Sviras zobrats ir tā sauktais mehānisms, kas savienojas ar elektromotoru un darba mašīnu. Tās gadījumā ir zobrati, kas piestiprināti stacionārā stāvoklī uz vārpstām.
Informācija par viņa ķermeni, kas pakļauta spēkiemmašīna, kas veic darbu. Tāpēc ražošanā izmanto tērauda un čuguna. Gaismas sakausējumi tiek izmantoti reti. Sīkāka informācija tiek veidota sarežģītā formā - to nosaka tas, kā montāžas sastāvdaļas atrodas viena pret otru. Kronšteini, atloki un vāki ir piestiprināti pie korpusa daļām.
Bevel pārnesumkārbai ir vesela masapriekšrocības. Piemēram, tā vāka virsmām ir horizontāli sakārtotas virsmas, kas ļauj tās izmantot kā tehnoloģiskas bāzes. Šīs daļas korpusa pamatne ir gluda, augstas stiprības ķepas un izolētas. To glabāšanas laiks ir ļoti garš, jo eļļas daudzums ir diezgan liels. Šīs daļas vibroakustiskās īpašības ir uzlabotas - tas ir tāpēc, ka korpusa vāciņš ir ļoti kaļams, un pamatne ir stingra. Tās novecošanas laikā mazinās, tāpēc eļļas noplūde nenotiek. Vēl viena lieta - konusveida pārnesumkārbai ir viegla ārējā apstrāde. Tas ir arī svarīgs faktors mehānisma funkcionalitātē.
Pirms montāžas iekšējais dobums ir uzmanīginotīra un pārklāj ar eļļas izturīgu krāsu. Pēc tam uz piedziņas vārpstas ir uzstādīts asins aiztures gredzens, un uz vārpstas ir uzstādīts gultnis. Tad ielieciet stiklu un starpliku un pēc tam otro gultni. Joprojām ir jāinstalē multi-mazgātājs un uzmava. Tad piedziņas vārpstā ir jānovieto atslēga, pēc kuras ir uzstādīts starplikas un gultņi. Pēc tam samontētās vārpstas tiek novietotas pārnesumkārbas korpusa pamatnē, uzliek vāku, kas jāpārklāj ar spirta laku. Nākamais solis ir ielieciet smērvielu gultņu kamerās un ievietot gultņu vāciņus un metāla blīves regulēšanai. Pēc tam jāinstalē vāciņi, pēc tam pārbaudiet vārpstas rotāciju un pārliecinieties, ka gultņi nav iesprūduši. Viss ir piestiprināts ar skrūvēm. Tālāk ir eļļas iztukšošanas spraudnis. Tad jums ir nepieciešams ielej eļļu ķermenī un ietiniet vadības spraudni. Tātad dodas uz koniskas vienu posmu pārnesumkārbu.
Pārnesumkārba var būt vertikāla vaihorizontāli - atkarīgs no vajadzības. Slīpie riteņi (vienpakāpes pārnesumkārbai) gandrīz vienmēr tiek veikti ar izliektu zobu profilu. To pamato fakts, ka pirmajā posmā tiek pieņemti lieli lineāri un leņķi.
