Kā jūs zināt, automašīnas ir atšķirīgasvadīt. Ir pilns, aizmugurējais, kā arī priekšējais. Pirmie klasiskā VAZ modeļi bija tieši ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Un "septiņi" nebija izņēmums. Savukārt aizmugurējo riteņu piedziņas ierīcei ir pārnesumkārba. VAZ-2107 ir līdzīgs ķēdes dizaina elements, tāpat kā "sešās". Nu, pieņemsim apsvērt, ko šis elements kalpo un kā tas darbojas.
Šī vietne ir neatņemama jebkuras automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu sastāvdaļa. Elements ietver vairākus komponentus:
Pārnesumkārba VAZ-2107 ir diezgan vienkārša, tāpēc to izceļas ar augstu uzticamību un uzturamību.
VAZ-2107 automašīnai darbojas ass samazināšanas rīkskā arī uz visām citām automašīnām ar klasisku disku izkārtojumu. Kāpēc klasika? Atbilde ir vienkārša: pirmajām automašīnām, kas ražotas agrāk, bija garenvirziena motora izkārtojums. Tādējādi motors vispirms devās, tad pārnesumkārba, dzenskrūves vārpsta un galīgais ķēdes elements bija aizmugures pārnesumkārba. VAZ-2107 pamatā ir tas pats princips. Taču nākamajam modelim 2108 ir modernāks priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums ar šķērsvirziena motoru. Tiek uzskatīts, ka šāds dizains ir drošāks attiecībā uz automašīnu iziešanu no slīdēšanas. Bet šajā gadījumā visi mezgli ir koncentrēti vienā vietā (ti, motora nodalījumā). Attiecībā uz "septiņiem" visi elementi ir novietoti vienmērīgi uz ķermeņa. Tātad, kā darbojas VAZ-2107 pārnesumkārba?
Šis pārnesumkārbas darbības princips tiek īstenotslielākā daļa vietējo automašīnu, ieskaitot komerciālos transportlīdzekļus (piemēram, Gazelles). Šī ierīces diagramma ir viena no vienkāršākajām un uzticamākajām.
Ir vērts atzīmēt, ka pārnesumkārba VAZ-2107, vai drīzāk tādarba princips ir balstīts uz pārnesumu pārnesumiem. Līdz ar to ar pastāvīgu rotāciju būs nozīmīga attīstība. Lai palielinātu resursus, pārnesumkārbas iekšpusē ielej īpašu eļļu. Tas veido plānu plēvi aiz zobiem. Uz "septiņiem" var izmantot biezu pārnesumu eļļu. Tas ir lieliski ne tikai pārnesumkārbai, bet arī aizmugurējai asij. Ņemiet vērā arī to, ka smērvielai ir noteikta resursu izmantošana. Eksperti iesaka mainīt šo šķidrumu vismaz reizi trīsdesmit tūkstošos kilometru.
Tāpat kā pārnesumkārbā, šeitizmantoja pāris pārnesumus. Nav izņēmuma un stūres mehānisms VAZ-2107. Uz “septiņiem” piedziņas un piedziņas mehānisms ir leņķveida (tas nav, taisni, bet spirālveida). Pāra galvenā iezīme - mazāk stresa uz zobiem, gludums un klusa darbība. Ar to pašu principu ir sakārtoti “sešu” un citu klasisko modeļu no VAZ aizmugurējā ass.
Ja mēs runājam par VAZ-2107 stūres mehānismu, tadšeit darbības princips ir organizēts uz tārpu pāra. Kas attiecas uz pašām pārnesumkārbām, tās ietver arī hipoīdo pārnesumu. Šeit pārnesumi, atšķirībā no slīpuma, neatrodas vienā plaknē.
Mainiet mehānisma pārnesumu attiecībutikai tad, ja pilnībā nomainīsit galveno pārnesumu un uzstādīsit citu, ar citu attiecību. Šī modifikācija var palielināt transportlīdzekļa griezes momentu. Jo augstāks pārnesumskaitlis, jo lielāka vilce. Tomēr šis parametrs būtiski ietekmē ātrumu. Ja palielināsiet griezes momentu, automašīnu būs grūtāk paātrināt simt kilometru stundā vai vairāk. Bet no sākuma tas virzīsies daudz ātrāk.
Bieži vien klasisko "Zhiguli" īpašnieki izmantogalvenā pāra nomaiņa kā viens no jūsu automašīnu tūninga veidiem. Kādu pārnesumkārbu likt uz VAZ-2107? Ir vērts izvēlēties pārnesumu attiecību, pamatojoties uz motora jaudu. Ja jūs ievietojat pāri ar zemu attiecību ("Zhiguli" maksimālais parametrs ir 3,9), automašīnai būs vieglāk paātrināties līdz maksimālajam ātrumam. Bet diapazonā no 0-100 kilometriem stundā tas zaudēs ievērojamu paātrinājuma laiku.
Jāatzīmē arī tas, ka mainot galvenotvaiki rada kļūdas spidometra rādījumos, kas apkopos informāciju pēc vecā principa. Dati var svārstīties no 5 līdz 20 procentiem. Un tas attiecas gan uz odometru, gan uz pašu spidometru. Piemēram, automašīna pārvietojas ar ātrumu 80 kilometri stundā, bet uz paneļa bultiņa rāda 65-70. Tāpēc, lai precīzāk mērītu paātrinājuma dinamiku, tiek izmantots GPS spidometrs.
Tātad, mēs uzzinājām, kāda ir aizmugurējās ass pārnesumkārba. Kā redzat, tas ir diezgan vienkāršs elements, kura būtība ir griezes momenta pārsūtīšana ar zināmu piepūli.
