Kartais laivuose dalyvaujančios bendrovėsužsisakyti tokius galingus mechanizmus kaip supertankeriai ir konteinerių vežėjai. Jiems reikia daugiau galingų įrenginių, įskaitant (ir užima svarbiausią vietą) variklį. Šiuo metu galingiausias pasaulyje variklis yra pagamintas Suomijoje, kompanijoje "Wartsila". Tai dyzelinio kuro variklis, kurio galia yra iki 100 000 kW.
Wartsila yra viena iš didžiausių kompanijųregistruotų pajėgumų jūrinių variklių gamyba. Nuo praėjusio šimtmečio 90-ųjų ji pradėjo kurti linijinius jūrų variklius, vadinamuosius Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tai dvitaktis ir galingiausias pasaulyje variklis.
Individualūs linijinio modelio modeliai yra panašūs. Skirtumas yra cilindrų skaičius. Klientas gali pasirinkti įrenginio variantą, kuriame yra 6-14 cilindrų.
Galite suprasti grandiozinį dizaino pobūdįĮsivaizduokite, kad vien tik cilindro skersmuo yra 960 milimetrų, o stūmoklis - 2,5 metro. Kalbant apie darbo apimtis, dalis yra 1820 litrų. Daugiau kaip 100 konteinerių vežėjų yra įrengti tokie įrenginiai, ant kurių sumontuoti 8-20 cilindrų. Tokie laivai, galintys gabenti krovinius iki 10 000 tonų, gali saugiai išvystyti greitį virš 46 kilometrų per valandą.
Pirmą kartą šis galingiausias pasaulyje variklis,Jis buvo pastatytas 1997 m. Su 11 cilindrų. Bendrovė buvo "Japanese Diesel United". Po 5 metų Suomijoje paskelbta, kad galima pagaminti vienetą su 14 cilindrų. Būtent šis variklis šiandien yra rekordas.
Šis modelis turi 108 920 arklio galių. Generatoriaus darbinis tūris pasiekia 25 480 litrų.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti keistaŽemas litro talpa: 1 litras tai yra maždaug 4,3 "arklys". Pavartojus galingiausią variklį automobiliu pasaulyje, jūs surasite, kad tai dizaineriai išmoko gauti daug didesnius nei 100 arklio galių. Tačiau jūrų mazgus mažo figūra atveju buvo ne tik pasirinko panašaus. Variklis veikia lėtai - esant didžiausiai galiai veleno sukimosi dažnis yra tik 102 sūkių per minutę (palyginkite stebimas nuo 3000 iki 5000 aps./min į automobilių dyzelinių variklių). Dėl šios priežasties jūriniame dyzeliniame variklyje pasiekiamas geras dujų keitimas. Ir jei mes pridėti tai taip pat mažo stūmoklio greitį, gausite labai gerą efektyvumą.
Bet kuriame režime specifinis degalų sąnaudos svyruoja nuo 118 iki 126 gramų vienam arkliui per valandą. Tai yra daugiau nei du kartus mažesnis nei keleivių dyzelinių.
Palyginus su automobilių agregatais, reikėtų pridurti, kad sunkusis jūrinis dyzelinas naudojamas laivuose, kurių kartais yra mažesnis energijos kiekis.
Taigi, 14-cilindrų agregato svoris yra2300 tonų, neatsižvelgiant į įvairius techninius skysčius. Tik vienas alkūninis velenas sveria apie 300 tonų. Ilgis šis geriausias dyzelinis variklis pasiekia 26,7 metro ir aukščio - iki 13,2 metro.
Kiekviename cilindre yra didžiulis vožtuvas. Dar 3 panašios smulkios dalys, kurios vaidina injektorių vaidmenį automobilių dalyse, padeda įpurkšti kuro į cilindrą.
Vožtuvas yra galutinis.Iš jo išmetamos dujos siunčiamos į kolektorių, o tada į turbokompresorius. Pastaroji oras nukreipia į langus, iškirptus cilindro apačioje, kuris atidaromas, kai stūmoklis yra apačioje esančio centro.
Stūmoklio alkūninio veleno jėga perduodama kryžminiu įtaisu, kuris padidina dyzelinio variklio veikimą.
Pagrindinės medžiagos, iš kurių pagamintos laivo variklio detalės, yra tos pačios ketaus ir plieno.
Tuo tarpu dizaineriai nesibaigiajų jau įspūdingi rezultatai. Matyt, jiems akivaizdu atsakymas į klausimą, kuris variklis yra geresnis. Tas, kuris turi būti sukurtas. Jau yra gandų apie 18 cilindrų dyzelino plėtrą laivams.
Tuo tarpu galite apibendrinti įspūdingiausių 14 cilindrų variklio versijos charakteristikas:
