Modelis VAZ 2107, kura apskats vienmēr bijislabvēlīgs, ir uzlabots analogs visiem zināmiem VAZ "pieci". Konstruktīvas atšķirības ir nedaudz, pirmkārt, septiņām ir uzstādīts jaudīgāks dzinēja zīmols VAZ 2106, nevis bijušais VAZ 2103. Papildu jauda bija septiņas zirgspēkus. palielinot cilindru diametru no 76 mm līdz 79 mm. Saspiešanas koeficients saglabājās nemainīgs. Laika pārveidotājs bija klasisks, divkāršs ķēdes veids ar staru zobratu. Motors 2105, kas stāvēja uz visiem "pieci", ar drošības jostu piedziņu, netika saņemts un drīz tas tika atcelts. Ilgu laiku visi VAZ saloni bija aprīkoti ar dzinējiem 2103 un 2106. 2104 bija aprīkots arī ar šiem pārbaudītajiem dzinējiem.
Tajā laikā modelis VAZ 2107 raksturojams visiemparametri bija pozitīvi, izņemot to, ka spēkstacija bija un radikāli pārskatīja salonu. Komforta līmenis ir ievērojami palielinājies, priekšējie sēdekļi ir paplašinājušies, ir pievienoti ergonomika, un sēdekļa atzveltne ir izstiepusies, lai galvas balsti vairs nepastāvētu un kļūtu par muguras augšējo daļu. Instrumentiem tika pievienots tahometrs, spidometrs nomainīja ātrās izsaukšanas numuru, tagad galējā labās puses cipars bija 180 km / h. Tas nenozīmē, ka automašīna sāka darboties tik ātri, bet šis mērķis netika izvirzīts. No citiem ievērojamiem uzlabojumiem bija jauna gaismas ierīču pārslēgšana, sviras tika novietotas zem stūres.
Šasija, šasija un priekšābalstiekārta palika nemainīga, vairākas saites uz klusajiem blokiem ar grozāmiem dūmiem un lodīšu gultņiem. Priekšējā diska bremze ar diviem bremžu klučiem. Aizmugurējā bremzes cilindra tips. Bremžu sistēma ir divu kontūru, ar galvenā bremžu cilindra atdalīšanu, sūknējot bremžu droseles. Ievērojami uzlabojies komforta līmenis, braucot pēc vakuuma bremžu pastiprinātāja uzstādīšanas. Uzlabojoties VAZ 2107, pārskati tika mainīti no ārkārtīgi pozitīviem uz negatīviem. Šo mašīnu tagad atpazīst arī radiatora režģis, kas izvirzīts uz priekšu. Priekšējais gals izskatījās daudz labāk, it īpaši, ja režģis bija hroms, lai gan plastmasas melna izskatījās labi. Šī jaunā ārējā detaļa tika veiksmīgi apvienota ar izcili aizmugurējā bufera pārsegiem un matētajām sloksnēm priekšpusē. Kopumā parastā VAZ modeļa dizains atstāja labu iespaidu. Attiecībā uz automašīnas braukšanas īpašībām tās bija arī labā līmenī un automašīnu eksportēja uz daudzām valstīm. Pieprasījums pēc 2107, komentē auto atkal kļuva pozitīvs Krievijā un NVS valstīs nedaudz pieauga 2008. gadā, kad montāžas mašīnas sāka piemērot Eiropas standartus rosinātu CO un degvielas iesmidzināšanas sprauslu.
Комплектацию тоже попытались разнообразить, VAZ 2107, kura tehniskās īpašības ir būtiski izlīdzinātas, kopš 2006. gada tika piedāvāts trīs apdares līmeņos: vislētākā „Norma” versija ietvēra parasto piederumu komplektu, 1,3 litru dzinēju, „standarta” opcija ļāva automašīnai ērtāk salabot 1,5 litri. Un visbeidzot, visdārgākais variants "Suite" ar 1,6 litru dzinēju, augstiem priekšējiem sēdekļiem un hroma priekšējo režģi. Tomēr VAZ 2107, kura kvalitātes pārskati atkal bija vēlama, tika ražoti pārāk ilgi, trīsdesmit gadus, tirgus bija pārspīlēts, un neviens jaunums nevarēja palielināt pārdošanas apjomu. Automašīna daudzos aspektos kļuva vidusmēra, un tās ražošana pārtrauca 2012. gadā.
