Wilhelm Messerschmitt - vokiečių inžinierius,orlaivių projektuotojas ir kovinių orlaivių gamintojas. Jo automobiliai tarnavo su nacistine Vokietija ir dalyvavo oro kovose Antrojo pasaulinio karo metu.
Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt gimėVokietija Frankfurte prie Maino 1898 m. Birželio 26 d. Kai berniukas buvo apie 6-7 metų, jo šeima persikėlė į Bambergą, mažą tekstilės miestą, esantį Šiaurės Bavarijoje. Jo tėvas buvo sėkmingas vintneris, o jo motina buvo namų šeimininkė.
Atgal į savo jaunimą Willy Messerschmitt, kaip ir daugumajo bendražygiai buvo tiesiog sužavėti dėl galimybės žmogui skristi. Jį ypač sužavėjo dideli ir gražūs dirižabliai, kurie buvo jų išradėjo, grafo F. von Zeppelin, vardas. Ši aistra orlaiviams paskatino būsimą orlaivių dizainerį į tikrąją mokyklą, kurioje tie, kurie planavo skirti savo gyvenimą įvairių mokslo ir technologijų studijoms, įgijo išsilavinimą. Toje pačioje vietoje „Messerschmitt“ susitinka su mėgėjų aviacijos inžinieriumi, architektu ir sklandytuvų statybos entuziastu Friedrichu Hartu. Netrukus jie sujungs savo pastangas kurti, statyti ir išbandyti pirmąjį orlaivį.
1914 m. Pirmasis pasaulinis karas, Hartasbus pakviestas į karinę tarnybą, o Willy Messerschmitt išliks ir tęs savo darbą su S5 sklandytuvu. 1922 m. Jie vėl bendradarbiaus kurdami orlaivius ir net atidarę savo skrydžio mokyklą. Hartas visą laiką kalbėjo su „Messerschmitt“ apie savo struktūrų trūkumus. Netrukus jų bendradarbiavimas baigėsi.
Yra žinoma, kad Willie Messerschmittas (nuotrauka straipsnyje)buvo labai ambicingas žmogus, todėl beveik iškart įstojo į nacių partiją, kai tik Hitleris atėjo į valdžią. Orlaivio dizaineris susitiko su Reicho aviacijos ministru Hermannu Goeringu ir tapo jo artimu draugu. Antrojo pasaulinio karo metais Messerschmittas buvo nurodytas kaip „Luftwaffe“ techninis patarėjas.
Net jaunystėje jis registravo savosklandytuvų ir lengvųjų orlaivių bendrovė Augsburge. Dėl savo ryšių su naciais jis tapo gana žymiu Trečiojo Reicho veikėju. Už savo darbą Willie'ui Messerschmittui buvo įteikti keli valstybiniai apdovanojimai, jis dažnai pasirodydavo žiniasklaidoje, taip pat susitikdavo su aukščiausiais valdžios pareigūnais.
Prasidėjus karui, jo gamyklos pradėjo dygtigreičiu, paleidžiant didžiulį skaičių orlaivių. Tačiau laikui bėgant jo darbininkai po vieną ėmė būti imami į armiją, ir vis sunkiau buvo surasti naujus. Todėl jo gamyklose pradėjo naudoti vergų darbą - darbininkai, atvežti iš nacių okupuotų šalių.
Willie Messerschmitt, kurio biografija buvo mdaugiausia susijęs su trumpaamžių sklandytuvų statyba, manė, kad kovotojai neturėtų turėti per daug sutvirtintų konstrukcijų. Jo nuomone, karinis pilotas turėjo išgyventi vien dėl asmeninių skraidymo įgūdžių, o ne dėl orlaivio jėgos. Todėl jo mašinos buvo lengvesnės, manevringesnės ir greitesnės nei tos pačios klasės naikintuvai, kuriuos sukūrė kiti orlaivių dizaineriai.
Kai 1945 m. Balandžio mėn. Sąjungininkų pajėgospateko į Bavariją, britą suėmė Willy Messerschmittas. Jam buvo skirtas namų areštas jo dvare Oberammergau. 1948 m. Jis buvo teisiamas karo tribunolo kaip nacių bendrininkas. Jis praleido dvejus metus kalėjime kaltindamas už vergų darbo naudojimą savo gamyklose. Be to, po atleidimo jam buvo uždrausta dirbti aviacijos pramonėje. Messerschmittas turėjo pradėti gaminti vartojimo prekes. Jo įmonė gamino siuvimo mašinas, surenkamus namus ir net kompaktiškus automobilius.
Pasinaudodamas ankstesne patirtimi, 1952 m.vokiečių lėktuvų dizaineris sukūrė Ispanijos aviacijai skirtą reaktyvinį lėktuvą „Hispano HA-200“. Po trejų metų Vokietija panaikino orlaivių gamybos moratoriumą. „Messerschmitt AG“ beveik iš karto gavo leidimą gaminti naują „Fiat G.91“ lėktuvą, taip pat Vakarų Vokietijos oro pajėgoms skirtą „Lockheed F-104 Starfighter“. Septintajame dešimtmetyje orlaivio dizaineris dirbo prie viršgarsinio garso garso kolonėlės „Helwan HA-300“, kuri pradėjo veikti Egipto oro pajėgose. Šis lėktuvas buvo paskutinis iš jo konstrukcijų. Vėliau Messerschmitt įmonė buvo sujungta su kitomis oro linijomis, kur garsus orlaivių dizaineris buvo pirmininkas iki 1970 m., Kai pasitraukė. Mirė 1978 m. Rugsėjo 15 d. Miuncheno ligoninėje.
