Ford 2008. gadā svinēja savu desmito gadadienuKoncentrējiet modeļus ar otrās paaudzes pārveidotās versijas parādīšanos. Jaunās tehnoloģijas, kas universāli tiek ieviestas atjauninātajā automašīnā, ļāva tai nostiprināt savu vadošo lomu vidēja lieluma automašīnu tirgū. 2011. gadā parādījās bestsellera trešā paaudze, taču šodien tas nebūs mūsu sarunu temats, proti, Ford Focus 2, kas tika pārveidots 2008. gadā.
Kopš pirmā "Focus" parādīšanās tikai 2006Apmēram 5 miljoni eksemplāru tika pārdoti Eiropai. Automašīna ievērojami ietekmēja automašīnu īpašnieku pasaules uzskatu, un nosaukums tam ir “Gada auto” pierādījums. Eiropā modelis saņēma vairāk nekā 80 dažādas balvas. Turklāt viņa ir pierādījusi sevi Amerikas un Āzijas tirgos.
2007. gada beigāsPārdošanā sāka parādīties hečbeks Ford Focus 2 (trīs un piecdurvju) un universālis. Un 2008. gada sākumā pārveidotās versijas modeļu klāsts tika papildināts ar sedanu, kabrioletu un sporta versiju ar ST indeksu.
Galvenās inovācijas, kas saistītas ar Ford Focus dizainu2. Restyling pieskārās ne tikai buferim un režģim (kā to dara vairums ražotāju), bet arī visaptveroši mainīja virsbūvi. Tādējādi izrādījās, ka tā ir praktiski jauna automašīna. Dizains ir balstīts uz visaptverošu uzņēmuma tendenci, ko sauca par "kinētisko dizainu".
Pēc automašīnu koncerna pārstāvju teiktā,viņi vēlējās, lai automašīna, no vienas puses, tiktu uztverta kā Focus atjauninājums, un, no otras puses, kā spilgts jaunās paaudzes Ford automašīnu pārstāvis. Rezultātā iespaidīgais korpuss ar izteiksmīgām līnijām, kas uzsver Ford Focus 2 dinamismu. Restyling tuvināja modeļa ārpusi tendencēm, kuras iemiesoja toreizējā Ford Mondeo versija, un citiem ģimenes locekļiem.
Salona "Focus" pārveidošanā 2008. gadāuzsvars uz materiālu kvalitātes un ērtības līmeņa uzlabošanu. Šīs izmaiņas ir pārsteidzošas, pateicoties mīkstajiem durvju paneļiem, atjauninātajam instrumentu kopam, modificētajam centrālajam stabam, elektriskā loga pogām un atpakaļskata spoguļa regulētājam. Dārgos modeļos ir arī augstas kvalitātes āda, un augšējā - zilas krāsas tonēts stikls.
Jauna viduskonsole ar nosaukumu Premiumieguva uzlabotu funkcionalitāti un interesantu dizainu. Tas ir pieejams dārgiem modeļiem, kā papildaprīkojums - lētiem. Konsole satur roku balstu, cimdu nodalījumu ar tilpumu 4 litri, divus krūzīšu turētājus ar gumijas paklājiem, karšu turētāju un monētu kasti. Tās aizmuguri veido nodalījums pasažieru mantām un 230 voltu kontaktligzda (pēc izvēles). Tas ir piemērots ierīcēm ar maksimālo jaudu 150 vati. Kopš 2008. gada sākuma konsolē ienāca arī Ford Power poga, kas atrodas netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras. Tas ļauj iedarbināt automašīnu bez atslēgas.
No mūsu varoņa bagāžas nodalījuma ir atkarīgsķermeņa modifikācijas. Mazākais bagāžnieks saņēma kabrioletu - tikai 248 litrus. Hečbeka kravas nodalījumam ir nedaudz lielāks tilpums - 282 litri. Nu, sedans un universāls kļuva par līderiem bagāžnieka tilpuma ziņā - attiecīgi 467 un 475 litri. Neskatoties uz mazo bagāžnieku, Ford Focus 2 hečbeks joprojām ir ļoti populārs un bieži atrodams pilsētā. Acīmredzot pircējus piekukuļo interesanta tā pakaļgala ārpuse. Starp citu, šādā korpusā tiek izpildīta arī "ST" sporta versija.
Ford Focus 2, kura pārveidošana ir kļuvusi par mūsu šodienas sarunas tēmu, tika ražots piecās modifikācijās: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium un ST.
Otrās paaudzes "Focus" pārveidošana viņam devadaudzas jaunas funkcijas ir aizgūtas no atjauninātajiem (tajā laikā) Mondeo, Galaxy un S-MAX modeļiem. Piemēram, šī ir Ford Easyfuel sistēma, kas neļauj automašīnai uzpildīt degvielu ar zemas kvalitātes degvielu.
Varat izveidot savienojumu ar automašīnas audio sistēmudažādas ierīces, izmantojot 3,5 mm ligzdu un USB portu. Turklāt automašīnai ir SD kartes slots MP3 atskaņošanai. Salonā ir arī balss vadība, Bluetooth savienojums un 5 collu navigācijas displejs. Pat pēc 8 gadiem mēs varam teikt, ka aprīkojums ir diezgan labs, tāpēc Ford Focus 2 regulēšana parasti attiecas tikai uz ārpusi.
Viena no galvenajām "Focus" priekšrocībām un vispārvisa firma tiek uzskatīta par bezkompromisa pieeju drošībai. Mūsu gadījumā tas ietver inteliģentas aizsardzības sistēmas un vismaz sešu drošības spilvenu izmantošanu. Automašīnas standarta versijā ietilpst ESP stabilitātes sistēma ar saķeres kontroli un aizmugurējo gaismas signālu automātiska aktivizēšana avārijas bremzēšanas gadījumā. Un tas piedāvā arī riepu spiediena kontroli. Starp drošības sistēmām, kas saglabājušās kopš iepriekšējās versijas, var atšķirt: standarta ABS, pastiprinātu drošības kapsulu un ārkārtas bremzēšanas palīdzību. Šis komplekts palīdzēja automašīnai sasniegt 5 zvaigznes EuroNCAP vērtējumā.
Ir arī vairākas izvēles drošības funkcijas: AFS ar halogēna lukturiem, Quickclear ātrai apsildāmam vējstiklam un ksenona lukturi.
Tāpat kā iepriekšējās versijās, arī 2008. gada fokuss ir ļoti labi pārvaldīts. Zemas viskozitātes pārnesumkārbas eļļas izmantošana ir ievērojami samazinājusi trokšņa līmeni salonā.
Šajā modelī manuālās pārnesumkārbas efektivitāte un dinamikaapvienojumā ar automātiskās pārnesumkārbas izmantošanas vieglumu. Ford Power Shift transmisija, kas automašīnā uzstādīta kopš 2008. gada, ir novatoriska automātiskā pārnesumkārba ar diviem sajūgiem pieciem pārnesumiem. Tas tiek piedāvāts tandēmā ar diviem 2 litru Duratorq TDCi dīzeļdzinējiem. Pirmais attīsta 136 zirgspēkus, bet otrais 110.
Atsevišķi jāsaka par vēl vienu motoru,kura galvenais uzdevums ir zems degvielas patēriņš ar labu dinamiku. Modeļi ar šo dzinēju tika nosaukti par Focus ECOnetic. Vienības tilpums ir 1,6 litri, jauda ir 109 zirgspēki. Tās konstrukcijā ietilpst filtrs kvēpu daļiņu aizturēšanai. Šāds motors patērē tikai 4,3 l degvielas uz 100 km, kas ir vienāds ar 115 gramiem oglekļa dioksīda uz 1 kilometru. Un ECOnetic 90 zirgspēku versija izstaro 114 g / km.
Pārskatiet šo automašīnu 8 gadu pastāvēšanas laikāpelnīti galvenokārt pozitīvi. Ar šasiju nav problēmu (protams, ar saprātīgu darbību). Starp spēkstacijas problēmām var atšķirt tikai divmasu spararatu, kas neizdodas ātrāk nekā sajūga diski. Pārnesumkārba darbojas labi arī pēc 7 gadu darbības. Elektriķis strādā bez neveiksmēm un jebkādām problēmām.
Daži īpašnieki sūdzas par plānu kārtukrāsojums. Bet galvenais autovadītāju skaits viņu slavē, apgalvojot, ka darbības gados nav bijusi korozija, pietūkums un citas nepatikšanas. Varbūt lomu spēlē asambleja, kas tika veikta vismaz trīs valstīs.
Pēc vairāku tūkstošu nobraukuma daži autobraucēji veic Ford Focus 2 skaņošanu, kas ļauj, piemēram, samazināt jau tā zemo degvielas patēriņu.
Šī modeļa izstrādātāju mērķis bija automašīna,apvienojot skaistu izskatu un izcilu vadāmību. Kā jūs zināt, viens no faktoriem, kas uzpirka klientus iepriekšējās versijās, bija zemas izmaksas. Lai saglabātu līderpozīcijas segmentā, dizaineri pievērsa pienācīgu uzmanību Ford Focus 2 ekoloģiskajiem raksturlielumiem un degvielas patēriņa efektivitātei. Lietota Focus cena ir atkarīga no stāvokļa un virsbūves veida: kabriolets maksā 500-700 tūkstošus rubļu, sedans - 250-240, hečbeks un vagons - apmēram 200-500 tūkstoši rubļu.
