Honda VFR 800 - это один из самых красивых "Japāņu" ar sporta uzvedību. Pirmo reizi Honda atbrīvoja 2000. gadā, un tā līdz šim nav zaudējusi savu nozīmi. Tas nav pārsteidzoši - lielisks dizains, augsts (sporta velosipēdiem) komforta līmenis un lieliskas tehniskās īpašības - tas viss padara Honda VFR motociklu tik slavenu un populāru 13 gadus.
Ja mēs runājam par tehniskajiem raksturlielumiem,Pirmkārt, jums vajadzētu pastāstīt par šī velosipēda sirdi - par savu motoru. Tas ir četrtaktu, aprīkots ar četriem cilindriem un sešpadsmit vārstiem, un tam ir šķidruma dzesēšana.
Motora tilpums ir 782 centimetri,tās jauda sasniedz 107 zirgspēkus un griezes moments - 8750 apgriezieni minūtē. Eļļas daudzums normālai motora darbībai ir 3,8 litri. Apgrozījums tukšgaitā sasniedz 1200. Honda VFR 800 ir iesmidzināšanas degvielas sistēma ar tvertnes tilpumu 22 litri, transmisija ir ķēde, pārnesumu skaits ir seši.
Tāpat kā jebkuram transportlīdzeklim, ir arī Honda VFR 800 motociklstās plusi un mīnusi. Tās neapstrīdamas priekšrocības ir ātrums un manevrētspēja, kas ļauj pārvietoties pa sarežģītu sliežu ceļu ar lielu apgriezienu skaitu ar pietiekamu ātrumu, un tas ir ļoti svarīgs sporta velosipēds. Šis velosipēds ir slavens arī ar paaugstināto komforta līmeni - pat pēc vairāku simtu kilometru braukšanas pa nešķietu ceļu, vadītājs nejūtos pārāk noguris un pārsteigts. Brauciena maigums nodrošina labu piekari un augstas kvalitātes amortizatorus, ko uzstādījis ražotājs.
Tomēr ir šis velosipēds un mīnusi, lai gan tie irmaz. Plašu sānu stumbru dēļ motocikla platums ir ievērojami samazināts, kas neļauj ērti vadīt satiksmi pilsētā, un degvielas patēriņš nav pārāk mazs. Turklāt pēc 6800 apgriezieniem minūtē paātrinājums notiek diezgan strauji.
Vēl viena nianse ir tas, ka Honda VFR 800 ir diezgan sarežģīts dizains, tāpēc tā neatkarīgais remonts ir ļoti sarežģīts.