Gandrīz visi zina šo motocikla modeli.kas vismaz vienreiz bija ieinteresēts šāda veida iekārtās. Atbrīvoto kopiju skaits jau sen ir šķērsojis vienu tūkstoš tūkstošu atzīmi, un šī modeļa, Honda CB 750, saīsinājums vislabāk uzsver šī laika vēsturi.
Honda pirmais četru cilindru motociklsparādījās 1968. gadā un radīja patiesu sajūtu starp saviem attiecīgajiem tirgiem. Tajā laikā motociklam bija piecpakāpju pārnesumkārba, sadales vārpstas un priekšējās disku bremzes, kas neapšaubāmi ietekmēja šī modeļa neticamo popularitāti.
Lai nostiprinātu šos panākumus, uzņēmums90. gadu sākumā uzsāka līdzīgu klasisko šī motocikla versiju. Sākotnēji motociklu entuziasti jauno modeli uztvēra kā tiešu neoklasicisma konkurentu, taču ir diezgan grūti salīdzināt šīs divas versijas. Jā, ārēji tie ir līdzīgi, taču ražotāji apgalvo, ka speciāli novecojuši motocikla pildījumu un tā šasiju, lai atšķirtu šo modeli no kopējās masas. Pašlaik ir vairākas tā sauktās "sibiha" variācijas, taču kā tādas starp tām nav būtisku atšķirību. Ir vērts atzīmēt, ka japāņi ir ražojuši, ražo un, mēs ceram, atbrīvos šo modeli, jo tā popularitāte gadu gaitā ir tikai pieaugusi.
Ārēji Honda CB 750 ir sava specifikaiezīmes, kas to atšķir no līdzīgiem modeļiem. Tas pats attiecas uz tehniskajām specifikācijām. Tas ir tieši tāds motocikls, kas ar lepnumu var titulēt "ceļa karali". Velosipēds spēj sagādāt savam īpašniekam daudz prieka un prieka. Tomēr, tāpat kā jebkurai citai tehnikai, tā prasa pietiekami rūpīgu uzmanību un pienācīgu aprūpi.
Tie, kas šo leģendāro velosipēdu ir apsēduši vismaz vienu reizi,nekavējoties pamaniet ērtu fit, kas ir svarīgi gariem braucieniem. Turklāt īpaša uzmanība ir pelnījusi labu saķeri, kas motociklu pārvērš par īstu tvaika lokomotīvi, kas ļauj doties kalnā, pat nepievienojot gāzi. Šī skaistā vīrieša vadāmība ir lieliska, taču joprojām nav vērts eksperimentēt ar bremzēm lielā ātrumā. Protams, Honda CB 750, kura īpašības ir pelnījušas cieņu, tehniskajos parametros ir grūti salīdzināt ar sporta velosipēdu, taču neoklasisks ir ļoti labs risinājums.
Šis motocikls spēj paātrināties līdz 100 km / htikai 4,5 sekundēs. Tomēr šāds ātrgaitas režīms nav nepieciešams, jo Honda CB 750 ir lielisks variants izmērītam un mierīgam braucienam. Modelis ir aprīkots ar motoru ar vārstu piedziņas sistēmu ar hidrauliskajiem pacēlājiem, tāpēc tas darbojas gandrīz klusi un neprasa pastāvīgu regulēšanu.
| Piedziņas veids | ķēde |
| Patēriņš uz 100 km | 6, 2 litri |
| Cilindru / gājienu skaits | 4/4 |
| Dzinēja jauda | 747,4 kub cm |
| Gāzes sadales sistēma | divas sadales vārpstas cilindra galvā |
| Saspiešanas pakāpe | 9,3 |
| Jaudas patēriņš | 73 l. sek. / 8500 apgr./min |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Aizmugurējā piekare | svārsts ar diviem amortizatoriem |
| Priekšējā balstiekārta | uzrāda teleskopiskā dakša |
| Bremzes | disks aizmugurē un priekšā |
| Sausais svars | 215 kg |
| Degvielas tvertnes ietilpība | 20 litri |
Viens no populārākajiem sibiha modeļiemir Honda CB 750 Nighthawk. Tam ir tādas pašas īpašības kā klasiskajam modelim, taču joprojām pastāv dažas atšķirības. Tātad izmaiņas ietekmēja tvertnes tilpumu, motocikla svaru un tā izmērus. Turklāt klasiskais Honda CB 750, kura pārskati ir daiļrunīgi ar izcilajām īpašībām, ir aprīkots ar jaudīgākām bremzēm, salīdzinot ar Nighthawk.
Turklāt tika izlaists Amerikas tirgumvienkāršota Honda CB 750 versija, taču tā ilga tikai vairāk nekā divus gadus. To nomainīja klasiskais motocikla modelis. Turklāt šis modelis tika ražots melnā krāsā bez pasažiera roktura un dažreiz bez papildu ventilatora uz radiatora.
Tas patiesajiem tehnoloģiju pazinējiem tas irmotocikla modelis ir optimāls. Tas ir pārbaudīts laikā, ir lēts un nepretenciozs apkopē, tam ir diezgan iespaidīgs ārējais dizains, kā arī tam ir pienācīgas tehniskās īpašības. Turklāt ar pašreizējām iespējām motociklu var viegli aprīkot ar visu veidu atribūtiem, kas tam nodrošinās vēl ilgāku kalpošanas laiku. Turklāt dažās valstīs (piemēram, tajā pašā Japānā) šo versiju ļoti bieži izmanto kā motociklu apmācībai, jo ar savām "neiznīcināmajām" īpašībām tas ir lieliski piemērots šai lomai. Tāpēc tas nemaz nav pārsteidzoši, ka mūsu tirgū tas ir diezgan pieprasīts, it īpaši starp tiem, kuri pirmo reizi nolēma nomainīt ārzemju automašīnu. Šis motocikls, pat veicot vairākus tūkstošus kilometru, spēj izturēt tikpat daudz.
Honda CB 750 ir motocikls, kas ir izdzīvojis vairāk nekā vienupaaudze. Nav brīnums, ka šo modeli baikeru vidū sauca par "veco dāmu". Pret viņu izturas ar lielu pietāti un cieņu. Pat ja dažās vietās to ir grūti pielīdzināt modernām divriteņu transportlīdzekļu versijām, tomēr to var pamatoti apbrīnot.
