Klasisko automašīnu īpašnieki biežisejas dinamika un degvielas patēriņa problēmas. Autovadītāji automašīnas motoru sauc par savu sirdi, un karburatoru var salīdzināt ar sirds vārstu. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no pēdējās daļas, un dinamiskie parametri ir atkarīgi no tā pareizās noregulēšanas. Šajā rakstā mēs uzzināsim par karburatora (VAZ 2107 DAAZ) darbību. Mēs arī redzēsim, kā to pareizi regulēt.
Jebkuras automašīnas ICE darbība ir tieši atkarīga nopar degvielas un gaisa maisījuma kvalitāti un daudzumu. Šo maisījumu sagatavo tieši karburators. Turklāt šī ierīce vienmērīgi sadala maisījumu caur sadegšanas kamerām.
Karburators (VAZ 2107 DAAZ) sastāv no vairākām galvenajām daļām. Tas ir difuzors, droseļvārsts, kā arī sprausla un pludiņa kamera.
Ja automašīnai ir vecs motors, tadšādas automašīnas ir aprīkotas ar karburatoriem DAAZ 2107 - 1107010. Tiek izmantots jauns modelis vai modifikācija ar jauniem motoriem un vakuuma korektoru. Tas ir DAAZ 2107 1107010-20 modelis.
Šie produkti tiek ražoti Dmitrovgradas rūpnīcāautomobiļu vienības. Šis uzņēmums daudzus gadus ražo dažādas iekārtas klasiskajiem VAZ modeļiem. DAAZ 2107 (karburators) autovadītāju vidū ir izpelnījies īpašu uzticību kā diezgan uzticams.
Karburators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no daudzām dažādām sastāvdaļām. Bet pilnīga ierīce ir nepieciešama tikai tiem, kas profesionāli nodarbojas ar šo ierīču iestatīšanu un pielāgošanu.
Neskatoties uz visām grūtībām un lielo detaļu skaitu, ņemsim vērā, kā šī ierīce darbojas konkrētāk.
Tātad, kas ir DAAZ 2107 1107010 karburatoram?ierīci? Šī ierīce sastāv no pludiņa kameras, kurā degvielu piegādā ierobežotā daudzumā. Benzīna piekļuvi aizver adatas vārsts, kā arī pludiņš, kas pēc izskata atgādina mucu. Benzīns tiek sajaukts īpašā sajaukšanas kamerā. Arī karburators sastāv no droseļvārsta un gaisa aizbīdņa. Papildus tiem ierīcē ir arī strūklas. Degvielu izsmidzina ar smidzināšanas pistoli. Viena no svarīgām karburatora sastāvdaļām ir difuzori. Tie darbojas kā sprauslas, radot gaisa plūsmas konfigurāciju.
Kad degviela nonāk pludiņa kamerā, tilpumsdegvielu regulē ar pludiņu. Ja tas peld uz augšu, adatas mehānisms bloķēs benzīna piekļuvi kamerai. Tātad, kamera šajā gadījumā atgādina tualetes tvertni. Šeit viss ir vienāds. Bet degviela netiek piegādāta uzreiz. Pirmkārt, tas iet cauri īpašam filtram, lai notīrītu.
Tālāk ierīce piegādā degošu šķidrumu pirmajai un otrajai degvielas kamerai. DAAZ 2107 karburators (ierīce) nodrošina galveno degvielas strūklu klātbūtni, caur kurām degviela iet.
Izņemot benzīnu, caur gaisa strūklām kamerāstiek piegādāts gaiss, kas iepriekš iztīrīts gaisa filtros. Pēc tam gaiss, izmantojot īpašas caurules un akas, veido maisījumu ar benzīnu. Tātad tiek iegūta tā sauktā emulsija.
Bet tas vēl nav viss. Pirms iekļūšanas sadegšanas kamerās ar smidzinātāju maisījums iziet caur ekonostatu. Šeit maisījums tiek vēl vairāk bagātināts.
Tālāk, izmantojot smidzinātājus, maisījums nonākdifuzori. Šeit notiek maisījuma galīgā sagatavošana. Automašīnas VAZ 2107 (DAAZ ‘ovsky production) automašīnas karburators ir konstruēts tā, ka degvielas pilieni difuzoros tiek ievilkti ātrgaitas gaisa plūsmā. Tādējādi gaisa / degvielas maisījums nonāk sajaukšanas kameras centrā.
Gāzes pedālis uz VAZ automašīnām regulē droseļvārsta stāvokli, kas paredzēts maisījuma piegādei tieši motora cilindros.
Kas vēl ir īpašs DAAZ 2107 karburatorā? Tās ierīcē ir dīkstāves strūklas. Šajā režīmā maisījumu ņem tikai no pirmās degvielas kameras. Degvielas kameru darbības princips un shēma izmanto otro kameru tikai tad, kad motors sasniedz darba temperatūru. II kamera ieslēdzas arī tad, ja nepieciešams ātri iegūt impulsu un lielu ātrumu.
Kā jūs zināt, jaunākajos VAZ 2107 modeļos un citās versijās ir uzstādīts jauns karburators DAAZ 2107 1107010 20. Apskatīsim, kāda ir atšķirība starp šo modifikāciju un veco 1107010 karburatoru.
Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no speciālistiemAvtoVAZ, šīs divas modifikācijas ir balstītas uz to pašu modeli. Šeit fundamentālā atšķirība starp tām ir ekonomiski piespiedu dīkstāvē. 1107010 modelim ir EPCH, un jaunā modifikācija nav aprīkota ar šo vienību.
Kaut arī karburators DAAZ 2107 20 nebija aprīkotsekonomaizers, tas ir aprīkots ar īpašu strūklu degvielas padevei. Atšķirība ir tāda, ka tukšgaitas ātrumu šeit kontrolē ar elektromagnētiskā slēgvārsta palīdzību. Tātad, ja aizdedze ir izslēgta, degvielas padeve tiek pārtraukta.
Pirms turpināt regulēšanu, jums tas ir jānoskaidrokura no abām modifikācijām ir instalēta jūsu automašīnā. Tātad, ja automašīna ir aprīkota ar vakuuma aizdedzes korektoru, tad automašīnas iekšdedzes dzinējs ir jaunākais VAZ 2103 vai 2106 dzinēju modelis, un karburatora modifikācija ir jauna. Ja neatradāt vakuuma korektoru, tad jums ir DAAZ 2107 1107010 karburators.
Lai varētu veikt regulēšanu, jums jāzina vairākas tipiskas kļūdas. Tā kā šis mezgls ir atbildīgs par dinamiskajiem raksturlielumiem, sadalījumos ietilpst:
Tātad, ja mašīnas darbības laikā no šī saraksta varējāt novērst vienu vai vairākus darbības traucējumus, detaļām ir nepieciešams remonts.
Jums jāzina, ko pēc iespējas pielāgotkarburators DAAZ 2107 1107010 ir iespējams tikai ar noņemtu ierīci. Process neietver šīs ierīces tīrīšanu ar pūkainu vai vilnas drānu. Arī strūklu tīrīšanai nav nepieciešami vadi.
Pirmkārt, ar pašregulāciju vispirms ir jānoņem vāks no montāžas. Tad jūs varat pāriet uz pludiņa kameras pielāgošanu. Tas ir ērti.
Pludiņam ir bezmaksas spēle. Gājienam jābūt starp 6,5 mm vienā pusē un 14 mm otrā pusē. Pielāgojiet gājienu, izmantojot īpašu veidni.
Ja jūsu kamera ir mazāk izvietota, nedaudz salieciet adatas vārsta cilni.
Tagad jūs varat pielāgot adatas darbībuvārsts. Kad pludiņš paceļas, tajā ieplūst mazāk degvielas. Ja droseļvārsts atveras, degvielas patēriņš ir lielāks un pludiņš iet uz leju. Lai pielāgotu pludiņu otrajā pusē, ir nepieciešams maksimāli pārvietot pludiņu un pārbaudīt šo parametru, izmantojot to pašu veidni. Ja attālums nav 14 mm, tad salieciet stiprinājuma aizturi.
Pielāgošana ietver pielāgošanas procesupalaišanas ierīce. Vecākām ierīcēm tas darbojas ar 1500 apgriezieniem minūtē. Pārbaudot DAAZ 2107 (karburators "septiņiem") no otras puses, jūs varat redzēt īpašu kanālu. Ja noņemat mezglu un pārbaudāt to no aizmugures, var redzēt gaisa vadu.
Lai pielāgotos, vispirms tas ir jānoņem.Tad ir nepieciešams pagriezt sviru tā, lai gaisa aizbīdnis būtu pilnībā aizvērts. Pēc tam pagrieziet ierīci un pēc tam izmēra atstarpes starp amortizatoru un sienu. Mūsu karburatoram atstarpei jābūt 0,85 mm. Lai atstarpi sasniegtu vajadzīgajā izmērā, ir nepieciešams saliekt piedziņas stieni.
Pēc tam jums jāpielāgo klīrenss A.To var atrast starp kanāla sienu un atloka malu apakšā. Tātad, jums jāaizver atloks un noslīcina sprūda stieni. Tā rezultātā tas atvērsies, un atstarpei jābūt no 5 līdz 5,4 mm. Lai noregulētu, pagrieziet regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi.
Vispirms jums jāpārliecinās, vai tas ir pareizs.aizdedzes regulēšana. Motoram jābūt darba temperatūrā. Lai noregulētu, pagrieziet degvielas maisījuma kvalitātes regulēšanas skrūvi, līdz motora apgriezienu skaits ir maksimāls.
Tālāk jums jāpagriež skrūve degvielas daudzumam pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Būtu jāsasniedz vēl lielāks ātrums.
Tagad ir vērts pagriezt vēl vienu kvalitātes skrūvi, lai pievienotu nedaudz vairāk apgriezienu.
Šo darbību būtība ir tāda, ka maisījuma kvalitātebija minimāls, un tukšgaitas ātrums svārstījās no 850 līdz 900. Šīs ir visoptimālākās vērtības "Classic" ģimenes automašīnu karburatora motoriem. Apgriezienus nevajadzētu veikt vairāk vai mazāk par šo vērtību, jo tie tiks uzskatīti par nestabiliem un radīs lielāku KShM daļu nodilumu.
Mēs esam apsvēruši vairākus iespējamos veiduspašdarinājumi. Bet, ja neesat pārliecināts par savu rīcību, labāk uzticēt savu DAAZ 2107 (karburators no "septiņiem") speciālistam, kurš tajās labi pārzina.