Gadā parādījās sporta motocikls Honda CBR 600 F4i1987 gads. Tas bija pirmais sērijveida modelis ar četru cilindru motoru un plastmasas virsbūves komplektu. Sportbikes Honda rindās ir pārstāvētas pietiekamā daudzumā, taču sešsimtā labvēlīgi atšķīrās no kolēģiem. Pirmo reizi uz šīs klases motocikla tika uzstādīts 110 zirgspēku superdzinējs, kas trīs reizes pārsniedza tik vieglajam motociklam nepieciešamo saķeri. Radītāju aprēķins bija vienkāršs: tirgū tika izlaista automašīna, kas paredzēta īpašiem pircējiem, tiem, kuri vēlētos justies zem viņiem bezkompromisu zvēru. Un šādu klientu bija arvien vairāk. RS35 dzinējs bija ideāls uzdevuma izpildei: četri cilindri, inteliģents četru vārstu gāzes sadale, sešu pakāpju pārnesumkārba. Bet papildus jaudīgajai spēkstacijai motocikls saņēma vairākas īpašas iespējas, kas to ļoti tuvināja tūrisma standartiem. Tas beidzot aizrāva pircējus, visi vēlējās, lai vienā velosipēdā būtu dubultas tehnisko priekšrocību kopas.
Sports vai tūrisms?
No iepriekšējās versijas jauns velosipēds CBR 600 RRTas izcēlās ar vienmērīgākiem dinamiskajiem parametriem, augstiem izgriezumiem, kā arī uzlabotiem ergonomiskajiem parametriem, kas raksturīgi sporta un tūristu modeļiem. Motocikls Honda CBR 600 F4i kļuva ērtāks, sēdeklis tika paplašināts un nedaudz pagarināts, kā dēļ tas ieguva relaksējošas īpašības. Tagad velosipēds varēja doties tālos braucienos. Tomēr pilnības iespaidu nedaudz aizēnoja gāzes tvertnes pieticīgā ietilpība. Jūs nevarat tālu nokļūt ar 18 litru degvielas padevi, ja motors patērē astoņus litrus simts kilometru. Jūs, protams, varat ņemt līdzi kannas, taču tas ne vienmēr ir ērti.
Motocikla Honda CBR 600 F4i īpašnieku viedokļiattiecībā uz kuru divriteņu transportlīdzekļu klasi tas būtu jāpiešķir, tie radikāli atšķiras. Daži uzskata, ka modelis ir klasisks Honda ģimenes sporta velosipēda piemērs. Citi īpašnieki apgalvo, ka Honda CBR 600 F4i ir tuvāk tūristu motociklu tipam. Varbūt abiem taisnība, jo automašīna ir aprīkota ar ļoti jaudīgu motoru un transmisiju, kas parasti tiek uzstādīta sportbikes. Un, no otras puses, ērts mīksts sēdeklis, ērts pielietojums, plašs stūres rats - tas viss atbilst tūristu stilam.
Universāls modelis
Joprojām motociklam piemērotāks nosaukumsir Honda CBR 600 F4i Sport. Ja salīdzinām RR un F4i modeļus, mēs varam teikt, ka pirmais ir paredzēts trasei, bet otrais ir paredzēts braukšanai ar sportu pilsētā un uz atklāta ceļa. Kopumā Honda CBR 600 F4i Sport motociklu, kura tehniskās īpašības ir diezgan ideālas, var uzskatīt par universālu mašīnu. Modelis būs piemērots gan līdzjutējiem, lai brauktu pa apli, gan baikeriem, kuri dod priekšroku gariem braucieniem.
Honda CBR 600 F4i: specifikācijas
Kopējie un svara parametri:
- motocikla garums - 2065 mm;
- seglu augstums - 808 mm;
- platums - 675 mm;
- augstums gar stūres līniju - 1386 mm;
- klīrenss - 135 mm;
- sausais svars - 171 kg;
- aprīkotā motocikla masa - 200 kg;
- maksimālā ieteicamā slodze ir 189 kg;
- degvielas tvertnes tilpums - 18 litri;
- degvielas rezerves tilpums - 3,5 litri;
- degvielas patēriņš jauktajā režīmā - 7,5 litri.
Dinamiskie parametri
- Ātrums ir tuvu maksimālajam - 251 km / h.
- Laiks ceļot ceturtdaļjūdzi ir 11,7 sekundes.
- Bremzēšanas ceļš, braucot ar ātrumu 60 km / h, ir 13,6 metri.
- Paātrinājums no vietas līdz ātrumam 100 km / h - 5,2 sekundes.
Spēka iekārta
- Dzinēja modelis - RS35.
- Tips - četrtaktu, benzīns.
- Cilindru skaits ir četri.
- Izkārtojums ir taisns, vertikāls, ar 31 grādu slīpumu.
- Vārstu skaits uz cilindru ir četri.
- Kompresija - 1226. gads.
- Virzuļa gājiens ir 42,5 mm.
- Cilindra diametrs ir 67 mm.
- Darba vārstu atstarpes - ieplūde 0,25 mm, izeja 0,30 mm.
- Laika sistēma - DOHC.
- Eļļošana - izlādes spiediens, centrbēdzes sūknis.
- Griezes moments ir 65 Nm pie 10 500 apgriezieniem minūtē.
- Jauda - 110 ZS no. pagriežot 12 500 apgr./min.
- Aizdedzes sistēma ir bezkontakta elektroniska.
- Starts - elektriskais starteris.
- Uzlādējama baterija - 8,6 Ah, 12 volti.
- Akumulatora uzlāde - trīsfāzu ģenerators.
- Degvielas maisījuma iesmidzināšanas sistēma - pilnas iesmidzināšanas PGM inžektors.
Pārraide
- Ātrumkārba - mehāniska, sešpakāpju, pārslēdzama ar sviru.
- Galvenā pārnesuma pārnesumu skaitļi ir 2 812/2865.
- Pirmais ātrums - pārnesumskaitlis 2,833.
- Otrais ātrums - pārnesumskaitlis 2,062.
- Trešais ātrums - pārnesumskaitlis 1,647.
- Ceturtais ātrums - pārnesumskaitlis 1,421.
- Piektais ātrums - pārnesumskaitlis 1,272.
- Sestais ātrums - 1.173.
- Sajūgs ir daudzdisku, eļļas vannā.
Motocikli
- Rāmja tips - alumīnija dvīnis.
- Priekšējā piekare - teleskopiskā dakša, spalvu diametrs - 43 mm.
- Reversa dakša, slīpuma leņķis - 24 grādi.
- Aizmugurējā piekare - šarnīrveida svārsts, ar gāzes monošoku.
- Priekšējā riteņa kustības amplitūda ir 130 mm.
- Aizmugurējā riteņa kustības diapazons - 120 mm.
- Priekšējā riteņa izmēri ir 120/70 R17.
- Aizmugurējais ritenis, izmēri - 180/55 R17.
- Priekšējā bremze - dubultdisks, diametrs 296 mm.
- Aizmugurējā bremze - disks, viens, diametrs 220 mm.
Modifikācijas un fons
- 1987. gads - Honda CBR 600 F bāzes modeļa parādīšanās ar turpmākas attīstības perspektīvu.
- 1991. gads - motocikls saņem pārejas nosacīto indeksu CBR 600F2.
- 1995. gads - attīstība turpinās, tiek uzlabota ieplūdes sistēma, motora jauda tiek palielināta līdz 102 ZS. no.
- 1999. gads - motocikls iegūst modernas kontūras, ārpuse pilnībā atbilst sporta velosipēda stilam.
- 2001. gada Honda CBR 600 F4i finālsizveidojies, mašīnā ir uzstādīts jaunākās attīstības inžektors, motora jauda tiek palielināta līdz 109 ZS. ar., sāk liela mēroga sērijveida ražošanu, kas ilgs līdz 2006. gadam.
Motocikls Honda CBR 600 F4i, kura veiktspēja atbilst labākajiem starptautiskajiem standartiem, līdz šai dienai ir ļoti pieprasīts.
