1987. gadā Parīzes auto izstādē pirmo reizi tika prezentēts sporta apceļojošais motocikls Suzuki gsx 600 Katana. Modelis tika pozicionēts kā visizdevīgākais GSX velosipēds ārvalstu tirgum.
Suzuki Katana 600 tika montēts uz tēraudacauruļveida profila rāmis, kas aprīkots ar dzinēju ar gaisa eļļas dzesēšanu, sešpakāpju pārnesumkārbu un regulējamām balstiekārtām. Motocikls bija ievērojams svars, kas pārsniedza 229 kg.
Sākotnējā atbrīvošanas modelī Suzuki KatanaŠķita, ka nav pilnīgi nepārprotama, citiem vārdiem sakot, radās problēmas ar karburatoriem un izmantotajiem materiāliem. Tomēr pakāpeniski tika novērsti visi trūkumi, un montāžas process tika pielāgots.
Motocikls Suzuki Katana 600 GSX tika ražots līdz 2006. gadam, tad to nomainīja modernāks modelis 650F. Jaunā versija ir kļuvusi par starpproduktu pirms "Katana 750 F".
Atceras pagājušā gadsimta 70. gadu beigastā kā tirgū nav sporta motociklu, tajā laikā tika ražoti tikai ceļu modeļi. Ātrgaitas amerikāņu automašīnas tikai sāka attīstīties. Japānas firmas "Suzuki" inženieri paņēma jau esošo smago divriteņu motociklu Suzuki GSX-1100 un uz tā pamata izveidoja modeli Suzuki GSX-1100F. Cik vien iespējams samazināja transportlīdzekļa svaru un ievērojami palielināja tā manevrēšanas spējas. Tomēr jaudīgais smagais motors palika, un "Katana" (kā tika nosaukts jaunais velosipēds) kļuva nesamērīgs motocikla jaudas un reālā svara ziņā.
Tālāk tika izveidota sporta tūres līnija "Katana", kuru sāka ražot kā Suzuki Katana GSX 600 ar 599 kubikmetru motoru.
Līdz 90. gadu sākumam Katana motocikli izskatījāskā parasts "ceļš", ar augstu novietotu degvielas tvertni un taisnu sēdekli. Bet drīz velosipēda ārpuse mainījās: sākumā dzinējs bija pilnībā pārklāts ar apšuvumiem, sēdeklis vienmērīgi nokļuva aizmugurējā spārnā un tika strauji pacelts lielā leņķī. Tādējādi Suzuki Katana aizsegā parādījās ilgi gaidītās sporta sacīkšu aprises.
Tomēr, lai "ceļu būvētāja" motocikls pārvērstos par pilnvērtīgu sporta velosipēdu, ar vienu izmaiņu ārējos datos nepietika. Bija nepieciešama radikāla visas tehniskās daļas modernizācija.
Priekšējais 45 tika uzstādīts uz motociklaMilimetru reversa teleskopiskā dakša ar amortizatora mehānismu. Aizmugurējā balstiekārta bija pastiprināta svārsta konstrukcija ar vienšoku.
Liels darbs ir paveikts ar plastmasas korpusu komplektiem. Viņu atrašanās vieta bija atkarīga no tā, kā motocikls izskatīsies dizaina ziņā.
Plastmasas apšuvuma visa priekšpuse bijaizgatavots sarežģīta tehnoloģiskā profila formā, kurā atrodas divi lukturi, pagrieziena rādītāji un vējstikls. Virsbūves komplekta apakšdaļa pārklāja motora augšdaļu un turpināja ceļu līdz sēdeklim. Degvielas tvertne palika nesegta.
Virsbūves komplekts ar otro numuru pilnībā nosedza visu motora apakšējo daļu un daļēji aizmugurējo dakšu. Visbeidzot, trešais plastmasas korpusa komplekts maskēja rāmi un izpūtēju.
Uzlabotais GSX Katana 750 F ir bijisprezentēts 1988. gadā un ražots līdz 2004. gadam. Motocikls bija aprīkots ar eļļas dzesēšanas rindas četru cilindru motoru, kas bija noregulēts un noregulēts optimālai saķerei ar vidējiem un zemiem apgriezieniem.
Pirmās paaudzes Katana 750F modelis tika ražots no 1988. līdz 1997. gadam ar 106 ZS motoru. Motocikla dizains jau bija novecojis, un tam bija nepieciešama dziļa pārveidošana.
Radikāli otrās paaudzes "Katana 750F"mainījis izskatu, ieguvis modernāku dizainu. Dzinējs nedaudz samazināja jaudu un jau ražoja 93 ZS. pie sešdesmit sešiem griezes momenta ņūtonometriem.
Krievijā visvairāk ir kļuvis otrās paaudzes motociklspopulārs, jo velosipēda izskats radīja ultramoderna motocikla iespaidu. Turklāt motora darbība ir ievērojami uzlabojusies.
Katana 750F iegūst jaunu tērauda rāmiizstiepts cauruļveida profils, īpaši spēcīgs, bet pietiekami elastīgs. Suspensijas tika uzstādītas efektīvi, veicot vienkāršus pielāgojumus, kas motociklam piešķīra papildu amortizācijas īpašības.
Aizmugurējās piekares monošoks tika noregulētsdiezgan plašā diapazonā, priekšējās balstiekārtas balstiekārtas ar 45 mm diametru stabilizējoši iedarbojās uz nelielām nelīdzenumiem brauktuvē, tāpēc automašīna gāja gludi un ar labu ātrumu. "Katana 750 F" tehniskās īpašības praktiski sakrīt ar "Katana 600" parametriem, motocikli atšķiras tikai ar degvielas tvertnes tilpumu (20,5 litri "Katana 750 F" pret 20 litriem "Katana" 600 ").
Daži atšķirīgi modeļa "Katana 750 F" parametri:
Pārējās Katana 600 un Katana 750 ir identiskas.
Suzuki gsx Katana īpašnieki, atsauksmes kas ir pozitīvi, ņemiet vērālabas motocikla ātrgaitas īpašības, ievērojams motora kalpošanas laiks un šasijas uzticamība. Modeļa darbība ir pārtraukta, taču sekundārajā tirgū joprojām ir pietiekami daudz labā stāvoklī esošu eksemplāru. Pieprasījums tiek stabili uzturēts 80 - 140 tūkstošu rubļu robežās, un tiek uzskatīts, ka motocikli ideālā tehniskā stāvoklī pārsniedz 200 tūkstošus.
