Automašīna ir sarežģīta sistēma, kurā ikvienselements spēlē milzīgu lomu. Gandrīz vienmēr vadītāji saskaras ar dažādām problēmām. Kāda automašīna noved pie sāniem, citās ir problēmas ar akumulatoru vai izplūdes sistēmu. Tāpat notiek arī tas, ka degvielas patēriņš ir pieaudzis un pēkšņi. Tas stuporam ievieš gandrīz katru vadītāju, it īpaši iesācēju. Sīkāk runāsim par to, kāpēc tas notiek un kā rīkoties ar šādu problēmu.
Pastāv milzīgs cēloņu un faktoru skaits, kas palielina degvielas patēriņu. Parasti tās tiek sadalītas divās lielās grupās:
Bet neatkarīgi no tā, kā tas dramatiski palielinājāsdegvielas patēriņš, problēma jārisina un pēc iespējas ātrāk. Viena lieta, ja vadāt mazu mašīnu, un izdevumi ir pieauguši no 5 līdz 5,5 litriem uz 100 kilometriem. Bet tas ir pilnīgi atšķirīgs, ja tas ir SUV vai jaudīgs sedans, kas patērē vairāk nekā 10 litrus uz simtu. Pēdējā gadījumā patēriņa pieaugums var ievērojami ietekmēt kabatas. Mēs sapratīsim visus iemeslus un mēģināsim saprast, kā tos novērst.
Ja sensori rāda nepareizu informāciju, taddegvielas patēriņš var ievērojami palielināties. Šeit pat ir grūti nosaukt kādu skaitli, tas var būt 2-3% vai 10-15%. Motora elektroniskās vadības sistēmas darbības traucējumi var rasties vienkāršas darbības traucējumu dēļ. Rezultātā sensori uzrāda nepatiesu informāciju. Jo īpaši tas attiecas uz ierīcēm, kas ir atbildīgas par gaisa un degvielas maisījuma aprēķināšanu. Tie ietver droseles stāvokļa sensoru (DPDZ), kā arī temperatūras sensoru. Bet tas vēl nav viss. Piemēram, masas gaisa plūsmas sensors var arī parādīt nepareizus datus. Bet tas visbiežāk ir saistīts ar vēlu nomainīt gaisa filtru, kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš. Ja motors saņem "sliktu" degvielas un gaisa maisījumu, jauda tiek zaudēta, un, ja "bagāts", patēriņš ievērojami palielinās. Tas ir visgrūtāk risināt visas šīs problēmas, jo bez diagnostikas tas ir ļoti laikietilpīgs uzdevums. Tāpēc, ja degvielas patēriņš ir strauji palielinājies, dodieties uz SRT un atrisiniet problēmu.
Ja motora sprauslas nav savlaicīgi iztīrīti,tas ar laiku palielināsies. Tas ir saistīts ar to, ka efektivitāte samazinās, un sliktākajā gadījumā dzinējs sāk pārspēt. Ir vērts atzīmēt, ka piesārņojuma dēļ dzinēju degvielas iztvaikošanas kvalitāte pasliktinās, kas izraisa nevienmērīgu gaisa un degvielas maisījumu. Šīs problēmas novēršana ir pavisam vienkārša. Notīriet sprauslas. Vairumā gadījumu darbu var veikt neatkarīgi, bez trešās puses palīdzības.
Katalizators ir jutīgs pret paaugstinātām temperatūrām.Visu sistēmu normālā darbībā tas ir diezgan izturīgs elements. Bet jebkurā gadījumā katalizators kļūst aizsērējis ar laiku, kas noved pie "bagātīgā" gaisa un degvielas maisījuma veidošanās un katalizatora sildīšanas pieauguma. Tā rezultātā var izdegt, kā rezultātā ievērojami samazina motora jaudu un palielina degvielas patēriņu.
Ne vienmēr ir nepieciešams grēkottehniskā daļa, dažreiz paši vadītāji ir vainojami. Piemēram, agresīva braukšana, kas nozīmē pēkšņu palaišanu un bremzēšanu, kā arī dinamiskā ātrā kustība, var palielināt kopējo patēriņu par vairāk nekā 30-40%. Tas attiecas uz pilsētas braukšanu, kur ik pēc 300 metriem tiek uzstādīts luksofors, situācija uz šosejas ir mazāk traģiska. Starp citu, ja vējš ceļā virzās, tad izdevumi arī palielinās. Vairums ekspertu iesaka aizvērt logus, ja braucat ar ātrumu virs 50 km / h. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnas aerodinamiskās īpašības pasliktinās un patēriņš palielinās par aptuveni 3-5%. Principā ir grūti nepārprotami atbildēt uz jautājumu, kāpēc degvielas patēriņš ir palielinājies, jo ir daudz iespēju notikumu attīstībai. Apskatīsim vairāk aktuālus iemeslus.
Daudzi cilvēki pērk transportlīdzekli ne tikailai ceļotu uz darbu un no tās, bet arī dažādu preču transportēšanai. Jāatzīmē, ka šajā gadījumā jūs varat sagatavoties paaugstinātam gāzes nobraukumam. Saskaņā ar statistiku, par katru 100 kilogramu kravas veidoja aptuveni 10% no degvielas patēriņa. Ja mēs runājam par jumta bagāžnieku, tad tā pilnā slodze noved pie 40%, kas ir ļoti skumji. Vēl sliktāk lietas ir ar piekabi, kuras dēļ, nevis norādītais 10 litri uz simtu, jums ir jātērē 15 vai pat visi 16 litri. Kā redzat, ir vairāki iemesli, kāpēc palielinās degvielas patēriņš. Vēl viens no tiem - lukturi. Ja, izslēdzot aizdedzi, akumulators pārņem visu slodzi, tad ar rūkošu dzinēju viss tas notiek ģeneratorā. Pēdējais ievērojami palielina dzinēja apetīti. Tātad, tuvās gaismas pastāvīgais darbs rada pārmērīgu patēriņu, kas nepārsniedz 5%, tālā gaisma - par 10%.
Daudzi cilvēki uzdod šo jautājumu, jo viņškļūst īpaši aktuāls, it īpaši ņemot vērā mūsdienu degvielas cenas. Ir vairāki risinājumi, kuriem vadītājs prasa maz pūļu. Viens no tiem ir noņemt lieko aprīkojumu, piemēram, spoileri vai korpusa komplektu, protams, ja tāds ir. Šeit drīzāk jautājums nav visa tā svarā, bet gan tajā, ka tiek pārkāptas aerodinamiskās īpašības. Multimediju sistēmas, kā arī gaisa kondicionētāji, kas darbojas ar pilnu jaudu, arī palielina motora “apetīti”. Tātad, pārbaudot elektroniskās sistēmas, kuras ilgu laiku strādāja ar 70–100% no jaudas, dīzeļdegvielas patēriņš palielinājās par aptuveni 7%, un klimata sistēmas palielināja patēriņu par 13%. Daudziem šie skaitļi var nešķist tik lieli, un tā ir taisnība. Bet, ja jūs pievienosit dažus no iepriekšminētajiem faktoriem, tad tas nebūs tik nepamanīts. Daudzi cilvēki vada transportlīdzekļus, kas vidēji patērē par 15% vairāk degvielas nekā nepieciešams, un tam nepievērš nekādu uzmanību.
Kāpēc mēs esam palielinājuši degvielas patēriņu?Jau uzskatīts, ka problēma ir jānovērš, un pēc tam jāizpilda vairākas prasības, kas nākotnē palīdzēs no tā izvairīties. Vispirms noņemiet visu nevajadzīgo - tas uzlabos aerodinamiku un samazinās patērētā benzīna daudzumu. Otrkārt, mēģiniet nebraukt pārāk agresīvi. Startēšanai un bremzēšanai jābūt vienmērīgai. Īpaši tas attiecas uz pilsētas ceļiem. Treškārt, uzturiet optimālu gaisa spiedienu riepās, un jūs būsit laimīgs. Mēģiniet iesildīt motoru nevis tukšgaitā, bet gan ar slodzi. Tātad motors uzsilst daudz ātrāk nekā uz stāvoša transportlīdzekļa.
Tāpēc mēs runājām par to, kas irpaaugstināta degvielas patēriņa cēloņi. Inžektors vai karburators? Nav daudz atšķirību. Atšķirības ir tādas, ka pirmajā gadījumā ir vairāk elektronikas, kas pastāvīgi jāuzrauga. Lai arī karburators ir mehānisms, kas ir diezgan jutīgs pret zemas kvalitātes degvielu, tas bieži ir aizsērējis. Šī vienkāršā iemesla dēļ ir jātīra vismaz reizi gadā, pretējā gadījumā mašīna var apstāties tukšgaitā un neatstāt bez iesūkšanas. Šeit principā un visa noderīgā informācija par šo tēmu. Kā redzat, uzturēt optimālu degvielas patēriņa līmeni nav tik grūti.
