Ryklių klasės povandeninis laivas vis daryra nepralenkiamas SSRS rekordas. Būdamas autonominis naršymas 120 dienų, jis lengvai ir be vargo kirto vandenynus, sugebėjo pralaužti storą Arkties ledą ir pataikyti į priešo taikinius, per trumpą laiką iššaudamas visą balistinių raketų šaudmenis. Šiandien jie negali rasti jos taikymo, o jos likimas yra miglotas.
Tarp SSRS ir Baltarusijos prasidėjusios ginklavimosi varžybosJAV pareikalavo iš abiejų šalių vertų atsakymų į abipusius iššūkius. Aštuntajame dešimtmetyje Jungtinės Valstijos gavo 18,7 tonų talpos laivą. Jos greitis buvo 200 mazgų, o įrangoje buvo įranga, kuria povandeninės raketos buvo paleistos iš 15–30 metrų gylio. Reaguodama į sovietų mokslą ir karinį-pramoninį kompleksą, šalies vadovybė reikalavo sukurti aukštesnes technologijas.
1972 m. Gruodžio mėn. Jis buvo išduotastaktinė ir techninė užduotis sukurti povandeninį kreiserį su kodu „Shark“ ir numeriu 941. Pradėjus darbą, vyriausybės įsakymu pradėta plėtra, projektą užsakė Centrinis projektavimo biuras „Rubin“. Dizaino idėjų įgyvendinimas vyko didžiausiame pasaulyje laivų namelyje - „Sevmash“ gamykloje, žymė įvyko 1976 m. Statant povandeninį laivą buvo padaryta keletas technologinių perversmų, vienas iš jų buvo modulinis-modulinis konstrukcijos metodas, kuris žymiai sutrumpino objekto užbaigimo laiką. Šiandien šis metodas naudojamas visur visų tipų laivų statyboje, tačiau „Shark“ klasės povandeninis laivas buvo pirmasis visame pasaulyje.
1980 m. Rugsėjo mėn. Pabaigoje iš Severodvinsko laivų statyklosį Baltąją jūrą buvo paleistas pirmasis projekto 941. povandeninis kreiseris „Shark“. Pasak jūrų legendos, povandeninio laivo nosyje, kol jis nebuvo nuleistas į vandenį po vaterlinija, aplink tridentą buvo patrauktas ryklys. Nusileidus į jūrą piešinys dingo po vandeniu ir emblemos niekas nematė, tačiau žmonių atmintis, pamėgta simbolių ir ženklų, iškart suteikė kreiseriui vardą - „Ryklys“. Visi šie 941 tipo povandeniniai laivai gavo tą patį pavadinimą, o įgulos nariams buvo pristatyta jų pačių simbolika - pleistras ant rankovės su ryklio atvaizdu. JAV kreiseriui buvo suteiktas vardas „Typhoon“.
Ryklių klasės povandeninis laivas pagal dizainąprimena katamaraną - du korpusai, kurių kiekvieno skersmuo yra 7,2 metro, yra lygiagrečiai vienas kitam horizontalioje plokštumoje. Tarp dviejų pagrindinių pastatų yra sandarus skyrius su valdymo moduliu, kuriame yra kreiserio valdymo pultas ir radijo įranga. Raketų blokas yra priešais valtį tarp korpusų. Iš vienos valties dalies į kitą buvo galima pereiti trimis perėjimais. Visą valties korpusą sudarė 19 vandeniui nelaidžių skyrių.
941 projekto povandeniniai laivai (Shark) turikonstrukcijos, esančios kajutės gale, dvi iškylančios evakuacijos kameros, kurių talpa gali būti visa operavusiam įgulai. Skyrius, kuriame yra centrinis paštas, yra arčiau kreiserio laivagalio. Titano gaubtas dengia du centrinius korpusus, centrinį postą, torpedų patalpas, likęs paviršiaus plotas yra padengtas plienu, kuris turi hidroakustinę dangą, kuri patikimai slepia valtį nuo sekimo sistemų.
Priekiniai ištraukiami vairai horizontalūskonstrukcijos yra laivo laivapriekyje. Viršutinis denio namelis yra sutvirtintas ir aprūpintas apvalios formos stogu, galinčiu prasiskverbti į tvirtą ledo dangą, kai dangos dangos yra šiaurinėse platumose.
Buvo įrengti 941 tipo povandeniniai laivaitrečiosios kartos blokų tipo elektrinės (jų galingumas buvo 100 000 AG), pastatymas buvo padalytas į dvi blokus patvariuose pastatuose, o tai sumažino atominės elektrinės dydį. Tuo pačiu pagerėjo ir našumas.
Bet ne tik šis žingsnis tapo legendiniuRyklių klasės povandeniniai laivai. Į elektrinės charakteristikas įeina du OK-650 vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai ir dvi garo tipo turbinos. Visa surinkta įranga leido ne tik padidinti viso povandeninio laivo darbo efektyvumą, bet ir žymiai sumažinti vibraciją, ir atitinkamai pagerinti laivo garso izoliaciją. Branduolinė instaliacija buvo pradėta eksploatuoti automatiškai, kai dingo energijos tiekimas.
Specifikacijos:
Pagrindinė ginkluotė yra kietasis kurasbalistinės raketos „Variant“ (kūno svoris - 90 tonų, ilgis - 17,7 m). Raketos nuotolis yra 8,3 tūkstančiai kilometrų, galvutė yra padalinta į 10 kovinių galvučių, kurių kiekvienos talpa yra 100 kilotonų TNT ekvivalentu, ir individuali valdymo sistema.
Viso povandeninio laivo amunicijos arsenalo pradžiaįvykdė vienas salvė su trumpu paleidimo intervalu tarp raketų vienetų. Šaudmenys paleidžiami iš paviršiaus ir povandeninių padėčių, didžiausias gylis starte yra 55 metrai. Pateiktos 24 raketų, vėliau sumažintų iki 20 vienetų, amunicijos apkrovos projektinės charakteristikos.
Buvo aprūpinti 941 projekto „Akula“ povandeniniai laivaielektrinė, susidedanti iš dviejų modulių, išdėstytų skirtinguose, patikimai sustiprintuose pastatuose. Reaktorių būklė buvo stebima impulsine įranga - automatinio reagavimo sistema, netekus energijos tiekimo.
Išduodant projekto užduotį vienas išbūtina sąlyga buvo užtikrinti valties ir įgulos saugumą, vadinamąjį saugų spindulį, kuriam korpuso mazgai buvo apskaičiuoti taikant dinaminio stiprumo metodą ir eksperimentiškai išbandyti (du iššokantys moduliai, konteinerio tvirtinimas, korpuso poravimasis ir kt.).
Buvo pastatytas „Akula“ klasės povandeninis laivasspecialiai jai suprojektuota ir pastatyta „Sevmash“ gamykla, kurioje specialiai suprojektuota ir pastatyta didžiausia pasaulyje dengta valčių namelis arba dirbtuvė Nr. Norint, kad valtis visiškai panardintų, jos balastas turi būti pusė jo darbinio tūrio, todėl atsirado antrasis pavadinimas - „vandens nešėjas“. Sprendimas dėl tokio projekto buvo priimtas siekiant toliaregiško tikslo - atlikti remontą, prevencinę priežiūrą reikės atlikti esamuose moluose ir remonto gamyklose.
Tą patį plūdrumo rezervą numatolaivo išgyvenamumas šiaurinėse platumose, kur reikia atidaryti storą ledo dangą. 941 projekto „Akula“ klasės povandeniniai laivai susidorojo su atšiauriomis Šiaurės ašigalio sąlygomis, kur ledo storis siekia 2,5 metro su lydinčiais ledo ūmiais ir bangomis. gebėjimas prasiveržti per ledą buvo ne kartą įrodytas praktikoje.
Povandeninio kreiserio įgula yra daugiausiajoje dirba pareigūnai, orderiai. Vyresnieji pareigūnai buvo apgyvendinti dviviečiuose ir keturviečiuose nameliuose, kuriuose buvo televizorius, praustuvas, oro kondicionierius, spintos, rašomieji stalai ir kt.
Jūrininkai ir jaunesnieji karininkai priėmėpatogus kabinos šalinimas. Povandeniniame laive gyvenimo sąlygos buvo daugiau nei patogios, tik šios klasės laivuose buvo įrengta sporto salė, baseinas, soliariumas ir sauna. Kad ilgame žygyje per daug neatitrūktum nuo realybės, buvo sukurtas gyvas kampelis.
Visam 941 tipo povandeninių laivų statybos laikotarpiui laivynas priėmė šešis kreiserius:
Ryklio klasės branduoliniai povandeniniai laivai buvovienas padalinys, jų bazė yra Zapadnaja Litsa (Murmansko sritis). Nerpichya įlanka buvo baigta rekonstruoti 1981 m. 941 tipo kreiserių bazavimui buvo įrengta krantinė, specialių galimybių prieplaukos, raketoms pakrauti (nepradėtas eksploatuoti) pastatytas unikalus kranas, kurio keliamoji galia yra 125 tonos.
Iki šiol viskas prieinamabranduoliniai „Akula“ klasės povandeniniai laivai yra kandžių namų uoste, sprendžiamas tolesnis jų likimas. Kovos technikai „Bulava“ buvo modernizuotas povandeninis laivas „Dmitrijus Donskojus“. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, 2016 m. Buvo numatyta atsisakyti neveikiančių kopijų. Pranešimų apie plano įgyvendinimą nebuvo.
Projektas 941 „Akula“ milžiniškas povandeninis laivas,vis dar yra unikalus ginklas, vienintelis kreiseris, galintis atlikti kovinę pareigą Arktyje. Jungtinėse Valstijose tarnaujantiems povandeniniams povandeniniams laivams jie beveik nepakenčiami. Be to, ne vienas potencialus priešas turi techninių aviacijos priemonių aptikti kreiserį po ledu.
