrama. Bendrovė „Fiat“ naudoja „fastback“.
Galiniai žibintai taip pat labai skiriasi. Skirtumas tarp šių dviejų versijų buvo pabrėžtas 1998 m., Kai pakeitimai gavo įvairias groteles.
Nors Brava / Bravo šeima sukurta„Fiat Tipo“ pagrindinė važiuoklė, nuo jos pirmtako iki naujų modelių, gavo tik vieną variklį - dyzeliną 1.9 D. Tai buvo pakankamai galingas (65 AG, 48 kW), maksimalus apsisukimų skaičius - 4600 aps./min.
Дабы идти в ногу со временем, компания решила sukurti nulinės galios įrenginių liniją. Populiariausi dėl pagrįstos kainos / kokybės derinimo buvo „Fiat Brava 1,4 12V“ modifikacija. Nors variklis yra silpniausias benzino kolektorių linijoje, jis gamina 80 litrų. c. (59 kW), kuris yra daugiau nei pakankamai mažam automobiliui. 1998 m. Ji buvo pakeista 16-vožtuvu 80 16V su šiek tiek geresniu našumu.
Paprastai „Fiat“ nemini variklių kiekio, tačiau jų apvalios talpos ir vožtuvų skaičius nurodomi etiketėje. Beje, ženklas yra paženklintas ant Turino automobilių priekinių sparnų.
„Fiat Brava“ gali būti aprūpintas galios blokais, informacija, kurią surinkome lentelėse. Benzinas atrodo taip:
| Variklis | Energijos suvartojimas | Tomas | Greitis | Sukimo momentas | Pastaba: |
| 1,4 12V | 59 kW / 80 l. c. | 1370 cm³ | 6000 aps./min | 112 Nm esant 2750 aps./min | iki 1998 m |
| 80 16V | 60 kW / 82 l. c. | 1242 cm³ | 5500 aps./min | 113 Nm esant 4250 aps./min | nuo 1998 m |
| 100 16V | 76 kW / 103 litrų. c. | 1581 cm³ | 5750 aps./min | 144 Nm esant 4000 aps./min | |
| 115 16V | 83 kW / 113 l. c. | 1747 cm³ | 6100 aps./min | 154 Nm esant 4400 aps./min |
Dyzelinas turi šias charakteristikas.
| Variklis | Tomas | Energijos suvartojimas | Greitis | Sukimo momentas | Pastaba: |
| 1.9 D | 1929 cm³ | 48 kW / 65 l. c. | 4600 aps / min | 120 Nm esant 2000 aps./min | Variklis iš Tipo |
| TD 75 | 1910 cm³ | 55 kW / 75 l. s | 4200 aps / min | 147 Nm esant 2750 aps / min | |
| TD 100 | 1910 cm³ | 74 kW / 100 AG | 4200 aps / min | 200 Nm esant 2250 aps./min | |
| JTD 105 | 1910 cm³ | 77 kW / 105 l. s | 5750 aps./min | 200 Nm esant 1500 aps./min | „Common Rail“ (nuo 1998 m.) |
Tuo metu, kai „Fiat“ kūrė nebrangiaimasinis automobilis, saugumo koncepcijai nebuvo skiriama daug dėmesio. Taip buvo dėl to, kad keliuose nebuvo tiek automobilių, o dėl to sumažėjo avarijų skaičius.
В тестах Euro NCAP, проводившихся в 1998 году, „Fiat Brava“ užėmė vos dvi žvaigždes. Geriausias našumas buvo pasiektas su priekiniu ir šoniniu smūgiais. Labiausiai balų sumažėjimą lemia kėbulo perkrova priekinio smūgio metu ir agregatų prasiskverbimas iš variklio skyriaus į pedalus, dėl ko buvo sunkiai sužeistos kojos. Kai kurie techniniai patobulinimai įvyko po 1999 m.
В 1997-м Fiat Brava подвергся первому рестайлингу.Pirmiausia, modifikacijos atsirado patobulintais dyzeliniais varikliais TD 75 ir TD 100, pakeičiančiais „seną žmogų“ 1,9 D. Buvo du nauji kėbulo tipai (sedanas ir kombi), kurie vis dėlto buvo pradėti pardavinėti su „Marea“ prekės ženklu.
1998 m. Silpniausias iš benzininių variklių1.4 12 V nebuvo įtrauktas į komplektaciją, jį pakeitė labiau technologinis 80 16 V. Pakeitimai paveikė dizainą. Veidrodžiai buvo pradėti dažyti, kad jie atitiktų kūno spalvą, buvo sumontuotas naujas buferis ir chromuotos grotelės („Brava“ versijoje). Kūno spalvų schema pasipildė. Dizainas tapo patvaresnis, kaip pasirinktis yra šoninės oro pagalvės. Vidaus apdailai pradėta naudoti geresnį plastiką, instrumentų skydas buvo pertvarkytas.
Automobilių savininkai „Fiat Brava“ prisiminė kaip patikimąto laikotarpio automobilis su originaliu dizainu. Vartotojai pažymi patogų važiavimą, gerą valdymą ir konstrukcijos tvirtumą. Svarbus šeimos automobiliui yra erdvus 380 litrų bagažinė, kuri dėl sulankstomų galinių eilių sėdynių padidėja iki 775 litrų. Pavyzdžiui, „Bravo“ bagažinėje yra tik 280 litrų.
Dažniausiai pasitaikantys defektai yra šie:
Įdomu tai, kad radijas turi originalų dizainą, netinkamą kitiems modeliams. Akivaizdu, kad dėl to jis beveik nebuvo pavogtas.
