Padangų inžinerijos technologijos nestokojavietoje, o kiekvienais metais matome naujausias žinomų pasaulio gamintojų išleistas naujienas. Tačiau prieš pradedant pardavimą, kiekvienas padangų modelis yra ilgai plėtojamas ir tobulinamas, kad vartotojai galų gale rastų produktą, labiausiai tinkantį naudoti jų rajone. Viena iš šių naujovių yra guma „Dunlop SP Touring T1“. Galime analizuoti apžvalgas apie tai pabaigojeperžiūrėkite, kad suprastumėte, kaip ištikimai gamintojas vartotojams pateikė informaciją apie gaminį. Ir pradedantiesiems, susipažinkime su pagrindinėmis savybėmis ir ypatybėmis.
Padanga buvo skirta naudoti lengvuosiuose automobiliuose.įvairių klasių automobiliai, daugiausia sedanai ir kupė su mažo skersmens ratais. Pažvelgus į dydžius, iškart paaiškės, kad jis netinka krosoveriams, visureigiams ir mikroautobusams. Atsižvelgiant į krovinio nuokrypius, jis gali būti naudojamas krovininiuose vagonuose ir kai kurių tipų mikroautobusuose.
Skirtas „Dunlop SP Touring T1“ TBL для эксплуатации сугубо в летнюю пору года, и в iš esmės pasižymi vidutinio greičio charakteristikomis, taip pat universalia protektoriaus struktūra, leidžiančia patogiai judėti asfaltuotu keliu ir purvinu šalies keliu.
Pagrindinis dėmesys kuriant gamintojądėl ekonominių ir vidutinės klasės automobilių. Atitinkamai, jo kaina taip pat yra maža, o tai leidžia pigių transporto priemonių vairuotojams aprūpinti jį savo automobiliu be papildomų permokų.
Didžioji Britanija yra rami ir išmatuota žmonių šalis.Ir nors padangų versle tai ne visada yra naudinga savybė, būtent šiam modeliui protektorius buvo suprojektuotas taip, kad suteiktų daugiau komforto iš judėjimo, nesutelkiant dėmesio į dinamines greičio charakteristikas. Nuotrauka „Dunlop SP Touring T1“ demonstruoja tai Švvaizdinė piešimo forma protektorius leidžia jam gerai išlaikyti automobilį trasoje, išlaikyti krypties stabilumą, nepaisant nedidelių nelygumų, sukurkite gana didelę sąlyčio vietą tarp darbinio paviršiaus ir bėgių kelio.
Tokių dalių derinys leido pasiekti optimalųveikimo būdas, kai vairuotojas gali jaustis užtikrintai savo automobilyje, nepriklausomai nuo vasaros oro sąlygų. Nenukrypdamas nuo klasikinės versijos, gamintojas galėjo sutaupyti tobulėdamas pridėdamas tik keletą niuansų, kurie pagerintų stabdymo kokybę.
Nors protektoriaus raštas atrodo ganakasdieniškas, jis sugeba susidoroti su daugeliu situacijų, iškylančių kelyje, ir tai daro greitai ir tiksliai. Vairuotojai, kurie turėjo galimybę išbandyti padangas „Dunlop SP Touring T1“ 88Hdažnai pastebi, kad ji turi gerądroselio reakcija ir greitai paklūsta vairui. Dėl to jūs galite atlikti nedidelius manevrus be jokių ypatingų rūpesčių, net jei jie pasirodo gana staigūs, pavyzdžiui, pavyzdžiui, nuvalyti nedidelę kliūtį paukščio ar gyvūno pavidalu, kuris staiga pasirodė kelyje.
Išilginės juostelės, supjaustytos mažustrypų skaičius leidžia padangai išlaikyti užtikrintą krypties stabilumą ir neiti į šoną. Vienintelė to sąlyga yra paties automobilio pakabos eksploatuojamumas ir pritaikymas.
Kadangi dažniausiai vasaros metuasfaltas išlieka sausas, pirminis gamintojo tikslas buvo pasiekti teisingiausią gumos elgesį tiksliai judant ant tokio tipo dangos. Tiesą sakant, visą protektorių, įskaitant pečių zonas, sudaro 5 masyvūs išilginiai šonkauliai, visiškai juosiantys padangą per visą darbinio paviršiaus ilgį.
Toks požiūris į piešimo konstrukciją leidoišlaikykite sąlyčio su taku vietos plotą bet kuriuo judėjimo momentu praktiškai tose pačiose ribose, kas užtikrina tolygų apkrovos pasiskirstymą ir dėl to patikimesnį valdymą.
Tačiau manevruojant svarbiausiaišlaikydamas sukibimą guli ant pečių zonų. Štai kodėl jie susideda iš atskirų elementų, kurių kiekvienas neslysta ir užtikrintai veda automobilį ten, kur vairuotojas nori. Tai yra leidžia išlaikyti gerą valdymą padangos „Dunlop SP Touring T1“ net darant staigius manevrus, pavyzdžiui, įvažiuojant į staigų posūkį gana dideliu greičiu.
Kiekvienam žmogui būdingas noras sutaupyti.Tas pats pasakytina ir apie vairuotojus, kurie savo automobiliui bando nusipirkti gumos, kuri ilgą laiką gali tarnauti be keitimo. Ilgą tarnavimo laiką galima užtikrinti tik tuo atveju, jei padangos vienu metu atitinka kelis parametrus.
Pirmasis yra atsparumas dilimui, arba, paprasčiau tariant, važiuojant nusitrinti nuo asfalto. Tai palengvina specialūs komponentai, pridedami prie gumos mišinio. „Dunlop SP Touring T1“ 91H į gamybos procesas.Jie yra neseniai sukurti naujo tipo polimerai, išgauti iš naftos produktų, taip pat silicio rūgštis, kuri padaro gumą stipresnę, tačiau nepraranda savo minkštumo.
Antrasis parametras yra tolygus apkrovos pasiskirstymas. Jį skatino pati protektoriaus formablokai, kurie leidžia padangai išlaikyti savo formą arti stačiakampio. Tokiomis aplinkybėmis pagrindinis dalykas yra pasigaminti aukštos kokybės raištį / koją, o visa kita atliks pati padanga.
Kitas svarbus aspektas yra padidėjęs pečių sričių sustingimas. Dėl šio požiūrio buvo galima priversti padangąišlaikyti savo formą šoninėse dalyse, o tai leidžia judesio metu naudoti kraštutinius protektoriaus elementus, net jei šiuo metu nėra manevravimo, o judėjimo kryptis išlieka tiesi.
Tačiau visa tai, kas pasakyta, būtų nenaudinga, jei autobusas „Dunlop SP Touring T1“ 92H tu gali jį buvo lengva sugadinti dėl smūgio arpunkcija. Siekiant išvengti tokių problemų, virvė pirmiausia buvo sutvirtinta. Tai ne tik leidžia išlaikyti pastovią formą, bet ir apsaugo nuo įpjovimų bei pradurtų aštrių fragmentų.
Šoninės dalys įgijo papildomą standumą irstiprumas, kuris teigiamai veikia, kai atsitrenkia į duobių ar tramvajaus bėgių kraštus. Dėl to sumažėja išvaržos rizika, o padangą galima supjaustyti į diską tik tuo atveju, jei ratu yra aiškiai nepakankamas slėgis.
Vasara Rusijos klimate garsėja netikėtai gausiomis liūtimis. Jei atsidursite trasos viduryje automobilyje, kuriame yra modelio padangos „Dunlop SP Touring T1“ir lietus jus ten suvilios, tada jums nereikės jaudintis.
Išilginės lamelės, visiškai apjuosiančios padangągerai susidoroti su savo užduotimi, tai yra nukreipti vandenį nuo darbinio paviršiaus kontaktinio pleistro su keliu. Jų yra keturi, tai reiškia, kad jie gali nusausinti gana didelį kiekį drėgmės, o šis procesas vairuotojui liks nepastebėtas, nes sukibimo su takeliu kokybė pastebimai nepablogės. Nukreipus vandenį iš darbo vietos, jis išstumiamas per šoninius plyšius.
Gali susidaryti po vandens sūkuriaistaip pat sumažintas dėl ypatingos strypų krypties. Taigi automobilis greičiausiai neplauks, net jei staiga greičiu skristumėte į gilią pelkę, tačiau vis tiek neturėtumėte tikslingai atlikti tokių eksperimentų.
Tiksliausią informaciją apie gumos kokybę gali suteikti tie, kurie ją jau išbandė savo automobilyje. Daugiausia vairuotojų savo apžvalgose o „Dunlop SP Touring T1“ Išskiriami šie teigiami šio modelio aspektai:
Maža kaina. Guma, pasižyminti geromis savybėmis ir tuo pačiu malonia kaina, daugeliui iš tikrųjų yra dievobaimė.
Geras dėmesys. Jau iš gamyklos padangos pristatomos sklandžiai, o montuodami ant ratų turite naudoti minimalų balansavimo svorį.
Patikimas sukibimas su sausu asfaltu. Važiuodamas sausu paviršiumi, nepriklausomai nuo pasirinkto greičio režimo, vairuotojui visiškai nekyla jokių problemų.
Tinkamas minkštumo lygis. Tai nereiškia, kad guma „Dunlop SP Touring T1“ 92X labai elastinga, nes ši savybė labiau būdinga firminiams modeliams, tačiau tuo pat metu jos minkštumo pakanka patogiam važiavimui ir gerai sukibimui.
Didelio stiprumo. Šios padangos gali išlikti nepažeistos net ir labai rimtai. Tas pats pasakytina ir apie atsparumą dėvėjimuisi - jis yra viršuje, o su jais tikrai pasirodys esąs geras taupymas.
Kaip matote, šios padangos turi gerą privalumų sąrašą. Tačiau jie turi keletą gana reikšmingų trūkumų.
Tarp neigiamų savybių yra daugybė vartotojų. per apžvalgas „Dunlop SP Touring T1“ visų pirma, buvo sukelta gana daug triukšmo.Tai, ypač ilgų kelionių metu, daro stiprų erzinantį poveikį, dėl kurio vairuotojas gali susitelkti į vairavimo procesą.
Kai kurie vairuotojai susiduria su problemomispaslydimas važiuojant tam tikro tipo šlapiu asfaltu. Taip yra dėl kelio paviršiaus struktūros ir dėl nedidelio skaičiaus skersinių lamelių. Todėl jį reikėtų sulėtinti, atsargiai neslystant ant šlapio asfalto.
Šis padangų modelis visų pirma skirtas tiems, kuriems dominuoja ramus vairavimo stilius ir kurie vertina pasitikėjimą važiuodami geru asfaltuotu keliu. Kaip rašoma apžvalgose „Dunlop SP Touring T1“ P.grunte ar smarkaus lietaus metu jis gali nerodyti savo geriausios pusės, todėl važiuodamas tokiomis sąlygomis, reikia būti atsargus.
