Dedzināta vārsta: nedarbošanās pazīmes un cēloņi

Kā jūs zināt, motors izmanto masusarežģītas sistēmas. Viens no tiem ir gāzes sadales mehānisms. Tagad daudzi cilvēki apspriež šķeltas jostas vai vājinātas ķēdes problēmas. Taču daži cilvēki min šādu elementu kā vārsts. Tā ir šī daļa, kas ir atbildīga par degošā maisījuma uzņemšanu un izplūdes gāzu izplūdi. Viens no tipiskajiem darbības traucējumiem ir izdegums. Kādas ir degšanas vārsta pazīmes? Par to - vēlāk šajā rakstā.

Kāpēc tas notiek?

Šī vaina notiek dažādos veidos.iemeslu dēļ. Un no vārsta izdegšanas pat jauno automašīnu īpašnieki nav apdrošināti. Līdzīga problēma pastāv arī dīzeļmotoriem. Kādas ir VAZ-2110 degšanas vārsta pazīmes? Parasti vaininieks ir piekārtie sēdekļi. Visam tam pievienos motora raksturīgo "traktoru" rumble. Vārsta aizkari jāatbilst normai. Ja tas tā nav, pastāv vārsta noplūdes risks.

Подобная проблема может случиться и на mūsdienīgi dzinēji. Bojājums ir nestrādājošie hidrauliskie kompensatori. Ja eļļa neiziet cauri tām, starpība tiks iestatīta nepareizi. Starp citām pazīmēm ir vērts atzīmēt nepareizi konfigurētu HBO (ja tā uzstādīta uz automašīnas). Braucot ar pārāk liesu maisījumu, pastāv viens vai vairāku vārstu izdegšanas risks.

Vai tas ir bīstams?

Sekas var ievērojami atšķirties,sākot no banāla pārmērīga degvielas patēriņa un beidzot ar sadursmju sadedzināšanu. Smagākos gadījumos notiek virzuļa un galvas bojājums. Kā tas notiek? Izplūdis izplūdes vārsts, darbības traucējumu pazīmes, kas tiks uzskatītas par papildu, tiek sadalītas mazos gabalos. Tā rezultātā daļa no "plāksnes" ietilpst degšanas kamerā. Tātad ir badasss un citi bojājumi. Ilgstoša šāda automašīnas darbība var izraisīt pilnīgu motora nomaiņu.

Sadedzināta vārsta pazīmes

Uz VAZ-2110 un citām automašīnām tasnepareizu darbību pavadīs triplets dzinējs. Jūs jutīsities tā, it kā viens no cilindriem būtu pārstājis darboties. Tāpat ievērojami samazināsies saķere, palielināsies degvielas patēriņš.

Ko darīt šajā gadījumā?Ja vārsts ir izdegis, nepareizas darbības simptomus papildinās zema saspiešana. Kamera neradīs nepieciešamo spiedienu virzuļa nospiešanai. Tāpēc vispirms mēs paņemam rokās kompresoru, atskrūvējam sveces un ievietojam katrā pa vienam katrā cilindrā. Ir vērts atzīmēt, ka kompresijas rādījumi dīzeļa un benzīna dzinējiem ir ļoti atšķirīgi. Pirmajā gadījumā šis parametrs ir 23-27 līmenī, otrajā - 10-12. Bet ir arī izņēmumi. Piemēram, novecojušiem motoriem (vecā padomju ražošana, kas paredzēta 72. benzīnam) šis rādītājs ir 6-7 punkti.

Ir vērts atzīmēt, ka zema saspiešana var kļūtnolietotās cilindru-virzuļu grupas cēlonis. Šajā gadījumā vārsts būs normālā, darba stāvoklī. Bet kā jūs varat pārliecināties, ka mērījumi ir precīzi? Lai to izdarītu, eksperti iesaka cilindrā ielej mazu eļļu caur aizdedzes sveces aku. Izmantojiet medicīnisko šļirci. Ir svarīgi, lai eļļa atbilstu rūpnīcas parametriem (vai iepriekš iepildītajiem).

Pēc tam mēs uzstādām kompresometru un piezvanāmpalīgs, lai viņš pēc jūsu komandas pagrieztu starteri. Metodes būtība ir ļoti vienkārša - eļļa viskozitātes dēļ aizvērs dobumus cilindra sienās. Tas novērsīs nodilušo gredzenu lietu. Ja pat ar eļļu saspiešanas rādījumi ir zem normas, tad vārsts ir izdedzis. Pazīmes ir acīmredzamas.

Pārbauda sveces

Ja pie rokas nav pareizās eļļas vai šļirces,nepareizu darbību var noteikt pēc sveces nodiluma rakstura. Lai to izdarītu, tos vajadzētu atskrūvēt no sēdekļa un rūpīgi pārbaudīt stāvokli. Svece būs sausa un bez eļļas nogulsnēm. Arī no motora elpošanas ventilatora izdalīsies gaiss vai pelēki dūmi. Ja tas ir salīdzinoši jauns dzinējs un ir apstiprinātas izdeguša vārsta pazīmes, visticamāk, jūsu gredzeni ir iestrēguši.

Kā izvairīties no problēmas?

Galvenais izdegšanas iemesls ir daļas darbspalielinātu slodžu režīms. Vārsta darba temperatūra ir aptuveni 600-650 grādi. Pārbaudiet atstarpes, lai novērstu pārkaršanu. Neliela attāluma dēļ rodas berze un tā rezultātā vārsta pārkaršana.

Zīmes var arī norādīt uz sliktu kvalitātidegviela. Karburatora automašīnās maisījums tiek manuāli noregulēts. Ir svarīgi neļaut maisījumam būt pārāk liesam. Tas pats attiecas uz transportlīdzekļiem ar sašķidrinātu naftas gāzi. Ir divas galvenās paaudzes:

• Otrais.
• Ceturtkārt.

Pirmajā gadījumā maisījumu noregulē mehāniski,pielāgojot "alkatības" pieskārienu. Pielāgot to ir ļoti vienkārši - mēs pagriežam krānu, līdz automašīna sāk apstāties. Tad mēs to atskrūvējam ar 1-2 pagriezieniem. Šis ir optimālākais iestatījums. Ceturtās paaudzes HBO gadījumā iestatījumu programmatiski veic speciālisti.

Ja vārsts ir izdedzis, lūdzu, sazinieties aruzmanība produkta kvalitātei. Bojāta prece nebūs ilga. Kvalitatīva vārsta gadījumā tiek izslēgti dažādi riski, krampji un citi trūkumi. Daļa pati par sevi ir lēta, taču ar uzstādīšanu jums būs daudz jāpasvīst. Patiešām, lai nomainītu, ir nepieciešams "nomest" bloka galvu un veikt turpmāku sēdekļu klapēšanu.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kāpēc vārsts izdeg.Pazīmes galvenokārt tiek samazinātas līdz trīskāršiem - viens no cilindriem nedarbosies normāli, jo maisījums nekavējoties iztvaiko uz āru. Lai novērstu atkārtotu izdegšanu, jums pareizi jāpielāgo karburators vai sašķidrinātā naftas gāze, kā arī jāuzrauga vārstu atstarpes. Ja tiek novērota raksturīga sprēgāšana, tas nozīmē, ka atstarpe ir iestatīta nepareizi vai hidrauliskie pacēlāji ir aizsērējuši.