Automobiļu ekspluatācijai nepieciešama dažādu darbību veikšana, un līdz ar to zināšanas aizmugurējās ass pārnesumu regulēšanas un kopšanas jomā.
Galvenais zvejas rīks tiek izmantots, lai palielinātugriezes momentu, kā arī mainīt tā virzienu uz garenvirziena automobiļa ass taisnā leņķī. Tāpēc to ražo no konusveida pārnesumiem. Galvenais zvejas rīks pēc pārnesumu skaita ir sadalīts vienu konisku un dubultu. Pirmajā ir divas šķirnes: vienkārša un hipoīda transmisija. Viena vienkāršā konusveida zobrats tiek izmantots automašīnās un kravas automobiļos ar mazu un vidēju jaudu. Hipoīda transmisijai, salīdzinot ar vienkāršu, ir galvenās iezīmes:
1. Piedziņas riteņa ass atrodas zem vergu ass.
2. Smaguma centra nolaišana un transportlīdzekļa stabilitātes palielināšana.
3. Zobrata zobu pamatnes formas sabiezēšana.
Hipoīdu pārnesumu (hiperboloīdu) automašīnaatšķiras ar nodilumizturību un lielu izturību. Papildus šādiem pozitīviem aspektiem tiek palielināta vienmērīga un klusa darbība. Hipoīdajos pārnesumos notiek zobu bīdāmās virsmas. Šajā sakarā jāizmanto īpaša smērviela ar paaugstinātu plēves izturību. Parastās smērvielas nav piemērotas hipoīdiem pārnesumiem un nav ieteicamas. Pretējā gadījumā pārnesumi neizdosies pēc vienas līdz divu stundu lietošanas.
Hipoidālajai transmisijai ir trūkums: palielināts pārnesumu iestrēgšanas risks. Nepareiza darbība rodas kontakta rezultātā ar slīdošiem zobiem. Šo parādību pavada eļļas ķīļa nestspējas pavājināšanās. Ir veids, kā novērst žults veidošanos - tas ir hipoīdu eļļas lietošana, zobu termiskā apstrāde. Tas nodrošina augstu to virsmas cietību. Hipoidālā transmisija tiek izmantota šādos mehānismos:
- automašīnu, traktoru, lokomotīvju piedziņas riteņu piedziņas;
- tekstilmašīnās, kad rotācija tiek pārsūtīta no vienas vārpstas uz vairākiem desmitiem vārpstu;
- darbgaldos, lai nodrošinātu visaugstāko precizitāti ar lielu pārnesumu attiecību.
Pārsvarā hiperboloīdu pārnesumskaitlispārnesumi, kā likums, nepārsniedz 10, bet dažreiz tas sasniedz 30 vai pat vairāk. Nosauktā pārnesuma kravnesība ir lielāka salīdzinājumā ar citiem (zobu lineārā kontakta un pārnesumu pāru skaita pieauguma dēļ ieslēgšanās dēļ).
Slīpie zobrati ir zobrati. Mehānismu kustība daudzos mašīnu modeļos ir saistīta ar nepieciešamību pārvietot rotāciju no vienas vārpstas uz otru. Tas notiek, kad vārpstu asis vai nu krustojas, vai krustojas. Šādos gadījumos tiek izmantoti konusveida zobrati.
Divkāršs automašīnas galvenais pārnesumsTas ir uzstādīts transportlīdzekļiem ar lielu celtspēju, lai palielinātu kopējo pārnesumu attiecību un palielinātu pārraidīto griezes momentu (griezes momentu). Divkāršā gala piedziņa ir viena no piedziņas ass mehānisma daļām. Kad darbojas galvenais pārnesums, griezes moments tiek pārsūtīts no kardāna uz piedziņas vārpstas un tā pārnesuma atloku. Tad griezes momenta pārnešana virzās uz konusveida piedziņu, uz konisko vārpstu ar tās pārnesumu, cilindrisko piedziņu un caur diferenciāļa daļām uz asu vārpstām, kas savienotas ar automašīnu riteņu rumbām.
Kinemātisko un strukturālo pamatu apgūšanadažādu mehānismu analīze, mašīnu gaitas regulēšana, zināšanas par mehānismu funkcionalitātes novērtēšanas veidiem, kustības pārraides kvalitātes parametri ir svarīgi nosacījumi, lai pareizi un kompetenti darbotos mobilās iekārtas un darbgaldi.
