Tikrai kai kurie pradedantieji vairuotojai to nežinotoks dalykas: paskirstymo diržas - kas tai, kam jis skirtas. Todėl norint suprasti, kaip svarbu tai variklyje, reikėtų atlikti trumpą įvadinį kursą. Verta pradėti nuo to, kaip jis atrodo, kur jis yra, taip pat išnagrinėti jo vidinę struktūrą. Na, geriau pabaigti su nedideliu diržo ir susijusių daiktų keitimo vadovu. Bet pirmiausia svarbu.
Tačiau verta apsvarstyti:paskirstymo diržas - kas tai, kokius privalumus jis gali suteikti? Atkreipkite dėmesį, kad jis yra lankstus. Tai yra vienas iš jo privalumų. Išvaizda - mažo pločio diržas, išorinė dalis yra lygi, dantys yra viduje. Bet vargu ar kas pagalvojo, kas jai suteikia tokios stiprybės. Galų gale, jo išteklius daugelyje automobilių yra apie 60 tūkstančių kilometrų, o tai yra apie 2 metus veikiant įprastu režimu.
Išorė yra pagrindas.Jis yra lygus, galintis patikimai apsaugoti nuo bet kokio skysčio - antifrizo, vandens, aliejaus. Vidiniai - tai dantys, jų profilis gali būti trijų tipų. Paprastas išlenktas arba modifikuotas, taip pat trapecijos formos. Dantys užtikrina tvirtą alkūninio ir paskirstymo veleno skriemulių sukibimą. Tačiau svarbiausia yra diržo viduje - yra stiklo pluošto siūlai. Šie siūlai yra spirališkai suvynioti, kad būtų užtikrintas puikus elastingumas ir atsparumas tempimui.
Dabar, kai daugiau ar mažiau supratome, kaspaskirstymo diržas, koks yra šis prietaisas, galite eiti toliau - nustatyti, kokiam tikslui jis reikalingas. Šiandienos automobiliuose yra vožtuvų sistema, kurią varo paskirstymo velenas. Šis mechanizmas vadinamas „dujų paskirstymu“. Faktas yra tai, kad jis atidaro ir uždaro degimo kamerą per įsiurbimo ir išmetimo ciklus. Todėl deginant oro ir kuro mišinį užtikrinamas maksimalus degimo kameros sandarumas.
Tokiu būdu galima pasiekti daugiau galios.Iš tiesų, palyginti su varikliais, kuriuose nėra vožtuvų, galite pastebėti ne tik galios, bet ir efektyvumo padidėjimą. „Ford“ paskirstymo diržas taip pat pagamintas iš elastingų medžiagų. Anksčiau diskui buvo naudojamos tik grandinės, tačiau jos turi tą patį išteklius ir skleidžia triukšmu didesne tvarka. Bet variklyje gali būti skirtingas vožtuvų skaičius, tačiau juos visus reikia valdyti. Ir kad jie laiku dirbtų su stūmokliais. Kai kurie varikliai naudoja du diržus. Tiesa, tai yra labai galingiems ir brangiems automobiliams.
Norėdami suprasti, ar reikia tiksliai sulyginti velenusetiketes, tiesiog įsivaizduokite, kaip veiktų variklis, jei susidarytų disbalansas. Ar pristatėte? Taip, nėra labai graži situacija. Tarkime, kad kuro įpurškimo eiga turėtų vykti pirmajame cilindre. Bet dėl neteisingo diržo montavimo įsiurbimo vožtuvas yra visiškai uždarytas, o išmetimo vožtuvas yra atidarytas. Vadinasi, visi degalai tiesiog nepatenka į degimo kamerą, taip pat neužsidega laiku.
Tada įvyksta darbo ciklas, kurio metumišinys užsidega. Ji turėjo užsidegti, bet taip nėra, ji sustojo prie įėjimo ir atskirta vožtuvu. Jei paskirstymo diržo žymės būtų nustatytos teisingai, nebūtų jokių problemų. Ir dabar slysta kibirkštis, bet ji apšviečia tamsią ir tuščią degimo kamerą. Išmetimo takto metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, tiekiamas tam tikras degalų kiekis. Su sąlyga, kad jis nesipiltų atgal į rampą ar karbiuratorių. Po kito smūgio nedidelė dalis išdega, o likusi dalis patenka į išmetimo sistemą. Atlikus šią operaciją, variklis niekada neįsijungs, todėl nepaprastai svarbu tiksliai nustatyti žymes.
Taigi priėjome prie svarbiausio klausimokas turi žinoti visus atsakymus. Kokios žymos yra ir kur jas rasti? Žinant vieno automobilio dizainą, pagal analogiją lengva pakeisti bet kurio kito diržą. Jei žinote, kaip pakeisti „Renault“ paskirstymo diržą, tada jums nebus problema įdiegti naują ant devynių ar net dešimties 16 vožtuvų. Svarbiausia žinoti, kur rasti norimas žymas.
Pirma, ant smagračio ir variklio bloko yra žymių. Antra, ant paskirstymo veleno, tiksliau, ant pavaros pavaros yra žymė.
Dabar verta apsvarstyti populiariausiusvariklių modeliai. Jei 8 vožtuvai, tada jie turi vieną paskirstymo veleną. Jei 16 vožtuvų - tada du, o be įtempimo volo yra dar vienas. Jis nereikalingas reguliavimams, jo pagalba „Chevrolet“ paskirstymo diržas laikomas įprastoje padėtyje. Skriemulių montavimo pagal žymes tvarka neturi reikšmingų skirtumų, jums tiesiog reikia juos įdėti vienas į kitą.
Skirtingi automobiliai keičiamikai kurios funkcijos. Pavyzdžiui, kai kuriuose „Renault“ modeliuose, ypač mūsų šalyje populiariame „Logan“, reikia pakabinti variklį, nes reikia nuimti pagalvę. Be to neįmanoma nuimti diržo ir uždėti naują. Šių automobilių savininkai žino, kas yra paskirstymo diržas, kaip su juo elgtis, todėl gali jį labai greitai pakeisti, nesinaudodami automobilių serviso paslaugomis.
Tačiau daugeliu atvejų pakanka pakeltidešinėje mašinos pusėje, tada nuimkite ratą. Nuimkite apsauginį plastikinį dangtį, uždengiantį pavarą. Taip pat, atsižvelgiant į transporto priemonės konfigūraciją, išardykite pavaros diržą, jei norite papildomų priedų - vairo stiprintuvo, generatoriaus, oro kondicionieriaus. Tada reikia nuimti pavaros skriemulį papildomiems mechanizmams. Alkūninio veleno skriemulio, kuris varo paskirstymo diržą, nereikia nuimti, pakanka jį atlaisvinti. Dabar belieka atlaisvinti įtempimo volelį ir traukti diržą į save, kad jį nuimtumėte nuo skriemulių.
Daugeliui kyla klausimas, koks yra uolos pavojuspaskirstymo diržas. Tokiu atveju turite susisiekti su patyrusiais automobilių mechanikais, kurie žino stūmoklių grupės įtaisą, specialiai pritaikytą jūsų variklio modeliui. Jei imtume pavyzdžiu vietinius automobilius, tai 2108 variklių modelių asortimente yra daug skirtumų. Vienose diržo pertrauka neskausminga, kitose vožtuvai gali būti sulenkti ir netgi sugadinti cilindro galvutę.
Atkreipkite dėmesį, ar nėra kilpųstūmoklių viršutiniai paviršiai. Jei jų yra, pertraukos atveju nepateksite į brangų remontą. Bet jei jų nėra, neišvengiamai bus padaryta žala vožtuvų sistemai. Ar planuojate naudoti automobilį ilgą laiką? Norėdami pamatyti stūmoklių įpjovas, pamatykite tekintoją. Tai iš tikrųjų gali padaryti variklį saugų. Vienintelis dalykas, kurio iš jūsų reikalaujama ateityje, yra turėti atsarginį diržą, kad greitai pakeistumėte. Žinoma, po skardžio sužinosite, kas yra paskirstymo diržas ir kaip jį pakeisti lauke. Tačiau karčia patirtis yra pamoka jums ir labai naudinga. Tikrai kiekvienas vairuotojas yra susidūręs su panašia profesija ne namuose.
Dabar verta pakalbėti apie tai, kas vykstadauguma automobilių naudoja dujų paskirstymo mechanizmo pavaros schemą, kuri jau tapo klasikine. Diržas taip pat sukasi siurblio skriemulį, kuris yra būtinas, kad aušinimo sistema veiktų tinkamai. Pažvelgus į siurblio ir diržo išteklius, galite pamatyti, kad pirmasis neturi daug daugiau. Ir šio įrenginio kaina nėra tokia didelė, todėl verta pakeisti siurblį tuo pačiu metu kaip ir paskirstymo diržas. Žinoma, volelius visada reikia keisti, nes jie turi tą patį resursą kaip ir diržas.
Tiesa, tam reikės visiškai nusausintiskysčio iš variklio aušinimo sistemos, leidžiantį kuriam laikui atvėsti, jei variklis neseniai buvo išjungtas. Visuose modeliuose praktiškai yra dvi išleidimo angos - bloke ir apatinėje radiatoriaus dalyje. Vėlgi atkreipkite dėmesį į tai, kad antifrizo šaltinis nėra labai didelis. Jo priedai išgaruoja, o savybės pasikeičia nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų. Ar ne geriau pakeisti ir antifrizą? Todėl, išsiaiškinę, kas yra paskirstymo diržas, turite nustatyti, kokias kitas dalis reikia pakeisti montuojant naują.
Priklausomai nuo to, kurį automobilį galitepakeisti skirtingus diskus. Visų pirma, labai dažnai automobilių savininkai kartu su paskirstymo pavara keičia generatoriaus, oro kondicionieriaus kompresoriaus ir vairo stiprintuvo diržus. Tai pasirodo gana pagrįsta, nes jų tarnavimo laikas ne visada viršija numatytą laiko pavara. Išorinė įtaka šiems diržams yra daug didesnė, nes daugeliu atvejų jie nėra uždengti apsauginiais gaubtais.
O jei dėl dujų paskirstymo mechanizmosvarbu, kad paskirstymo diržo žymės būtų teisingai sumontuotos, tada kitiems pavaroms ši sąlyga nėra svarbi. Diegimas yra savavališkas. Visos dulkės ir vandens lašai nedelsiant nusėda ant kėbulo pavarų diržų paviršiaus. Čia ir prieš atsirandant įtrūkimams, jis nėra ilgas. Žinoma, jei staiga nutrūks generatoriaus ar oro kondicionavimo kompresoriaus diržas, variklis nenukentės, jo nereikės taisyti. Tai taps tik ne taip patogu, arba baterija tiesiog pradės išsikrauti.
Taigi jūs supratote, kodėl reikia pakeisti paskirstymo diržą.Dabar galite saugiai pradėti šį paprastą verslą, iš anksto susipažinę su automobilio mechanizmo konstrukcinėmis savybėmis. Svarbiausia teisingai nustatyti žymes ir kokybiškai suremontuoti. Pavyzdžiui, kai siurblys yra labai nusidėvėjęs, diržas pradeda slysti, jo kraštas trinasi į volą, o paviršiaus plotis palaipsniui mažėja. Tai gali nulūžti, o tai gali lengvai suremontuoti cilindro galvutę.
