Sajūga atlaišanas gultnis. Sajūga atbrīvošanas gultņu atteices simptomi

Sakabe - ļoti svarīgs mezgls jebkuras automašīnas dizainā. Tas ietver sajūga atlaišanas gultni. Pazīmes par nepareizu elementu, tās mērķi - tālāk mūsu rakstu.

Kas tas ir?

Sajūga atbrīvošanas gultnis (2110. VAZ ieskaitottostarp) nodrošina savienojumu starp sajūga diskiem, izveidojot to atvienošanu un piestiprināšanu noteiktā laika periodā. To kontrolē, nospiežot pedāli.

Šī elementa darbības princips ir ļoti vienkāršs unir šāds. Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, tiek aktivizēts dakša, kas iedarbojas uz vada cilindru. Savukārt viņš cenšas atdalīt spiedienu un vada piedziņu. Lai abi elementi atkal saskartos, sajūga atbrīvošanas gultnis ir aktivizēts. Šī elementa simptomi (ieskaitot VAZ-2114) rodas sakarā ar lielām slodzēm, ko uzliek daļai. Šis elements pastāvīgi ir saistīts ar citiem mezgliem, piemēram, spararata un sajūga disku.

Kur izmanto

Automašīnas izmanto šo vienumusistēmas ar diviem diskiem - vergu un kapteini. Pirmais elements saņem no otra griezes momentu un pārraida to pārnesumkārbai. Tālāk gar piedziņu spēks tiek pārsūtīts uz pārnesumkārbu, un pēc tam uz riteņiem. Vadītāja plāksne ir cieši piefiksēta uz kloķvārpstas. Lai pārvietotu vadītāju no viena pārnesuma uz otru (vai tas ir palielināts vai samazināts), ir nepieciešams šos divus elementus nošķirt. Šī darbība tiek veikta tieši gultņa dēļ. Spēks tiek kontrolēts, nospiežot sajūga pedāli. Kad tas ir nospiests "uz grīdas", griezes momenta pārtveršana apstājas: gultnis griežas tādā pašā ātrumā kā spararats. Kad jūs atbrīvojat, abi diski ir savienoti viens ar otru. Šajā laikā sajūga atbrīvošanas gultnē ir uzliktas lielas slodzes. Šo elementu darbības traucējumi rodas precīzi lielu slodžu dēļ.

Стоит отметить, что во время движения, когда automašīna iet uz "nodošanu", šis elements ir mierīgā stāvoklī. Bet, tiklīdz jums ir jāpārslēdzas uz nākamo vai iepriekšējo ātrumu, tas nekavējoties savienojas ar darbu. Neskatoties uz mazo izmēru, šis elements veic atbildīgu funkciju. Jebkura darbības traucējuma gadījumā turpmāka transportlīdzekļa darbība būs neiespējama vai sarežģīta. Tāpēc pie pirmā simptomiem vajadzētu pievērst uzmanību viņam. Kurš sajūga izvilkšanas gultnis ir nepareizas darbības zīmes (arī "Kalina"), mēs apsvērsim tālāk.

Kā noteikt tā nodilumu?

В первую очередь элемент начнет издавать raksturīgie trokšņi un skaņas. Un kas ir visinteresantākais, pārvietošanas laikā tie nav redzami. Bet, tiklīdz jūs nospiežat sajūga pedāli, ir briesmīgs ķermenis, un dažreiz pat klauvē. Īpaši tas palielinās ziemā. Ir vērts atzīmēt tādas detaļas dizaina augstu uzticamību kā sajūga izvilkšanas gultnis. Ļoti grūti pamanīt šā mezgla nepareizas darbības simptomus pirmajos posmos. Dažreiz būs neliela šarmu, kas laika gaitā nepalielināsies. Tomēr šī funkcija ir pietiekami, lai diagnosticētu elementu darbības traucējumiem. Ir arī grūtības, pārslēdzot pārnesumus, it īpaši aizmugurē. Ātruma iekļaušanai var būt raksturīga krīze. Arī šis simptoms var norādīt uz sinhronizatora vai spiediena un vada piedziņas kļūmi. Bet jebkurā gadījumā, kad parādās troksnis, ir nepieciešams diagnosticēt visas mezgla sastāvdaļas.

Стоит отметить, что подшипник изготовлен из spēcīgs tērauds ar zemu izplešanās koeficientu. Tomēr pats stikls ir ļoti jutīgs pret temperatūras izmaiņām. Tās deformācija var izraisīt klauvēšanos, kad nospiežat pedāli. Šādā gadījumā ir steidzami jānomaina sajūga atbrīvošanas gultnis. Simptomi var būt saistīti arnespēja izslēgt pārsūtīšanu. Abi diskdziņi būs pastāvīgi pārnesami. Līdzīgs simptoms rodas šķidruma bojājuma un noplūdes dēļ. Pedālis kļūst neefektīvs. Automašīnas ekspluatācija ar šādu bojājumu izraisa sinhronizatoru un pārnesumu pārnesumu palielināšanos.

Kā paplašināt resursu?

Kā jau iepriekš teicām, šīs gultnes uzdevums ir atdalīt divus diskus.

Tā kā praktiski nav iesaistīts, braucot ar pārnesumu, galvenā slodze tiek novietota, kad tiek nospiests pedālis. Ja to tur ilgu laiku, gultnis nēsā stipri.

Bet kā būt?

Tas ir ļoti vienkārši.Piemēram, jūs braucāt uz krustojumu, kur luksofors ir sarkans. Ja 5-10 sekunžu laikā zaļš neiedegas, ieslēdziet „neitrālu” un turiet automašīnu (ja tā ir slīpums) uz rokas bremzes vai bremžu pedāļa. Par laimi, daudzos luksoforos ir taimeris, lai jūs varētu iepriekš prognozēt situāciju. Taču šis noteikums jāizmanto ne tikai krustojumos, bet arī jebkurā citā satiksmes situācijā (piemēram, stāvot sastrēgumā). Lai saglabātu minimālo attālumu, neatsakiet sajūgu, kas atpaliek aiz tuvošanās auto.

Jo mazāk laika jūs turat pedāli nospiestulabāk gultnis. Neesiet slinki, lai atkal pārvērstu pārnesumu pārslēgu uz "neitrālu" - lai jūs varētu izvairīties, pat ja tas nav dārgi, bet drīzāk laikietilpīgs remonts. Tā kā gultņa nomaiņa ir saistīta ar transmisijas un sajūga grozu noņemšanu. Un, ja tas ir aizmugurējo riteņu piedziņas auto, tad arī piedziņas vārpsta.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kāds ir atbrīvošanas gultnissajūga darbības traucējumu pazīmes. Kā redzat, galvenais simptoms ir svešas skaņas pārnesumkārbas un sajūga zonā, kā arī grūtības, pārslēdzot pārnesumus. Starp citu, šo elementu pārbauda vienkārši - pietiek ar to, lai ar vienu roku satvertu tā pamatni, ar otru pagrieztu pa asi. Ja nomaināt disku vai grozu, neesiet slinki, lai noteiktu šādu diagnozi. Galu galā pēc pāris simtiem kilometru jums atkal būs jānoņem visi pielikumi vai jādodas uz servisu, kur viņi jums prasīs ievērojamu summu.