Laikino diržo VAZ-2110, 16 vožtuvų arba 8,pagaminta pagal vieną schemą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pirmuoju atveju du ritinėliai ir diržas yra šiek tiek ilgesni. Iš tikrųjų variklis gali būti tas pats, o vožtuvų skaičius vienam cilindrui yra skirtingas. Ką galime pasakyti, variklis aštuoni patiko vairuotojai ir pats gamintojas. Ir pasirodė esąs toks gera, kad įdėjo jį į dešimtis ir modelius 2113-2115, o net moderni "Lada Grant" atsitraukia nuo surinkimo linijos su tuo pačiu tiksliu varikliu. Pastovumas yra neabejotinai kompetencijos ženklas. Tačiau yra privalumų - beveik visi elementai yra tarpusavyje keičiami.
Vairuotojai "dešimt" su 16 vožtuvų varikliais mėgstair "nekenčia" savo automobilius tuo pačiu metu. Priežastis yra gana paprasta - nors senoji struktūra kaip visuma, ji turi pakankamai mažų dalykų, kurie tampa unikaliu ir modernesniu. Taip, ir myliu keletą 16-tiklapanųjų variklių su sutrikusiu diržu pablogėti. Vožtuvai tiesiog sulenka, kartais netgi naikina bloko galvą. Bet tai atsitiks, laimei, ne visiems varikliams. Kai kurie įdėti stūmoklius su specialiais grioveliais - išbrėždami. Tokiu atveju laikino diržo VAZ-2110, 16 vožtuvų, jei variklis ir stūmokliai yra išilgai, pakeitimas gali būti atliekamas net po pertraukos. Dėl uolos nebus jokių pasekmių.
Tai tam tikra vožtuvų plokščių niša.Kai diržas perplėštas, visi sklendės nusileidžia. Stūmokliai toliau judėti (įsivaizduokite, ar tai nutiko greičiu, viršijančiu 90 km / h). Dėl šių nišų neįvyksta netikėtas vožtuvo su stūmokliu susitikimas, jų likimas saugo juos. Tačiau modernesni, modernizuoti varikliai ne tik nebijo uolos, bet ir turi palyginti daug išteklių. Ką galime pasakyti, "Lada Priora" automobiliuose diržas yra dvigubai platus, o jo turinys (gamintojo teigimu) yra apie 200 tūkstančių kilometrų.
Jei susidursite su laiko juostos pakeitimu8-miklapannom variklis, tuomet turite įgūdžių, kuriuos turite šiuo klausimu. Todėl jums nesvarbu, kokį variklį reikia aptarnauti. Taip, 16 taškų dešimtųjų diržas yra ilgesnis, o ritininis jau yra du! Ir taip, ką? Neturėtume pamiršti, kad etiketės tapo labiausiai vienu. Trys etiketės prarandamos labai sudėtingos ir kartais neįmanomos.
Žinoma, keičiant paskirstymo diržą, 16 vožtuvų, jeivariklis reikalauja ypatingo tikslumo. Jei skirstomieji velenai sukasi asinchroniškai, vožtuvai negalės laiku atidaryti ir uždaryti. Todėl bus pažeisti visi variklio ciklai. Bet jei atkreipiate dėmesį į 8-miklapannye variklius, panašūs pakeitimai atsiras jose. Nesijaudinkite, galite atlikti pakeitimą, ypač dėl to, kad jis yra tuzinas, kuris įrenginyje yra labai paprastas.
Kaip jau minėta, ritinių keitimas yra privalomas.Vienas iš jų yra pavaroje - vienas skirtas įtempti diržą, o antrasis - jį laikyti ir neleisti jam nuslysti nuo skriemulių. Pirmasis (įtempimas) yra ant ašies, ekscentrico formos. Kai išorinė dalis sukasi, ji persijungia, taip įtempdama diržą. Reikia pakeisti tiek pirmąjį, tiek antrąjį, paskirstymo diržo skriemulį. Kaip ir užstrigimo atveju, atsiranda pernelyg didelis diržo nusidėvėjimas arba jo pažeidimas. Kartais netgi pakeičiant VAZ-2110, 16 vožtuvų pavaros diržą, jei jo variklis nepadeda, nes cilindro galvutė gali sugriūti.
Dabar verta atkreipti dėmesį į diržo išteklius.Jei automobilis nėra penkerių metų (o tai aktualu tik „dešimties“ analogams su „Bogdan“ prekės ženklu), tada diržas keičiamas kas 55–60 tūkstančių km. Bet jei automobilis yra senesnis nei penkeri metai, tada geriau sumažinti dažnį 15-20 tūkstančių kilometrų. Puikus visų sistemų ir automobilio komponentų nusidėvėjimas jaučiasi, todėl sumažėja tokio „švelnaus“ diržo resursai. Bet siurblio resursas yra apie 90 tūkst. Galima daryti išvadą, kad kas antrą kartą pakeitus paskirstymo diržą, reikia sumontuoti naują siurblį. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į antifrizą - jame yra daug priedų, kurie išgaruoja po 80–100 tūkstančių ridų.
VAZ-2110 remontui reikia atlikti teisęmašinos pusėje. Ir jums reikės pašalinti ratą, kad pasiektumėte alkūninio veleno skriemulį. Bet pirmiausia, po gaubtu nuimkite generatoriaus diržą ir apsauginį gaubtą, kuris apima dujų paskirstymo mechanizmo skyrių. Jums jų dar nereikia. Tada pakelkite dešinę pusę ir nuimkite ratą. Pažvelkite į skriemulį ir pagalvokite apie tai, kaip išlaikyti jį nuo pasukimo? Nereikia nieko įkeisti! Kadangi ši procedūra atliekama su karbiuratoriaus varikliais, ji neveiks su purkštuvu. Generatoriaus pavaros skriemulyje yra dantys, reikalingi, kad alkūninio veleno padėties jutiklis veiktų. Ir jei sulaužote šio skriemulio vientisumą, variklis neveiks normaliai.
Tačiau paskirstymo diržo keitimas pasirodo be padėjėjųlabai sunku. Norėdami, kad alkūninis velenas nesisuktų, galite naudoti du metodus. Pirmasis, saugiausias ir humaniškiausias, yra tai, kad salone sėdi vienas žmogus. Jis turi iš visų jėgų spausti stabdžių pedalą. Tokiu atveju būtina įjungti penktą greitį. Tik tada alkūninis velenas gali nesisukti. Antrasis metodas taip pat reikalauja asistento; sankabos korpuso žiūrėjimo lange turite įdiegti plokščią atsuktuvą. Ir taip, kad jis atsiremtų į tarpą tarp smagračio vainiko dantų. Žinoma, atsuktuvas turi būti masyvus, maži tokie tikslai netinka. Viskas, atsukus alkūninio veleno varžtą ir nuėmus generatoriaus skriemulį, galite išardyti seną paskirstymo diržą, volus ir sumontuoti naujus elementus. Kitaip tariant, VAZ-2110 paskirstymo diržo pakeitimas, 16 vožtuvų arba 8, atliekamas pagal to paties tipo schemą, bendrieji reikalavimai yra vienodi.
Nemanykite, kad galite tiesiog nusimesti ir įdėtidiržas. Bet kokiu atveju turite patikrinti visų skriemulių žymių sutapimą. Pirmiausia, prieš montuodami naują diržą, teisingai uždėkite abu paskirstymo velenus pagal žymes, esančias ant jų paviršiaus. Antra, alkūninį veleną sukite tol, kol alyvos siurblio pusės skriemulio žymės sutaps. Trečia, norint tiksliau sureguliuoti, įdėkite alkūninį veleną taip, kad smagračio žymė būtų priešais sankabos korpuso matomąjį stiklą. Tik po to reikia uždėti diržą ir priveržti. Įdiegę alkūninį veleną įsitikinkite 360 laipsnių kampu ir patikrinkite, ar visi ženklai sutampa? Taip lengva pataisyti VAZ-2110. Ir visai nesvarbu, kiek vožtuvų yra variklyje.
