Katrs autovadītājs sākas agrāk vai vēlākdomāt par to, kā automašīna ir sakārtota, vienkārša braukšana kļūst neinteresanta. Iesācēji cenšas patstāvīgi iesaistīties dažādu automašīnu sastāvdaļu remontā. VAZ-2107 - tas ir ideāls pirmais auto. Daudzi interesējas par karburatora pielāgošanu šajās iekārtās. Apsveriet ierīces karburatoru VAZ-2107 un to, kā to pielāgot.
На ВАЗ-2107 устанавливались несколько видов datu ierīcēm. Šī DAAZ-2107 ražošana "Ozone" un "Solex". Pirms modeļa izņemšanas no ražošanas tā bija aprīkota ar ozona izstrādājumiem. Apsveriet ierīces karburatoru VAZ-2107 DAAZ.
Элемент состоит из поплавковой камеры и поплавка.Arī ierīce ir aprīkota ar adatas vārstu, filtriem, sajaukšanas kameru, droseļvārstu un droseļvārstu. Ir gaisa aizbīdnis, ekonostats un strūklas, akseleratora sūknis un difuzori. Katram elementam ir īpaša loma, lai sagatavotu optimālu degvielas maisījumu barošanas blokam.
Lai labāk izprastu karburatora struktūruVAZ-2107, jums vajadzētu izpētīt, kā darbojas šis mehānisms. Arī šīs zināšanas palīdzēs pašregulēt ierīci. Šī ir ļoti noderīga informācija. Tātad degviela nonāk pludiņa kamerā, kur ar pludiņa palīdzību tiek regulēts degvielas līmenis. Kad detaļa uzpeld, tā iedarbina adatas vārstu. Pēdējais bloķē piekļuvi benzīnam.
Pirms ieiešanas kamerā degviela tiek iztīrītacaur filtru. Tad benzīns tiek sadalīts starp pirmo un otro kameru. Tas iet caur degvielas strūklām. Degošais maisījums ir ne tikai benzīns, bet arī skābeklis. Tātad tīrs gaiss, kas iziet cauri gaisa filtram, iet caur strūklām. Karburatora VAZ-2107 ierīce ietver arī īpašas emulsijas akas un caurules. Tajos benzīns tiek sajaukts ar gaisu, kā rezultātā rodas maisījums, kas var viegli aizdegties.
Turklāt šī emulsija nonāk ekonostatā un pēc tamizsmidzināšanas ierīcē, kā tas tiek papildus bagātināts. Pēc tam degvielas maisījums nonāk difuzoros, kur tiek izveidots gala produkts sadegšanas kamerai. Gaisa plūsma maisījumu piespiedīs tieši sajaukšanas kameras centrā. Degviela, kas sajaukta ar gaisu, iekļūst dzinējā caur droseļvārstu, un droseļvārstu kontrolē ar akseleratora pedāli. Sprauslas, ar kuru palīdzību dzinējs var darboties tukšgaitā, ļauj degvielas maisījumu saņemt tikai no pirmās kameras. Kad automašīna darbojas ar pilnu jaudu, gāzi ņem arī no otrās kameras. To pilnībā izmanto tikai apdzīšanas laikā vai straujas nepieciešamības gadījumā palielināt ātrumu.
Lai motors varētu darboties normāli,karburatoram jābūt ideālā stāvoklī. Sprauslas jātur tīras. Tāpat visām darba virsmām jābūt tīrām. Karburatora VAZ-2107 DAAZ ierīce ir diezgan vienkārša, un tā pati ir nepretencioza, atšķirībā no importētajiem modeļiem. Tas lieliski darbojas pat ar lētu vietējo benzīnu, kas neatšķiras pēc īpašas kvalitātes.
Jūs varat ļoti ilgi strīdēties par to, kas ir labāks -Solex vai ozons. Bet šie strīdi neved nekur. Apsveriet ierīci, kā modificēt Solex karburatoru “septiņiem”. Arī karburatora VAZ-21073 "Solex" ierīce ir diezgan sarežģīta. Parasti vienība sastāv no korpusa un vāka. Pirmajā ir divas sajaukšanas kameras, kas aprīkotas ar difuzoriem. Ir arī pludiņa kamera, ir emulsijas akas un strūklas degvielai un gaisam. Ierīce nodrošina paātrinošu sūkni, ekonostatu, ekonomaizeri, skrūves regulēšanai, droseļvārstu un VAZ-2107 karburatora palaišanas ierīci.
Tagad pāriesim pie vāka.Tas satur armatūru degvielai, kā arī radzes gaisa filtra piestiprināšanai. Tam ir arī elektromagnētiskais vārsts un divu sajaukšanas kameru rīkles. Vāciņš ir aprīkots ar kanāliem gaisa padevei gaisa strūklās. Ir adatas vārsts un daži citi elementi.
Šis jautājums lielākajai daļai ir ļoti svarīgsautomašīnu īpašnieki. Tagad karburatora speciālistu ir palicis ļoti maz, un šādas automašīnas joprojām brauc pa mūsu valsti. Un, lai netērētu laiku laba speciālista meklēšanai, daudzi mēģina iemācīties izveidot pats. Ja jūs zināt VAZ-2107 karburatora ierīci, regulēšanas process jums būs saprotamāks. Lai izveidotu, nav nepieciešamas īpašas zināšanas.
Karburatori var būt dažādu ražotāju unmodifikācijas - gandrīz visu modeļu pielāgojumi neatšķiras. Princips ir vienāds. Bet šajā procesā nebūs lieki zināt VAZ-2107 motora ierīci vismaz vispārējā līmenī. Karburatoru būs daudz vieglāk pielāgot.
Lai sāktu iestatīšanu, vispirmsieteicams noņemt gaisa filtru. Pēc tam atskrūvējiet ierīces vāku un apskatiet degvielas līmeni. Maksimālais degvielas līmenis būs kamerā ar adatas vārstu. Pēc tam pārbaudiet pludiņu. Viņam vajadzētu tikai viegli pieskarties vārstam. Lai pielāgotu pludiņu, ir nepieciešama īpaša veidne. To var izgatavot no papīra. Tās izmēriem jābūt 6,5x14 mm. Šī veidne ir uzstādīta zem pludiņa. Normālam šī karburatora izmēram no starplikas līdz pludiņam jābūt apmēram 6,5 mm.
Ja šis izmērs nav normāls,noregulējiet pludiņa cilni. Pārvietojot pludiņu prom no vāka vai uz otru pusi, adatas vārsta atvērumu var noregulēt. Pludiņa apakšā uzstādītajai veidnei jāatbilst izmēram. Manipulējot kronšteina pieturvietu, kurai piestiprināts pludiņš, tiek iestatīts nepieciešamais izmērs, ja tas atšķiras no rūpnīcas.
Karburatora VAZ-2107 palaišanas ierīcepārbaudiet ar stieples gabalu. Segmenta garumam jābūt ne vairāk kā 20 cm. Sekcija ir aptuveni 0,7-0,8 mm. Pēc tam tiek sagatavota kartona veidne. Tam jābūt 1 mm biezam un 5 mm platam.
Pēc tam vāks tiek ieskrūvēts vietā.Starta ierīcei ir kāts. Tam jābūt iegremdētam, līdz tas apstājas, un pēc tam, izmantojot veidni, izmēra attālumu no cilindra sienas līdz gaisa aizbīdņa malai. Ideālā situācijā šim izmēram jābūt diapazonā no 5-5,5 mm.
Lai to izdarītu, izmantojot skrūvgriezi, jūs varat noņemt aizsargkorķi, kas uzstādīts uz regulēšanas skrūves. Ar to jūs varat noregulēt vēlamo atstarpi.
Šim nolūkam karburators tiek pilnībā noņemts. Tad stingri pagrieziet sviru pulksteņrādītāja kustības virzienā līdz galam.
Spraugas pārbaudei izmanto vadu, kasjābūt 0,7-0,8 mm robežās. Ja izmērs nesakrīt, tad to var noregulēt, saliekot stieni vai uzstādot to citā atverē.
Lai veiktu šo iestatījumu, karburatorstas ir jāpieskrūvē īstajā vietā, bet gaisa filtru nevajadzētu uzstādīt. Turot ar vienu roku sviru, kas kontrolē droseļvārstu, pārvietojiet to savā virzienā. Daļa tiks iestatīta normālā stāvoklī. Ja ir kādas pretrunas, tad ar vienu roku jātur aizbīdnis un pēc tam ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet stieni turošo skrūvi. Šo darbību rezultātā mehānisms stāvēs pareizi. Atliek tikai pievilkt skrūvi.
Pēc šīs procedūras iestatīšanas process var būtuzskatāms par pabeigtu. Jūs varat uzstādīt ierīci tai īstajā vietā, pagriezt gaisa filtru, savienot šļūtenes un vadus. Tad jūs varat iedarbināt motoru. Tādā veidā tiek veikta VAZ-2107 karburatora pašregulācija.
