Jebkura automašīna ar manuālo transmisijukas aprīkots ar tādu mehānismu kā sajūga galvenais cilindrs. UAZ "Loaf" - nav izņēmums. Kā darbojas sajūga galvenais cilindrs? Ko tas kalpo automašīnā? Tas viss ir mūsu rakstā.
Sajūga funkcijas
Šajā gadījumā mēs apsveram mehāniskopārnesumkārba. Automašīna nepārtraukti nevar pārvietoties ar vienu un to pašu pārnesumu. Attiecīgi, lai to pārslēgtu, jums ir jāatvieno kārba no motora spararata.
Lai izvairītos no berzes diskiem,ir darba un galvenais cilindru sajūgs. UAZ "Patriot" ir arī aprīkots ar tiem. Ārzemju automašīnās ar automātisko transmisiju nav tādu elementu. Tādējādi viņš īsi atvieno motoru no transmisijas un, kad pedālis tiek atbrīvots, to vienmērīgi piesaista. Automašīna iet jau paceltajā (vai nolaižamā) pārnesumā.
Hidrauliskā piedziņa
Uz automašīnām Uļjanovska ražošanā tika izmantots hidrauliskais sajūgs. Šis mezgls apvieno vairākus elementus, proti:
- Galvenais sajūga cilindrs UAZ.
- Hidrauliskās caurules un šļūtenes šķidruma cirkulācijai.
- Paplašināšanas tvertnes pildītājs.
- Sajūga slave cilindrs
- Atskrūvē un pedālis.
Ar tā palīdzību tiek kontrolēts viss kompleksais mezgls.
Kā tas darbojas?
Kad vadītājs nospiež pedāli, tas tiek izveidotskas iedarbojas sistēmā, kas caur stieņa tiek pārsūtīta uz sajūga galveno cilindru. Tajā pašā laikā UAZ 469 joprojām atrodas pārnesumā. Turklāt īsā laika posmā cilindrs uztver šos centienus un nodod tos strādniekam.
Šādā gadījumā šķidrums iet cauri metālamcaurules un gumijas šļūtenes. Darba cilindrs ir savienots ar kontaktdakšu. Kad elementu virzulis virzās uz augšu, dakša tiek aktivizēta un atlaišanas gultnis tiek pārvietots. Tādējādi sistēma atvieno dzinēju no transmisijas. Tas turpināsies, līdz vadītājs atlaidīs pedāli. To nedrīkst glabāt ilgu laiku, jo atbrīvošanas gultnis ir nolietojies. Laika gaitā viņš sāk nopūta. Tādēļ pieredzējtie autovadītāji iesaka atbrīvot pedāli, ja automašīna ir vērts vairāk nekā 10-15 sekundes. Protams, ja viņš ir "neitrāls".
Ierīce
Kāda ir sajūga galvenā cilindra UAZ konstrukcija? Šis elements sastāv no metāla korpusa, atgriezes atsperes, virzuļa un stumšanas. Pēdējais ir savienots ar sajūga pedāli.
Iecelšana
Šis elements nodod spēkus no pedāļa uz darba cilindru, pārveidojot hidrauliskā šķidruma spiedienu.
Ja mēs struktūru aplūkosim sīkāk,Šis elements ir iedalīts divās daļās. Augšējais kalpo disku uzglabāšanai un piepildīšanai ar hidraulisko šķidrumu. Pareizi noregulējot, tā tilpumam vajadzētu būt 75 procentiem no kopējā darba apjoma. Attiecībā uz sajūga galvenā cilindra dibenu tā kalpo kā darba zona. Kad pedālis netiek nospiests, elementa virzulis tiek saspiests ar atsperi pret starpsienu. Starp elementu un stūmēju veidojas plaisa, kas, iedarbojoties uz pedāli, ir piepildīta ar hidraulisko šķidrumu. Tajā pašā laikā tās piegāde no augšējās daļas tiek apturēta. Virzuļdzinējs nodod spēku no vadītāja pēdas uz darba cilindru un pēc tam uz atbrīvošanas dakšu. Spiediena līmenis sistēmā ievērojami palielinās.
Tādējādi saķere darbojas atšķirības dēļvirzuļa diametrā un palielina tās izplūdes atveres. Atšķirībā no mehāniskā, šāda veida piedziņa ir vieglāk lietojama, jo pedālim ir mazāk pūļu, lai darbinātu spraudni. Kad vadītājs atlaiž kāju, tiek aktivizēts atpakaļgaitas atsperes, kas stumšanas elementa virzuli pārvieto uz sākotnējo stāvokli. Atkal atsākas šķidruma cirkulācija starp abām kamerām.
Traucējumu apraksts
Šāda elementa konstrukcija kā galvenais cilindrsSavienojums (UAZ ieskaitot) un tā sastāvdaļas ir ļoti uzticamas. Bet tas var būt arī nopietnu problēmu avots. Viens no biežākajiem darbības traucējumu cēloņiem ir zemais hidrauliskā šķidruma līmenis izplešanās tvertnē.
Tas jākontrolē katru reizicitādi pastāv risks, ka paliks bez sajūga. Ar zemu līmeni virzulis nespēj radīt normālu spiedienu un iedarbināt atbrīvošanas dakšu. Automašīna brauc ar vienu pārnesumu. Kas var izraisīt līmeņa trūkumu? Tā ir spiediena samazināšanas sistēma. Pārbaudiet visas caurules un šļūtenes, kas iet no galvenā cilindra uz strādnieku. Pēdējais ir arī jāpārbauda, vai nav noplūdes. Tas notiek, ja nav boot. Viņš vienkārši nojaucās no biežas stieņa kustības. To var iemācīties tumšās eļļainās pēdās. Tādi paši celiņi ir atrodami pa ceļiem, uz pašām līnijām (it īpaši, ja tas iet caur riteņu arku). Ja jums ir nestandarta riteņi, kas ļoti bieži attiecas uz UAZ, tie, nospiežot, var noslaucīt šļūteni. Un tas skar ne tikai sajūgi, bet arī bremžu caurules.
Lieces vietās tās ir gumijas. Neļaujiet tiem izvairīties no spiediena. Plaisu gadījumā nepieciešama steidzama nomaiņa.
Gaisa hermētiskums
Vēl viens iemesls, kāpēc galvenaisUAZ sajūga cilindrs “a ir gaisa klātbūtne sistēmā. Pat mazi burbuļi var izraisīt sajūgu. Šis defekts ir cieši saistīts ar iepriekšējo. Gaiss var sūkties no bojātām caurulēm un šļūtenēm.
Sajūga galvenā cilindra nomaiņa UAZ
Ja automašīna nereaģē uz pedāli, un šķidruma līmenis ir normāls un nav bojājumu caurulēm, stienis vai virzulis visticamāk ir bojāts.
Tā rezultātā viņš nevar izstrādāt nepieciešamo.spiediens sistēmas darbībā. Lai nomainītu sajūga galveno cilindru, UAZ jānovieto uz līdzenas virsmas un šķidrums jāizsūknē, izmantojot šļirci. Tālāk atvienojiet galveno cilindru no pedāļa un aiztaisiet visus caurumus, no kuriem šķidrums plūst. Tas attiecas arī uz caurulēm. Sargājiet netīrumus un mitrumu. Šis šķidrums ir ļoti higroskopisks. Pēc tam atskrūvējiet cilindra uzgriežņus un izņemiet to. Pēc jauna elementa uzstādīšanas pievienojiet šķidrumu un sūknējiet sistēmu.
Kā uzlabot?
Šim nolūkam mums ir nepieciešama šļūtene un plastmasapudele, no kuras izplūst gaisīgais šķidrums. Mēs sūknēsim caur darba cilindra vārstu. Viņš atskrūvē atslēgu līdz 10. Noņemiet no tā aizsargvāciņu, uzlieciet šļūteni un piezvaniet otrajam palīgam. Viņš nospiedīs sajūga pedāli. Šajā laikā jums jāuzrauga plūstošais šķidrums. Ir nepieciešams spiest, līdz tas kļūst viendabīgs, tas ir, bez burbuļiem. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet sajūga šķidruma līmeni tvertnē. Ja tas nokrīt, pievienojiet to maksimālajai atzīmei. Ir svarīgi nesajaukt dažādu ražotāju šķidrumus. Ja nezināt, kurš zīmols tika pārpludināts agrāk, veiciet pilnīgu nomaiņu. Tas būs pareizi. Turklāt sajūga un bremžu sistēmas šķidruma kalpošanas laiks nav ilgāks par diviem gadiem. Turklāt tas absorbē mitrumu un kļūst neefektīvs.
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir automašīnas galvenais sajūga cilindrs, kā tas darbojas un kā to nomainīt ar savām rokām.
