Svarbiausia miesto transporto sistemayra po žeme. Didžiųjų megamybių egzistavimo ir plėtros praktika įtikinamai rodo, kad ji negali būti pagrįsta alternatyva.
Maskvos metro sėkmingai veža keleiviustai yra aštuntas dešimtmetis. ypač jo efektyvumas pasireiškia šio šimtmečio pradžioje, kai ženkliai padidėjęs automobilių skaičius sukėlė begalines eismo kamienas visose pagrindinėse sostinėse. Tačiau pagrindinė metro plėtros schema buvo suformuota praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio ir keturiasdešimties. Dėl savo laiko atrodė beveik tobula. Ir tik laikas parodė, kad tai toli gražu ne taip. Radijo žiedo schema metro plėtojimui paskatino miesto centro perkrovą tranzitu keliaujančių keleivių srautu, kurie, norėdami patekti į reikiamą stotį, turėjo eiti į centrą, kuriame susiliejo visos esamos linijos. Arba sekite žiedinę liniją su dviem transplantacijomis. Ši problema tik padidėjo, kai miestas augo periferine kryptimi. Paskyrimai vis labiau nutolę, o jų skaičius nuolat didėjo. Ir tuo pačiu metu, palaipsniui supratau, kad metro plėtotės schema turėtų būti pakeista.
Pašalinkite centrinę miesto dalį nuo keleivių,po to per tranzitą, buvo įmanoma tik nustatant naujas linijas, kurios prijungtų atokius rajonus tarpusavyje. Ir nauja Maskvos metro plėtojimo schema pirmiausia yra kurti ir kurti linijas, kurios praeina per istorinį miesto centrą, ir tarpusavio keitimo mazgus. Jie vadinami "akordo" linijomis. Dar labiau esminiai pakeičia bendrą koncepciją apie vadinamojo "lengvo metro" požeminės sistemos infrastruktūros plėtrą. Tai reiškia atviras linijas, einančias geležinkelio atstumų juostų link didžiausių miestų Maskvos regione. Jų gyventojai, daugelis iš jų dirba Maskvoje, tai yra daugiau nei aktualu.
Radikaliai esamasmetro schemos, baigus keturių akordų linijų statybą. Jie atvyks į tas Maskvos sritis, kuriose jiems šiuo metu labiausiai reikia. Šios linijos sudarys vieną kontūrą. Jis turi tarpusavyje sujungti visus Maskvos priemiesčius. Jų judėjimo organizavimas prisiima maršruto principą. Dar nėra žinoma, ar vienas iš maršrutų bus apvalus. Bet jei toks sprendimas bus priimtas, tada Maskvos metro dviejuose žiedinėse linijose iš tikrųjų veiks. Pirmoji akordų linija jau yra statoma. 2015 m. Pabaigoje planuojama pradėti eksploatuoti pirmąjį skyrių.
Per ateinančius penkerius metus tai yrapatvirtino planus statyti metro infrastruktūrą. Ir dabar jis yra pastatytas keliomis kryptimis. Metro plėtros iki 2020 m. Schema pritars prie naujų stočių atsiradimo tiek istoriniame miesto centre, tiek esamų radialinių krypčių tęsimui. Dvi šiuo metu eksploatuojamos metro linijos - "Solntsevskaya" ir "Kalininskaya" - turėtų tapti viena. Per 2019 m. Maskvos istorinį centrą bus linijos "Kalininas" pradinė linija. Bus įrengtos stotys "Volkhonka", "Plyuschikha", "Kutuzovsky prospektas" ir "Verslo centras". Dmitrovskio spinduliu prasidės šešios naujos stotys, jų statyba artėja prie pabaigos. Seniausia Maskvos "Sokolnicheskaya" linija tęsia stotį "Salarijevas". Statybos planuose labiau nutolusiu laikotarpiu, nors negalima pasakyti nieko konkretaus, jie yra kurti.
